9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in curva

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Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.

Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
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cerry83
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

#41 Messaggio da leggere da cerry83 »

Non intendevo dire che è uguale...intendevo dire che è proprio lo stesso! Con lo stesso serbatoio!
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

#42 Messaggio da leggere da jpm »

Scusa :fainted: sono invornito...
...è quello che volevo dire, il liquido della mia frizione viene dalla stessa vasca di quello dei freni.
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cerry83
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

#43 Messaggio da leggere da cerry83 »

Ah ok...quindi ora la mia domanda è: svuotando il circuito dei freni, non si svuota anche quello della frizione?
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

#44 Messaggio da leggere da jpm »

La stessa domanda che mi faccio io.
Mi sembra improbabile, al meno di usare una pompa fatta apposta.
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cerry83
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

#45 Messaggio da leggere da cerry83 »

E vale anche ovviamente la domanda opposta, ovvero: svuotando il circuito della frizione (ad esempio quando si cambia la pompa o una delle pompe), si svuota anche quello dei freni?
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

#46 Messaggio da leggere da Pietro7 »

I circuiti sono diversi, solo il serbatoio è in comune. Per la frizione c'è una valvola di spurgo sul servocilindro che si innesta sullo spingidisco. Il fatto è che (a quanto ne sapevo), questa valvola non è accessibile se non aprendo il cambio. Ma, appunto, Luca dice il contrario.
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

#47 Messaggio da leggere da jpm »

Allarme confusione!
Non voglio aspettare che mi si frigga l'olio :terryfyed:
Luca, illuminaci.
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

#48 Messaggio da leggere da Lucantropo »

Allora a giudicare da ciò che dice il manuale Haynes (e di cui ci sono già cansioni in un paio di altri topic riguardanti lo spurgo dei due sistemi), possono essere spurgati separatamente. L'importante però è non premere la frizione mentre è aperto il circuito freni perchè altrimenti l'olio può passare dalla frizione a quello dei freni che essendo aperto non oppone resistenza alla pressione del fluido per cui il ircuito idraulico trova più comodo far defluire l'olio anzichè spingere il cilindro idraulico presente nella pompa della frizione e quando rilasci il pedale riaspiri aria (perchè il serbatoio è vuoto dato che hai scaricato il circuito freni)... odio ragazzi, non so esattamente come siano intricati i tubi la dentro, però il concetto è il seguente:

Se spurghi la frizione (puoi farlo senza aprire il cambio perchè esiste un innesto nel quale soffiare aria compressa o introdurre nuovo olio per riempire gli spazi) non devi premere il freno.

Se spurghi il freno non devi premere la frizione.

Se vuoi cambiare tutto ovviamente è meglio svuotare entrambi i circuiti e poi rispurgarli entrambi, prima uno poi l'altro, altrimenti l'olio finisce per mescolarsi, nuovo e vecchio, nel serbatoio comune.

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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

#49 Messaggio da leggere da " " »

ma quindi il totosaab come s'é concluso? solo del consumo di olio nella norma? la coppa non é stata guardata?
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cerry83
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

#50 Messaggio da leggere da cerry83 »

La coppa non è stata guardata perché appena ho accennato la cosa, il meccanico è sbiancato! :D
Penso che l'anno prossimo andrà fatto...anche se, sinceramente, non avrò più il tempo (spero) di portarla a Padova o a Carpi, dove sanno fare il lavoro e lo fanno nel numero giusto di ore..
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

#51 Messaggio da leggere da autoeconomo »

cerry83 ha scritto: non avrò più il tempo (spero) di portarla a Padova o a Carpi, dove sanno fare il lavoro e lo fanno nel numero giusto di ore..
Per colpa di un futuro lavoro? Io prendo ferie quando devo portare l'auto in officina, così la porto dove voglio senza problemi e sto anche lì durante parte dell'intervento.
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

#52 Messaggio da leggere da cerry83 »

Eh ma nel primo anno di lavoro...le ferie sono un miraggio di solito! :(
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

#53 Messaggio da leggere da Lucantropo »

Ma no, non è vero, certo non puoi prenderti una settimana nei primi due mesi ds quando hai iniziato, ma le ore che maturano per "permessi d'uscita" (che sono calcolati separatamente dalle ferie) pososno essere utilizzati.. figurati se uno deve avorare per 12 mesi di fila senza potersi prendere nemmeno un giorno libero (obbligare un dipendente a lavorare per più di tot mesi di fila senza ferie è anche illegale mi pare..).

Vai tranquillo... non finirai in galera.. :)

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#54 Messaggio da leggere da cerry83 »

:D Speriamo! Già sarò sottopagato...non vorranno davvero che mi presenti là tutti i giorni!!!??
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#55 Messaggio da leggere da Pietro7 »

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#56 Messaggio da leggere da autoeconomo »

cerry83 ha scritto:Eh ma nel primo anno di lavoro...le ferie sono un miraggio di solito! :(
Questo è vero, ma dipende dove capiti. Dove sono io, dopo due mesi (ho iniziato a novembre, quindi a natale), mi hanno praticamente obbligato a prendere almeno una settimana delle 2 di chiusura aziendale.
Non è che da prossimo anno finirai in galera eh... andrai solo a lavorare...
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#57 Messaggio da leggere da autoeconomo »

Pietro7 ha scritto:Lavorare con lentezza senza fare alcuno sforzo
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#58 Messaggio da leggere da autoeconomo »

Pietro7 ha scritto:Lavorare con lentezza senza fare alcuno sforzo
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

#59 Messaggio da leggere da cerry83 »

Certo...il fatto è che farò pure la fame con lo stipendio che mi daranno!! Il fratello della mia ragazza fa il magazziniere e prende il doppio di quello che prenderò io porcaputttttt!!!!
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

#60 Messaggio da leggere da Lucantropo »

Beh perchè ti inquadrano come Stage per 6 mesi (rinnovabile altri 6) giusto...? tieni duro un annetto dai...

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