Tolti i sedili posteriori!

[crumble]

Ciao a tutti, ho un'info certa fresca fresca...
spesso ho letto in giro che i sedili delle nostre amate sono pesantissimi, girano anche leggende che parlano di pesi mostruosi.
Così in vista del raduno e della prova in pista mi sono divertito a togliere il sedile posteriore, con la famosa barra di rinforzo.
Il risultato della bilancia è stato 43.5 Kg, compresa la cappelliera, che è circa 2 Kg.
E' un bel peso ma dai racconti mi aspettavo anche qualcosa in più!
In ogni caso è un peso che si sente, credo per il fatto che la parte più pesante sta in alto, contribuendo in modo significativo ai trasferimenti di carico.
Ora la mia 900 è un pochino più agile e reattiva e ha guadagnato ancora qualcosa in accelerazione.
Che ne pensate?
PS: avevo già levato ruotino di scorta e attrezzi, penso sui 18kg, in più lo scarico Ferrita in acciao inox, col cat metallico, pesa molto ma molto meno di quello originale, mi sa un 15Kg, quindi in tutto l'alleggerimento sfiora gli 80Kg!

[SUPERFRA]

A cavolo ma vieni in pista per riuscire a spuntare il miglior tempo ?

[crumble]

A cavolo ma vieni in pista per riuscire a spuntare il miglior tempo ?

Ma no, figurati, con quelle gomme inadatte e i freni pietosi non c'è speranza, non credo durino un intero giro, e quando mollano bisogna rallentare molto, altrimenti vai dritto fuori pista.

[SUPERFRA]

Cmq visto che l'assicurazione non risponde in pista … stiamo attenti a non far cagate ! Sgrat , sgrat !!!

[Lucantropo]

Mitico Crumble !!!! Adesso puoi passare al cruscotto e ai pannelli delle portiere!!!! un altra trentina di Kg dovresti riuscire a limarla !!

[PILLO]

cosi' diventa ancora piu' leggera ...

[crumble]

Il cruscotto mi piace molto!
Il sedile post. si toglie in 10min e per la pista ne vale la pena, poi ero curioso sul suo peso...
di sicuro lo rimonterò, compensando il posteriore con la barra da 22mm!
Sono per gli alleggerimenti indolori: radio, clima etc. non li toglierò mai, però se un giorno riuscirò a montare dei cerchi da 17, allora li metterò leggerissimi.

[Galvy]

Il cruscotto mi piace molto!
Il sedile post. si toglie in 10min e per la pista ne vale la pena, poi ero curioso sul suo peso...
di sicuro lo rimonterò, compensando il posteriore con la barra da 22mm!
Sono per gli alleggerimenti indolori: radio, clima etc. non li toglierò mai, però se un giorno riuscirò a montare dei cerchi da 17, allora li metterò leggerissimi.

l'avevo fatto anche io quando avevo i sedili tubolari Sparco e le cinture 4 punti..
pero' per legge non si potrebbe, perché si va a modificare il numero dei posti..
quando mi hanno fermati i tutoli della legge me l'hanno accennato, ma poi hanno guardato fari supplemetari, scarico e volante e sedili anteriori e hanno lasciato perdere (per fortuna) per non consumare tutto il blocchetto delle multe!!

[crumble]

Il cruscotto mi piace molto!
Il sedile post. si toglie in 10min e per la pista ne vale la pena, poi ero curioso sul suo peso...
di sicuro lo rimonterò, compensando il posteriore con la barra da 22mm!
Sono per gli alleggerimenti indolori: radio, clima etc. non li toglierò mai, però se un giorno riuscirò a montare dei cerchi da 17, allora li metterò leggerissimi.

l'avevo fatto anche io quando avevo i sedili tubolari Sparco e le cinture 4 punti..
pero' per legge non si potrebbe, perché si va a modificare il numero dei posti..
quando mi hanno fermati i tutoli della legge me l'hanno accennato, ma poi hanno guardato fari supplemetari, scarico e volante e sedili anteriori e hanno lasciato perdere (per fortuna) per non consumare tutto il blocchetto delle multe!!

