Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
PE COLPA DI QUELLA MALEDETTA VALVOLA CHE COMANDA LA BYPASS HO PRATICAMENTE DISTRUTTO LA TURBINA,CORPO CENTRALE SPACCATO,GIRANTE DIVISA IN DUE E ALBERINO SPACCATO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
P.S.
TROVATEME NA TURBINAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
vinsempre ha scritto:Daje che la rimetti in sesto e a sto giro la fai arrivare a 400cv.....
esatto!!
io terrei in considerazone le gt 'ball bearing', che comunque, anche se nuova, mi sembrava di aver appreso che l'originale td04 abbia applicazioni che si limiterebbero a non oltre 300 cv
Forse non cogli l'ironia perchè tu non conosci il passato.........
Federì, massima solidarietà dai, lo sai!! Ma bisogna sdrammatizzare che vuoi... mica si può stare a piangere sul latte versato ogni volta che spacchi una turbina, un cambio o un monoblocco... no!? >:]
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
STILEITALIA ha scritto:MA come e' potuto rompersi l'attuatore?
Se non sbaglio sul T7 è un solenoide simile alla valvola APC... se non comanda più l'apertura della By-Pass a furia di botte prese in rilascio dopo aver tenuto giù l'acceleratore mandando il turbo in massima pressione, specialmente se rilasciandolo poi di botto... hai voglia... è già bello che non si è spaccata la farfalla...
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