Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
crumble ha scritto:I sinotomi sono proprio quelli di quando "tira" aria dall'aspirazione, magari ti hanno staccato un tubicino, succede spesso che mettono a posto una cosa e fanno altri danni!
ma ho fatto tutto io
A dire il vero il problema è iniziato dopo una pulizia del corpo farfallato..fatta in officina!
e anche col debimetro della cabrio...niente di risolto! ieri in autostrada andavo a singhiozzi!!!!
Oltretutto sabato mi si è anche accesa (puntualmente al raduno) la spia check engine...sono andato in saab oggi e secondo loro la spia accesa (errore di cortocircuito di un iniettore) è correlata all'impianto a gas (forse un filo poco isolato o magari un po' cotto) e a questo difetto. Il fatto è che secondo loro il difetto dell'impianto potrebbe far andare male l'auto anche a benzina (cosa che avviene...) ma a me pare strano...no? C'è anche la possibilità che io abbia un iniettore intasato e che la spia si sia accesa per quello ma che il difetto di cui si parla qui non c'entri nulla...
Intanto poi la spia si è riaccesa come per magia! Quindi non è stato un problema isolato...
Ora provo a girare un po' a benza a vedere se lo fa...qualcuno ha idee?
PS: il meccanico (ragazzo sui 35) mi ha fatto i complimenti per l'auto (non ne ha mai viste così accessoriate...mi ha detto "ha tutto quello che si poteva avere!!") e mi ha consigliato di non venderla mai!!!!
Sono uscito dall'officina (intervento gratuito tra l'altro...ed è durato una mezzoretta) con il cuore riscaldato dagli apprezzamenti per la mia aero!!!
cerry83 ha scritto:
PS: il meccanico (ragazzo sui 35) mi ha fatto i complimenti per l'auto (non ne ha mai viste così accessoriate...mi ha detto "ha tutto quello che si poteva avere!!") e mi ha consigliato di non venderla mai!!!!
Strano mi sembra di aver già sentito queste parole .. almeno un centinaio di volte !!!
cerry83 ha scritto:e anche col debimetro della cabrio...niente di risolto! ieri in autostrada andavo a singhiozzi!!!!
Oltretutto sabato mi si è anche accesa (puntualmente al raduno) la spia check engine...sono andato in saab oggi e secondo loro la spia accesa (errore di cortocircuito di un iniettore) è correlata all'impianto a gas (forse un filo poco isolato o magari un po' cotto) e a questo difetto. Il fatto è che secondo loro il difetto dell'impianto potrebbe far andare male l'auto anche a benzina (cosa che avviene...) ma a me pare strano...no? C'è anche la possibilità che io abbia un iniettore intasato e che la spia si sia accesa per quello ma che il difetto di cui si parla qui non c'entri nulla...
Intanto poi la spia si è riaccesa come per magia! Quindi non è stato un problema isolato...
Ora provo a girare un po' a benza a vedere se lo fa...qualcuno ha idee?
PS: il meccanico (ragazzo sui 35) mi ha fatto i complimenti per l'auto (non ne ha mai viste così accessoriate...mi ha detto "ha tutto quello che si poteva avere!!") e mi ha consigliato di non venderla mai!!!!
Sono uscito dall'officina (intervento gratuito tra l'altro...ed è durato una mezzoretta) con il cuore riscaldato dagli apprezzamenti per la mia aero!!!
Potresti avere un problema sul cablaggio che bypassa gli inettori della benzina...
eh infatti...è quello che mi ha detto il meccanico ieri...ora l'ho portata dal gasaro. Comunque i problemi li ha ufficialmente sia a benzina che a gas..più o meno allo stesso modo!
cambiato il polmone del gas (ormai era sfondato) con uno di ultima generazione e cambiati tutti gli iniettori del gas. Il problema c'è ancora...secondo l'installatore potrebbe essere la sonda lambda (ha visto cosa succedeva col computer mentre il motore era irregolare). Spero che la sonda sia uguale tra 9.3 e 9.5!
L'altra sera si è accesa la CEL e l'auto ha presentato qualche problema a tenere il minimo come al solito, stava sui 1200 giri in folle. Accelerando non da problemi.
Oggi invece si faceva fatica a tenerla accesa da fredda..Purtroppo in saab fino a lunedì non ci possono guardare!!!!
No nel mio caso mi avevano montato la guarnizione dei collettori di aspiarazione sbagliata e mi occludeva metà di tutti e 4 gli iniettori
La prima cosa se tende a spegnersi a freddo è capier se lei cerca di rimanere accesa... cioè il minimo è fisso o tenta di recuperare? Perchè se tenta di recuperare potrebbe essere un aspirazione di aria da qualche parte... Poi bisogna controllare:
- sensore temperatura acqua
- debimetro
- sensore temperatura aria
- corpo farfallato
- sonda lambda
Questi se non ricordo male sono tutti i componenti che regolano il minimo...
Certo, se in saab ieri avessero perso 20 secondi per fare la diagnosi ora saprei che cosa accende la spia.. Però sono stati furbi! Così gliela devo portare lunedì e lasciargliela giù!
......ma c'è un'epidemia a Ferrara? Un qualche virus che colpisce l'aspirazione delle Saab? Vero, Cherry?
Il mio problema comunque è un pelino strano, con il cambio automatico in D il minimo è regolare a 1000 giri, quando invece la metto a folle in N sale fino a 2000.
Non è che qualcuno mi può dare qualche dritta?
SAAB 9-3 Cabrio Aero Turbo 205CV Automatica del 2001
Alimentazione a GPL impianto Landi
hdfatboy ha scritto:......ma c'è un'epidemia a Ferrara? Un qualche virus che colpisce l'aspirazione delle Saab? Vero, Cherry?
Il mio problema comunque è un pelino strano, con il cambio automatico in D il minimo è regolare a 1000 giri, quando invece la metto a folle in N sale fino a 2000.
Non è che qualcuno mi può dare qualche dritta?
In D dovrebbe stare sotto i 1000! Ma poi l'auto come va? La 9.5 di mio padre va bene in marcia, ma se non è ben calda al minimo tende a spegnersi..
In D è ok, va tra i 900 e i 1000 giri come sempre.
La macchina va bene, non strappa ed è regolare, tranne per il fatto che in rilascio passa un po' di tempo perchè si senta il freno motore, forse ritarda un pelino a mettersi in "regime di minimo" ma soprattutto è in N che, sia a benzina che a gas, va a 2000 giri.
Proverò prima a pulire il corpo farfallato....a proposito il diluente alla nitro può andar bene?
SAAB 9-3 Cabrio Aero Turbo 205CV Automatica del 2001
Alimentazione a GPL impianto Landi
