900NG - Info assetto sportivo

[marcofinnista]

Ciao a tutti vorrei qualche parere su un assetto sportivo. 10 anni or sono avevo una 9000 CSE T 185hp sulla quale feci montare delle molle H&R ribassate (-35mm) ed ammortizzatori SACHS. Per inesperienza feci montare degli ammortizzatori standard, non con lo stelo accorciato al pari delle molle come la teoria vuole, ma ricordo che l'auto aveva una tenuta di strada ed una stabilità eccezionale, l'handling miglioro' nettamente. Sui fondi sconnessi sembrava che l'assetto ribassato quasi non ci fosse infatti il confort diminui' in maniera impercettibile. Chi mi sa spiegare il perchè di tutto cio' quando invece teoricamente alle molle ribassate andrebbe accoppiato un ammortizzatore con stelo corto al pari delle molle ? Problemi non ne ebbi mai, sicuramente posso dire che la durata degli ammortizzatori era inferiore al normale ma il divertimento garantito.
Marcofinnista

[jpm]

Alcuni ammortizzatori vanno bene sia per assetto normale che per ribassato, probabilmente li montavi di questo tipo.
L'ideale però, sarebbe montare quelli specifici.
Ho letto che sulla 900NG, in caso di forti ribassamenti, andrebbe montato anche uno spessore sotto al supporto motore posteriore.

[Lucantropo]

L'unica cosa a cui bisogna fare attenzione quando si abbassa molte con le molle è di avere ammortizzatori con una resistenza alla compressione sufficiente da evitare che ogni volta che si prende un colpo più forte del normale la sospensione vada a sbattere sul supporto di fine corsa.

L'ammortizzatore incide moltissimo sull'assorbimento delle sconnessioni e se la sua taratura è "morbida" quanto quelli montati su assetti più alti, l'assorbimento sarà paragonabile.. il problema però è che c'è meno escursione utile e se permette alla sospensione di sollevarsi troppo non è raro sbattere a fine corsa.. e questo provoca una precoce usura dei supporti degli ammortizzatori.. che fortunatamente sulle 900NG sono decisamente più resistenti, oltre che meno costosi, che sulle 9-3OG (tante volte le cose semplici sono le migliori..).

La 900Ng inoltre ha una corsa della sospensione piuttosto corta rispetto alla 9-3OG (su cui è stata appositamente allungata perchè molti clienti si lamentavano dicendo che fosse troppo rigida) ed alla 9000.. infatti hanno una piazzatura su strada davvero speciale, specialmente se con un assetto sportivo come si deve.. però non bisogna esagerare.

Io acquisterei KIT di molle/ammortizzatori già sperimentati.. o di quelli consigliati dai preparatori specializzati oppure potresti informarti per l'assetto Aero originale Saab (io l'avevo sulla Talladega ed era superlativo). Gli ammortizzatori erano dei Bilstein (non so che modello esattamente) e le molle specifiche, più ribassate rispetto a quelle delle 900 Turbo normali. Era un pacchetto opzionale (le molle, mentre gli ammo sulle Talladega rimanevano gli stessi). Non sono sicuro nemmeno che le stesse Aero lo montassero di serie, ma forse (me lo auguro) si.