9-3OG 2.0T - Visura Collegamenti

[squarcia1955]

come da titolo chi e che e nelle mie vicinanze per controllare i vari collegamenti di tutte le tubazioni presenti nel motore della 93 visto che la mia me l'hanno data smontata ...in cambio posso fare qualche riparazione gratis..

[squarcia1955]

dimenticavo saab 93 cabrio turbo del 2001...

[cerry83]

Di Rimini c'è Physicist che ha la 9.3OG più o meno di quell'anno..

[Lucantropo]

se ci dici di quali collegamenti ti serve sapere (manicotti dell'acuqa? dell'Intercooler? dei tubi di depressione? quali tubi???) possiamo aiutarti con dei disegni tecnici o delle fotografie.

[viggen]

si infatti quali collegamenti

[jpm]

Questo aiuta?

[Lucantropo]

ma questa non è la diesel ? a lui serve per il motore a benzina.

[jpm]

sbagliato link (modificato)

[squarcia1955]

ragazzi siete grandi ..i collegamenti che mi interessano sono tutti quelli sul collettore aspirazione specialmente quelli di piccolo diametro uno senbra che vada dentro dentro l'abitacolo con i tubi che ho preso ieri ho risolto molti problemi adesso pero essendo a casa non ho la 93 vicino e non vorrei fare confusione ...la cosa si vedra bene lunedi quando saro in officina e incomincero a montare le tubazioni....una pero ora mi viene in mente che non ho visto sulla 95 in quanto non si riusciva a vedere la sistemazione dei tubi nella vaschetta sotto il collettore quella dello sfiato il tubo sotto ok montato la sfiato dal coperchio punterie ok e gli altri ce ne sono altri 2 in alto
per i tubi della turbina li avrei sistemato con quelli presi dal 95
tutto qui se c'e una 93 a rimini sarebbe bello che mi ci mettessi in contatto cosi avrei la certezza di quello che sto facendo

[Lucantropo]

sbagliato link (modificato)

Ottimo, sono anche molto più semplici quelli del benzina..

[Lucantropo]

I tubi di depressione che sono collegati alla farfalla non fanno parte di un circuito unico trovabile nell'EPC, fanno parte ciascuno del proprio (map sensor, regolatore pressione benzina, valvola by-pass, PCV, etc...). Quindi te lo ripeto.. è più semplice se fai una fotografia al tuo vano motore, con il particolare che non sai dove va collegato e noi te lo diciamo.

L'ideale è la fotografia del tuo corpo farfallato così che possiamo dirti ogni innesto con quale componente del vano motore deve essere collegato.

Sono tubi in gomma da 4mm.

[cerry83]

Così magari riusciremo a capire che cavolo sta combinando sotto quel cofano!

[squarcia1955]

ok chiamero yean pierre che mi faccia le foto e magari mi spiega come metterle ...uff ma e una tortura aspettare lunedi per collegare tutto e poi speriamo di essere ancora in cassa integrazione che se devo riprendere il lavoro sono fritto va be che smetto alle 17,30 e mio nipote e aperto fino alle 21,00 lavora come un satanasso be io farei di peggio bella mia vita sono riuscito a lavorare per 48 ore di fila senza sosta ....motivo dovevo montare 2 ducati 450 degli anni 70 be li ho montati ...poi che delusione ti passavano avanti i ragazzini con i 125 ..be li ho venduti chiaramente

[jpm]

Eh si, mi chiami, aspetta e spera

[Lucantropo]

Questo è il PCV del B204 giustamente.. ma temo che lui, anche se non capisco il perchè, abbia riciclato quello del B205 (se ci ho capito qualcosa dalle ultime cose che ha detto..)

[jpm]

Lui deve tenersi il corpo farfallato del 205 perché ha la gestione elettronica, ma non può montarlo sul collettore del 204, sono diversi.
Oltre ad aver fatto un piastra di adattamento per gli iniettori, adesso si ritrova con delle prese d'aria nel collettore che non sono presenti su quello del 204.
Linee del vuoto di cui non abbiamo idea di dove vadano.

[Lucantropo]

Si lo so che ha dovuto conservare farfalla e collettore del B205, ma non capisco di quali prese d'aria parli..

Comunque perdonatemi, ma io insisto: senza fotografie della situazione, non si capisce una mazza !

[squarcia1955]

ok sistemeremo anche la questione delle foto domani vedremo come andranno le cose se tutto andra bene come mi auguro finora e tutto abbastanza chiaro mi rimane un dubbio solo per la scatola vapori olio sotto al collettore ......ma di certo non sara un impedimento al motore per il funzionamento rimane il dubbio dei 2 tubino che entrano nell'abitacolo uno e quello che va collegato al collettore che viene dall'intercooler l'altro e sul collettore di aspirazione ....vabbe a lunedi le risposte ..magari mi trovo i tubini nel cofano...pero il lavoro piu grosso e stato fatto il blocco e su ed e tutto in ordine nella 900 avevo i supporti motore quasi distrutti questo sono nuovi e veramente una bella 93 perfetta da ogni parte se non avesse una botticina al parafango destro sarebbe immacolata ma lo faro sistemare una bella lucidata e parra come nuova....poi si ci andranno le targhe nuove visto che dovro immatricolarla ..e vaiiii

[squarcia1955]

anche stamattina un problema .....dovrebbero mancare 2 collegamenti che non riesco a trovare la pensandoci bene so cosa manca ci sono una serie dui fili che vanno verso il centro del monoblocco uno di essi e la pressione olio poi 2 cavi neri con un capicorda da 1mm ad occhiello e una spinetta con 2 fili ...per me manca la sua continuazione e i 2 cavi uno va al motorino e uno all'alternatore ....i 2 capicorda da 6mm devono essere 2 masse......per i tubini piccoli ancora non so come nemmeno quello che va sul collettore di aspirazione ma ormai e poca cosa risolto con i vapori dell'olio......

[Miura]

Sei un duro eh!Niente foto!In compenso spiegazioni a iosa che,vista la chiarezza, sono UTILISSIME per chi TENTA di darti indicazioni!