Si, è vero, in teoria, ma allora non potresti neanche abbassarli, visto che modifichi il numero di posti...sono tutte leggi interpretabili, se vogliono possono farti la multa ma di solito ci devi mettere del tuo, è un pò come lo scarico, se è silenzioso è difficilissimo che lo controllino, ma se fa un baccano pazzesco rischi, e trovata una cosa che non va controllano anche il resto.
Ma gli sparco li hai messi sulla Saab??

[AeroGT]

Ma tutti sti casini per guadagnare velocità!!! E comprati una Viggen!!!

[mark.saab900]

PS: avevo già levato ruotino di scorta e attrezzi, penso sui 18kg, in più lo scarico Ferrita in acciao inox, col cat metallico, pesa molto ma molto meno di quello originale, mi sa un 15Kg, quindi in tutto l'alleggerimento sfiora gli 80Kg!

Col cat metallico, che c'era anche in origine quando è uscita dalla fabbrica

[crumble]

Ma tutti sti casini per guadagnare velocità!!! E comprati una Viggen!!!

La mia se la mangia la Viggen (Viggen di serie)

[crumble]

PS: avevo già levato ruotino di scorta e attrezzi, penso sui 18kg, in più lo scarico Ferrita in acciao inox, col cat metallico, pesa molto ma molto meno di quello originale, mi sa un 15Kg, quindi in tutto l'alleggerimento sfiora gli 80Kg!

Col cat metallico, che c'era anche in origine quando è uscita dalla fabbrica

Il cat di serie è una schifezza, ed è pesantissimo, ce l'ho in box e l'ho soppesato...quello della ferrita è leggerissimo, in confronto è come fosse vuoto.

[Galvy]

Il cruscotto mi piace molto!
Il sedile post. si toglie in 10min e per la pista ne vale la pena, poi ero curioso sul suo peso...
di sicuro lo rimonterò, compensando il posteriore con la barra da 22mm!
Sono per gli alleggerimenti indolori: radio, clima etc. non li toglierò mai, però se un giorno riuscirò a montare dei cerchi da 17, allora li metterò leggerissimi.

l'avevo fatto anche io quando avevo i sedili tubolari Sparco e le cinture 4 punti..
pero' per legge non si potrebbe, perché si va a modificare il numero dei posti..
quando mi hanno fermati i tutoli della legge me l'hanno accennato, ma poi hanno guardato fari supplemetari, scarico e volante e sedili anteriori e hanno lasciato perdere (per fortuna) per non consumare tutto il blocchetto delle multe!!

Si, è vero, in teoria, ma allora non potresti neanche abbassarli, visto che modifichi il numero di posti...sono tutte leggi interpretabili, se vogliono possono farti la multa ma di solito ci devi mettere del tuo, è un pò come lo scarico, se è silenzioso è difficilissimo che lo controllino, ma se fa un baccano pazzesco rischi, e trovata una cosa che non va controllano anche il resto.
Ma gli sparco li hai messi sulla Saab??

già non ci avevo pensato che abbassandoli e' tecnicamente la stessa cosa! ma forse intendono che togliendoli il numero dei posti lo modifichi in modo definitivo diciamo, mentre abbassandoli e' temporaneo, e basta solo tirarli su!
BOOH!!!!!

gli sparco li avevo sulla 112, ma sai che adesso mi hai fatto venir voglia di provarli sulla 9.3???

[crumble]

Il cruscotto mi piace molto!
Il sedile post. si toglie in 10min e per la pista ne vale la pena, poi ero curioso sul suo peso...
di sicuro lo rimonterò, compensando il posteriore con la barra da 22mm!
Sono per gli alleggerimenti indolori: radio, clima etc. non li toglierò mai, però se un giorno riuscirò a montare dei cerchi da 17, allora li metterò leggerissimi.

l'avevo fatto anche io quando avevo i sedili tubolari Sparco e le cinture 4 punti..
pero' per legge non si potrebbe, perché si va a modificare il numero dei posti..
quando mi hanno fermati i tutoli della legge me l'hanno accennato, ma poi hanno guardato fari supplemetari, scarico e volante e sedili anteriori e hanno lasciato perdere (per fortuna) per non consumare tutto il blocchetto delle multe!!

