Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Lucantropo ha scritto:Beh i motori diesel scaldano meno..
verissimo, me ne accorgo semplicemente parcheggiando la macchina in garage, con il ttid il caldo c'era quando viaggiavo parecchio e poi non era neache così eccessivo, con il 2.0 turbo è tutta un'altra cosa.
comunque il 2.8 sotto questo punto di vista è un mondo a parte.. anche i 2.0 benza la ventola non la sentono girare quasi mai.. anche perchè è ipersilenziosa e magari a volte gira, ma non la senti.. o almeno io.. a motore acceso non la sento mai....
già non si sente proprio, se giro parecchio o si scalda tanto per questioni ambientali/traffico, parte a motore spento dopo un pò che ho chiuso
2 saab in famiglia 9-3-X 2.0 TURBO 240 cv by Hirsch (ex 9-5 tid sw ex 9-3 sh TTID )
9-5 2.3 aero MY '07
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Come aveva detto l'Ing. FedeAero, un motore che scalda velocemente è un motore che disperde più energia rispetto ad uno che scalda meno; avrà beneficio l'impianto di riscaldamento, ma a scapito del rendimento termico.
Ex Saab 9.3 Cabrio Aero TTiD Sentronic m.y. 2009, ora
