Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
ho una 9.5 2.3 t 185cv del 12/98. ha 157.000 km e ho notato che talune volte in partenza esce un bel fumo bluette dallo scarico.
Ho letto spulciando nei siti che dovrfebbe trattrsi del turbo che arrivata intorno a questo chilometraggio, fa le bizze, se non peggio. Vi chiedo, per esperienza di qualcuno , questo sintomo vuol dire "cambia a più presto il turbo altrimenti ti pianta per strada" oppure "fregatene tanto ci vai avanti una vita". E nel caso del cambio che espereinza avete di turbo rigenerati o di quelli nuovi?
Vi chiedo, per esperienza di qualcuno , questo sintomo vuol dire "cambia a più presto il turbo altrimenti ti pianta per strada" oppure "fregatene tanto ci vai avanti una vita".
La prima che hai detto.
I turbi rigenerati sono buoni come quelli nuovi.
Mi raccomando fatti montare l'aggiornamento del sistema PCV, il tuo conce sa cos'è, se fai una ricerca nel forum lo trovi anche tu.
Ah, benvenuto
Ex '87 9000T16 + Ex '96 9000 Aero Silver, al 97% di serie + Ex Ducati Hypermotard 1100 S nera + Ex Monster 1100 S + Ex Multistrada 1200 + Ex Monster 1100 Evo (x2) + .....?
9.5 blu ha scritto:ho una 9.5 2.3 t 185cv del 12/98. ha 157.000 km e ho notato che talune volte in partenza esce un bel fumo bluette dallo scarico.
Ho letto spulciando nei siti che dovrfebbe trattrsi del turbo che arrivata intorno a questo chilometraggio, fa le bizze, se non peggio. Vi chiedo, per esperienza di qualcuno , questo sintomo vuol dire "cambia a più presto il turbo altrimenti ti pianta per strada" oppure "fregatene tanto ci vai avanti una vita". E nel caso del cambio che espereinza avete di turbo rigenerati o di quelli nuovi?
A me dal fumo blu alla rottura del turbo è passato poco tempo, se non ricordo male, due, tre giorni... :§
Tra l'altro se ti fai revisionare il turbo appena comincia a fumare maghari te la cavi con poso, se insisti a guidare potrebbe rovinarsi talmente tanto che non è più possibile rigenerarlo...
Ex '87 9000T16 + Ex '96 9000 Aero Silver, al 97% di serie + Ex Ducati Hypermotard 1100 S nera + Ex Monster 1100 S + Ex Multistrada 1200 + Ex Monster 1100 Evo (x2) + .....?
Corri a cambiarlo!!!!!!! Se dovessi arrivare alla rottura del turbo, avresti buone probabilità di fondere il motore... Un turbo rotto è un'ottima valvola di scarico per l'olio...
Alla mia 9-5 successe proprio questo...
Ma come ti ha giustamente consigliato Stefano, fai verificare che siano stati eseguiti gli aggiornamenti al sistema di ricircolo dei vapori dell'olio... E' quello che causa il cedimento del turbo a 150.000 (anche se la mia ne aveva pure meno...), altrimenti le turbine fanno anche molta più strada!
Fede
ex: Saab 9-3 2.0T Aero Cabrio 250cv e 365 Nm by Maptun
9.5 blu ha scritto:"Per il turbo con 400 euro ti fai rigenerare il tuo "
Conosci qualcuno a roma che lo fa, conc. a parte ?
Io l'ho fatto fare direttamente dal meccanico, anzi per risparmiare ho presa direttamente già rigenerata e mi sono fatto ridare indietro la mia (da revisionare) che ho venduto ad un Belga su Ebay....
Posso provare a vedere se il meccanico mi fornisce l'officina che revisiona turbine, scatole sterzo ecc..ecc...
:§
