Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Siccome sono in procinto di calare il motore per rifare la distribuzione (ma questo è un'altro discorso), stavo pensando di spendere 200/300 euro per comprare un Kit completo della frizione su PFS, in quanto essendo un componente che prima o poi si deve cambiare dato che si usura, mi eviterei di cambiarlo in seguito e pagare altri soldi di manodopera.
Voi cosa mi sapete dire? Quanto durano le frizioni? (So che dipendeda come viene usata, però giusto per farmi un'idea)
La mia ha 131.000 Km e per adesso la frizione non da segni di slittamento
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Saab 9.3 Sport Sedan Aero Sentronic 1.9 TTid MY2009
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Per cambiare catena, pattini e balle varie non è necessario smontare il motore !! si può fare a motore montato!!
Per la frizione piuttosto ordinerei il kit frizione della Viggen.. comunque non la rifarei se non è necessario 8specialmente considerando che la distribuzione si può fare a motore montato!!)... fa conto che la mia ha 175000km ed è ancora originale e nemmeno a me da segni di slittamento...
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
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A 131000 rifare catena e pattini? mah mi sembra strano... tra l'altro sul wis dicono di misurare di quanto è fuori il tendicatena e in caso cambiare la catena. ma tutto il resto... Non vorrei che ti stesso un po' prendendo in giro... Ma poi il problema catena da cosa è dato?
Per la frizione se non slitta, e di solito a 130mila sulle saab non slitta, io non mi preoccuperei...
Il problema è della catena dei controalberi, quella più sottile per intenderci.
Fa un cigolio abbastanza forte e sinceramente non mi va di usare la macchina con il motore rifatto e avere la paura che la catena o qualcos'altro possa cedere.
Per la frizione il meccanico mi ha detto che solo di manodopera costerebbe sui 350 euro, ma con il motore giù me la monterebbe gratis.
Per questo volevo farmi un'idea della durata delle vostre, perchè se tra 20.000 KM poi inizia a slittare allora tanto vale che la faccio adesso e risparmio qualcosa.
Questa è stata solo una mia idea.
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Luspreck ha scritto:
Per la frizione il meccanico mi ha detto che solo di manodopera costerebbe sui 350 euro, ma con il motore giù me la monterebbe gratis.
E intanto però ti fa pagare manodopera inutile per togliere il motore dall'auto per rifare la distribuzione??? gentile...
Certo che siamo messi bene, fra questo fenomeno e quelli dell'officina Saab che dopo averti presentato una fattura gonfiata di oltre 2.000€ per rifare le fasce di un pistone finendo poi per revisionare l'intero motore lasciando stare proprio la catena............. si salvi chi può !!!!
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E' strano da spiegare.... comunque questa c***o di macchina non so che passato abbia e a questo punto non mi interessa più!
Non so se qualcuno ci abbia messo mano, ma dentro il vano della distribuzione c'era una vite molto piccola allentata.
Questa lavorando male ha rovinato mezzo mondo, ha raschiato anche il blocco motore facendoci un solco di circa un centimetro (verificato di persona quando non c'era la testata) e ha logorato la catena piccola.
Il rumore aumenta col passare del tempo, all'inizio non si sentiva nemmeno, poi non gli ho dato tanto peso ma adesso invece si sente.
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Mi rendo conto da solo che sto spendendo soldi (TANTI) su una macchina che tra 2 anni non vale nemmeno la metà di quello che ho speso per metterla a posto.
Infatti lo faccio solo sapendo che la terrò per tanto tempo... spero!
In teoria una volta fatta la distribuzione, motore rifatto, manutenzione fatta come dio comanda e guidata con rispetto, dovrebbe durare una vita
Per la vite proprio non so cosa poteva reggere, l'unica cosa che ho visto è il casino che ha combinato
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ma poi il motore l'hai fatto rifare da quello che ti aveva sparato quella cifra assurda? Ed è sempre lo stesso che ti vuole smontare il motore per fare la catena?
con la mia vecchia 2.2 tid 115cv, ho percorso 205.000 Km senza mai toccare ne frizione ne distribuzione. La tua ha il motore completamente diverso ma non penso che si debba smontarlo per la catena.
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Lucantropo ha scritto:il motore l'ha fatto in Saab.... questo è un meccanico generico, no..?
No questo è sempre lo stesso.
Comunque stasera ci ho pensato un'po e mi sono fatto 2 conti:
1100 euro per i pezzi di entrambe le distribuzioni (prezzo del meccanico)
750 euro manodopera
Sono quasi 2.000
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Se già vuoi aprire il carter di distribuzione a sto punto rifai tutto... ma fallo fare da un generico a questo punto che te la cavi con meno della metà del prezzo, sono dei ladracci maledetti li in Saab dove ce l'hai portata !!!!
Un autorizzato che non è capace di rifare la distribuzione su una Saab senza togliere il motore!?!??! O è un incompetente, o ti vuole fregare!!! (il motore non lo toglie e ti fa pagare le ore come se lo facesse)... Dai 2.000€ per rifare la catena, ma
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