Si, è vero, in teoria, ma allora non potresti neanche abbassarli, visto che modifichi il numero di posti...sono tutte leggi interpretabili, se vogliono possono farti la multa ma di solito ci devi mettere del tuo, è un pò come lo scarico, se è silenzioso è difficilissimo che lo controllino, ma se fa un baccano pazzesco rischi, e trovata una cosa che non va controllano anche il resto.
Ma gli sparco li hai messi sulla Saab??

già non ci avevo pensato che abbassandoli e' tecnicamente la stessa cosa! ma forse intendono che togliendoli il numero dei posti lo modifichi in modo definitivo diciamo, mentre abbassandoli e' temporaneo, e basta solo tirarli su!
BOOH!!!!!

gli sparco li avevo sulla 112, ma sai che adesso mi hai fatto venir voglia di provarli sulla 9.3???

Ero quasi sicuro che l'avessi fatto sulla mitica A112, sul fermarti conta molto anche l'auto. Io monto un terrificante scarico a flusso libero in acciaio inox, mi hanno anche fermato i vigili, e hanno fatto i complimenti sull'auto, guardando in particolare il terminale ovale lucido (infinitamente più bello dell'originale).Il leggero borbottio al minimo rende l'auto particolare, come le vecchie 900 ma a nessuno viene in mente che una Saab sia elaborata!

[SUPERFRA]

PS:Ri-consiglio … non continuate a quotare tutti i messaggi . Basta fare rispondi

[Lucantropo]

Crumble, ma tu hai levato anche la traversa sopra ai sedili..? Perchè nel libro sulla nascita della 900NG, c'è scritto che quella traversa è stata messa appositamente per rinforzare il punto debole delle carrozzerie 2 volumi e mezzo.. guadagnerai in leggerezza, ma forse la traversa la devi lasciare se non vuoi perderci in rigidità della scocca..

L'hai già provata?

[Galvy]

comunque la macchina (almeno la mia) senza sedili posteriori (con meno peso possibile dietro) e magari con 2 sedili da corsa cambia completamente!!

non pensavo così tanto!!! la differenza maggiore l'ho riscontrata, non quando ho montato queli da cosra, ma quando, abituato a quelli da corsa, ho rimesso i sedili originali!!! vi giuro che corro di meno!! nel senso che magari curve che prima facevo senza frenare, adesso non me la sento!!!
e poi col c**o leggero la macchina si intraversa che e' un piacere!!!!!

e bisognerebbe provare con una barra duomi al posteriore!!! (all'anteriore ce l'ho già!)

[crumble]

Crumble, ma tu hai levato anche la traversa sopra ai sedili..? Perchè nel libro sulla nascita della 900NG, c'è scritto che quella traversa è stata messa appositamente per rinforzare il punto debole delle carrozzerie 2 volumi e mezzo.. guadagnerai in leggerezza, ma forse la traversa la devi lasciare se non vuoi perderci in rigidità della scocca..

L'hai già provata?

Ciao, si l'ho già provata, va benissimo, è più agile e reattiva nei cambi di direzione, come se fossero più dure le sospensioni posteriori.
Comunque anch'io avevo avuto lo stesso dubbio ma un amico esperto di meccanica mi ha detto che la barra non fa nulla per irrigidire la scocca per come è fissata. Magari i manuali si riferiscono a un irrobustimento rispetto a urti laterali, in questo caso la barra "lavora".
In ogni caso penso che i limiti di rigidità del telaio siano soprattutto dovuti al ponte posteriore molle come un fico e al subchassis delle sosp. anteriori. Inoltre anche al progetto delle sosp. anteriori, che anzichè avere un triangolo rigido, come sulla 9000, sono costituite da 2 braccetti con boccole, che moltiplicano elasticità e giochi. Infatti la scocca della 9000 secondo me è meno rigida (più grande e 5 porte) ma le sue sospensioni lavorano molto bene.

[crumble]

PS:Ri-consiglio … non continuate a quotare tutti i messaggi . Basta fare rispondi

Si scusa, cercherò di fare più attenzione!