Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Lucantropo ha scritto:No un attimo, dipende..! c'è filtro e filtro.. è vero che c'è anche un filtro Ford compatibile che molti montano, ma io quando ho fatto il tagliando alla cabrio quest'anno ho montato un filtro olio della Mahle, preso dal mio meccanico, che era identico in dimensioni rispetto a quello originale Saab che avevo su prima.
Sinceramente all'interno mi viene difficile pensare che ci sia una grossa differenza di tecnologia..
Considerando che Saab non possiede una fabbrica di filtri, per forza di cose si deve trovare il modello identico ma non marchiato GM
9.3 TTiD Aero MY2010 Black Metal Jet - TX Edition -- Ex Saab 900NG SE British Green
Lucantropo ha scritto:Indica la viscosità a freddo. Per il B204L il 10W40 può anche andare bene, specialmente considerando che andiamo in inverno, ma sei sicuro che sia un 100% sintetico o FullSynth che dir si voglia e che non sia un olio a base sintetica o semisintetico..???
Che marca e modello è? Lo chiedo in quanto i 10W40 sono molto difficile da reperire 100% sintetici, normalmente.
Mi e` stato portato un SELENIA *base sintetica!* , l`acquisto l`ha fatto perche dietro alla confezione specifica marche automobilistiche tra cui SAAB
Se non va bene , ho possibilita` di cambiarlo , dato che e` stato acquistato ieri e possiedo lo scontrino .
( 100% sintetico 5W40 )
ok , cambiato con un 5W40 100% sintetico , Agip , un flacone nero .
Ora necessita il filtro olio , filtro carburante .
Presso ebay trovo apparentemente prezzi convenienti , ma sommato alle spese spedizioni ...
Domando , la "ranella" situata tra bullone e coppa dell olio di quale diametro e` ?
Non so se il wis mi da la misura .
Grazie all
enric0 ha scritto:ok , cambiato con un 5W40 100% sintetico , Agip , un flacone nero .
Ora necessita il filtro olio , filtro carburante .
Presso ebay trovo apparentemente prezzi convenienti , ma sommato alle spese spedizioni ...
Prendi il filtro olio in Saab, se su ebay costa troppo.
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.
il meccanico che ti ha dato l'olio non ti poteva fare anche il filtro? Se no fai come dice autoeconomo, prendilo originale, non ha prezzi assurdi, idem per la guarnizione del bullone.
l`olio non l`ho preso dal meccanico , ma all obi .
Dove abito non esistono concessionari saab , ne officine autorizzate .
Per questo motivo , vorrei prenderlo tramite internet senza smenarci ulteriormente .
Saab 9.3 Cabriolet Aero 2.0 Turbo MY2004 Stage1 250cv
Saab 9.3 Sport Sedan Aero Sentronic 1.9 TTid MY2009
Saab C900 Coupè Aero Turbo 16 MY1990
Ex Saab 9.3 SE Anniversary Cabriolet 2.0 Turbo 225cv by MapTun
Lucantropo ha scritto:No un attimo, dipende..! c'è filtro e filtro.. è vero che c'è anche un filtro Ford compatibile che molti montano, ma io quando ho fatto il tagliando alla cabrio quest'anno ho montato un filtro olio della Mahle, preso dal mio meccanico, che era identico in dimensioni rispetto a quello originale Saab che avevo su prima.
Sinceramente all'interno mi viene difficile pensare che ci sia una grossa differenza di tecnologia..
quoto, se le dimensioni sono giuste non vedo perche non prendere un filtro aftermarket...
anche perche un filtro originale saab non lo produce di certo saab
enrico se vai da qualunque ricambista anche generico li trovi senza problemi se non vuoi giustamente pagare le spedizioni solo per un filtro
