900NG - Modifiche al motore in kit:la potenza è poi reale?

[Luca69]

3^ marcia

Quanto mi manca la 3a della mia vecchia Saab

Però anche il TTiD da le sue soddisfazioni ... ha veramente una coppia notevole ... nelle salite in montagna è una vera goduria

Proverò a fare qualche video

[Lucantropo]

nel video non si vede, ma ti ricordo che la 3^ arriva a 150km\h....

[Lucantropo]

Piccolo aggiornamento, ho rifatto la prova 100-150 in terza, con 28 gradi e lo stage 3 senza IC maggiorato, esattamente 5.28 sec, chiaro che il tempo preso manualmente è molto impreciso, comunque mi sa che i 4.5 che avevo misurato d'inverno sono un pò ottimistici, la realtà col freddo dovrebbe essere vicina ai 4.8 dichiarati da Nordic.
Sto per far montare l'IC ETS, rifarò la prova e vi farò sapere!

Crumble fai come me.. fai un video del tachimetro... e il tempo poi lo prendi con calma e precisione quando guardi il video.. al max puoi sbagliare di 1 decimo di secondo.. se cronometri mentre guidi è decisamente più complicato.. tenere il volante, guardare la strada, guardare il tachimetro, premere il cronometro.. e che sei un polpo!?!??!?!

[Luca69]

nel video non si vede, ma ti ricordo che la 3^ arriva a 150km\h....

..continua a infilare il coltello nella piaga .... me lo ricordo, me lo riccordo eccome! E mi ricordo anche la faccia dei "passeggeri" quando facevo una "tiratina" in terza (soprattutto quando avevo la marmitta alla frutta )

[Lucantropo]

non si ferma mai!!!!!!

[crumble]

Io insisto col coltello: la mia in terza arriva a 180! (e c'arriva in un attimo!)
Per il video concordo che sia la soluzione migliore, mi organizzo e procedo, così anche qualcuno di voi si fa lo stage3!

[Luca69]

Io insisto col coltello: la mia in terza arriva a 180! (e c'arriva in un attimo!)

[Lucantropo]

Io insisto col coltello: la mia in terza arriva a 180! (e c'arriva in un attimo!)
Per il video concordo che sia la soluzione migliore, mi organizzo e procedo, così anche qualcuno di voi si fa lo stage3!

ma il limitatore a quanto te l'hanno spostato 7000? (anche se ora non ricordo la discussione che avevamo avuto sulla differenza dei rapporti fra la tua e la mia...)

[crumble]

Il limitatore è a 6600, mi sa che l'indicatore arriva anche un filo oltre, ma la mia a 160 è a 6000 giri tondi, come la 900 di pietro7!

[Lucantropo]

bastardi io arrivo solo a 150 e per giunta a 6200rpm (limitatore)

E si che io mi ricordavo la 5^ della mia Talladega lunga uguale a questa.. che nervoso...

[crumble]

Guarda, francamente a parte gli scherzi io farei a cambio coi tuoi rapporti, hai una seconda un pò più lunga e una terza più corta, quindi una spaziatura corretta, infatti a te va bene, a noi no. Per non ammazzare il motore quando metto la terza sono costretto a tirare la seconda, e comunque è penalizzante, inoltre la quarta è fin troppo vicina alla terza, questa scelta non ha significato, non vedo vantaggi ma solo svantaggi (aumento del lag, peggiori prestazioni, difficoltà sul misto).
In pista facevo quasi tutto il percorso in seconda, sul filo del limitatore e mettevo la terza solo 2 volte! Secondo me con dei rapporti sportivi guadagnerei almeno 2 o 3 secondi a giro e non sarei costretto a tirare così il collo all'eroico motore, che non merita questo trattamento.

