Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
c'è scritto sulla brochure della 9-3 X e concerne:
una nuova funzione pensata per ridurre le emissioni nella marcio con soste frequenti. Riduce il regime minimo del motore quando il cambio è in folle ela frizione disinnestata. Torna automaticamente al minimo normale quando si preme il pedale della frizione. Disponibile per i motori a benzia e Biopower con cambio manuale.
quindi in pratica la mia ce l'ha ma non mi sono mai accorto, forse perché non sto mai in folle con la frizione disinnescata
2 saab in famiglia 9-3-X 2.0 TURBO 240 cv by Hirsch (ex 9-5 tid sw ex 9-3 sh TTID )
9-5 2.3 aero MY '07
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Auto accesa a freddo: minimo fisso a 1500 giri per circa 30 secondi, se non parti prima.. poi scende a 900 e non mi sembra che scenda mai a 750 se il motore non è entrato in temperatura.
A motore caldo.. il minimo, quando ti fermi, si assesta sui canonici 900 giri.. dopo circa 5-10 secondi scende a 750 giri.. sia con marcia innestata che con cambio in N.
Se non ho notato male..con il compressore del clima inserito rimane a 900 più a lungo prima di passare a 750... e lo stesso dicasi se la ventola è in funzione.. se non ho capito male (non è facile poichè la ventola è silenziosissima) quando la ventola si spegne il minimo scende a 750. io infatti lo uso anche come riferimento per il cool down.. non spengo la macchina finchè il minimo non è sceso a 750.
E' una bella trovata, nel tratto urbano con stop prolungati (semafori o coda..) i consumi sono nettamente inferiori a quelli di altre Saab a benzina che ho/ho avuto. Mi sa che quando gira a 750 gira con veramente pochissimo carburante iniettato.
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
lo trovo molto più intelligente e meno complicato dello start and stop che peraltro molto spesso si autodisattiva (per circostanze varie - letto in un forum della Giulietta ed è spesso descritto come una bestia nera!!)
2 saab in famiglia 9-3-X 2.0 TURBO 240 cv by Hirsch (ex 9-5 tid sw ex 9-3 sh TTID )
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Ovvio che spesso si disattiva, hai idea quanto corrente succhia un motorino d'avviamento irrobustito durante i ripetuti avviamenti in città?? La batteria ad un certo punto non ce la fa più!
Fra l'altro.. un dispositive che mi spegne l'auto in continuazione su un motore turbo non lo vorrei nemmeno gratis !!!!
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Più che altro mi riferivo al problema di "cottura dell'olio nella turbina" quando questa si arresta magari dopo una bella tirata o un periodo di guida intensa solo perchè c'è uno stop su una provinciale trafficata..
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scusate, ma mi pare ovvio che il regime dei giri venga gestito in funzione dei carichi del motore e della temperatura di funzionamento... tutte le auto che ho avuto facevano questo... anche la marea 1.6 16V di 15 anni fa' !!
il 2.8 varia il regime in funzione delle temperature esterne e nel mio caso in funzione del cambio automatico se e' un D o in N..
in D ha 50 -100 giri in piu'... non ho mai guardato con esattezza
con il clima inserito non cambia nulla xche' per il 2.8 e' un carico irrisorio
comunque non e' la strada giusta.... lo start e stop ormai ha preso piede nel 2013 si prevede che oltre il 50% delle auto immatricolate sara' con lo start e stop..
quella di saab e' una strategia che porta poco risparmio , ma sopratutto non costa nulla a saab ( basta implementare il software della centralina)
invece la bosch i sui S&S se li fa' pagare bene!
boh la mia ke è manuale ha il minimo piantato a 900 e nn schioda sia premendo la frizione che non toccando il pedale, sia in folle che con la marcia ingranata...
gibbone - ZAAB 9-3 molto Aero 2.0 my2003 nera come la peste...
Confermo... Anche la mia fa la stessa cosa!!! 900 giri fissi!!! Non ricordo dove, però avevo letto che questa "funzione" non era prevista sul B207R, almeno all'inizio!!
ex: Saab 9-3 2.0T Aero Cabrio 250cv e 365 Nm by Maptun