[jpm]

Guarda, francamente a parte gli scherzi io farei a cambio coi tuoi rapporti, hai una seconda un pò più lunga e una terza più corta, quindi una spaziatura corretta, infatti a te va bene, a noi no. Per non ammazzare il motore quando metto la terza sono costretto a tirare la seconda, e comunque è penalizzante, inoltre la quarta è fin troppo vicina alla terza, questa scelta non ha significato, non vedo vantaggi ma solo svantaggi (aumento del lag, peggiori prestazioni, difficoltà sul misto).
In pista facevo quasi tutto il percorso in seconda, sul filo del limitatore e mettevo la terza solo 2 volte! Secondo me con dei rapporti sportivi guadagnerei almeno 2 o 3 secondi a giro e non sarei costretto a tirare così il collo all'eroico motore, che non merita questo trattamento.

Vero, la distanza fra seconda e terza è un po' troppo ampia, le salite di montagna sono una vera tortura!
Invece quella che stupisce sempre i miei amici è la quarta, con i suoi 210 e oltre

[crumble]

Ben detto, la quarta è devastante, abbastanza "corta" per una spinta entusiasmante anche da basse velocità ma adattissima per bruciare praticamente chiunque (soprattutto col motore elaborato) anche alle velocità più sostenute.

[Lucantropo]

ma la mia seconda non è più lunga della vostra arriva poco oltre i 100km\h... la 900 non arriva a quasi 120?? 4^ e 5^ devono essere uguali..

[SUPERFRA]

la 900 non arriva a quasi 120?? 4^ e 5^ devono essere uguali..

Si la mia DT arrivava a 130 in 2^

[crumble]

ma la mia seconda non è più lunga della vostra arriva poco oltre i 100km\h... la 900 non arriva a quasi 120?? 4^ e 5^ devono essere uguali..

Allora sono uguali, io pensavo che fosse la 9.3 ad arrivare a 120 in seconda, la mia supera di poco i 100 di serie, ora forse arriva a 110 a limitatore, ma a 6600 giri.
La quarta della mia è sui 200 a 6000 giri e la quinta intorno ai 3000 a 130, credo siano uguali.
E' proprio la terza che sulle nostre è troppo lunga, sulla tua i rapporti sono ok per un 5 marce, a parte la prima troppo corta (ma per questa scelta ci sono motivazioni razionali).

[Lucantropo]

Allora i mieri rapporti sono così (quelli che mi ricordo).

1^: max 60km\h
2^: 30km\h a 2000rpm, 50km\h a 3000rpm, 105 km\h a limitatore (6200rpm).
3^: 50km\h a 2000rpm, 150km\h a limitatore (6200rpm).
4^: non ricordo nessun riferimento con esattezza, mi pare 70km\h a 2000rpm, ma so che supera i 200km\h prima che entri il limitatore..
5^: 70km\h a 1500rpm, 90km\h a 2000rpm, 140km\h a 3000rpm (1mm in più della tacca).

[crumble]

Ciao a tutti, allora prima di far installare il nuovo IC maggiorato ho filmato la prova 100-150 in terza, in modo da poter facilmente verificare se e di quanto le prestazioni migliorino nell'utilizzo reale su strada (a proposito della discussione sull'attendibilità del banco a rulli...).
Purtroppo le condizioni erano molto sfavorevoli, con 27gradi, circa 80kg di materiale nel bagagliaio e un'ora di coda ferma immediatamente prima della prova, ma non avevo altre occasioni.
In tali condizioni ho letto una pressione fissa di 1.2 bar senza picco iniziale al posto di 1.25-1.3 fissi e 1.35-1.4 di picco rilevati con temperatura più bassa e vano motore fresco.
malgrado ciò ho comunque rilevato 5.28 sec e 5.7 sec nella prima e seconda prova rispettivamente(credo a causa del surriscaldamento dell'ic) sfruttando i fermoimmagine del video, quindi tempi abbastanza precisi.
Appena ci riesco vi mostro i video!

[AlexVE]

Siete mattiiiii!!!! lasciatele originali ste saab!

[crumble]

Perchè matti? La mia l'ho comprata e scelta prorpio con l'idea di prepararla!
Di serie ha numerosi gravi difetti che mi sono divertito a risolvere, ora è un'altra auto, infinitamente migliore!