Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura" Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
E' particolare, potrebbe anche piacermi, ma lo vorrei vedere montato e finito.
Però, non so riguardo all'ergonomia.......fintanto che hai le mani nella posizione corretta non dovrebbero esserci problemi......però immagino che sia un pò scomodo se lo si fa scivolare nelle mani nella guida........boh.......è solo una sensazione......
MY92 Saab 900 Cabriolet EP Aero MY96 Saab 9000 Turbo 16v CSE
EX - MY85 Saab 900 Turbo 16 S Coupè EX - MY08 Saab 9-3NG SportSedan 2.8 V6 TurboX EX - MY06 Saab 9-3NG SportSedan 1.9 Tid
desertstorm ha scritto:Io prenderei 10mila volte quello Hirsch
Io forse preferisco quello di MapTun.. lo trovo meno estremo.. specialmente senza il "fondo piatto"..
quello di Hirsch è bellissimo, ma ce lo vedo bene su una sportiva vera.. più che su una berlina.. Diciamo che ho paura che stacchi troppo con lo stile sobrio dell'auto.
Hirsch
MapTun
Comunque avete visto??? C'è anche per la 9-3 e 9-5OG !!
Però costano l'ira di dio.. speravo che i prezzi fossero un po' più avvicinabili e invece pare che sia sullo stesso livello di Hirsch.
Per i comandi al volante basta riutilizzare i propri se si ha una finitura diversa..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
anch'io preferisco i Maptun. Però come dice vins ho qualche dubbio che quando lasci scivolare il volante tra le mani quei rigonfiamenti rendano meno naturale il gesto.
Saab 900 Turbo 5p 1996
Suzuki Swift Sport 1.4 Turbo 2019
Hyundai I10nline 2024
Se ti sentisse il tipico pilota invasato da Track Day ti direbbe che il volante non si lascia scivolare fra le mani ! le mani si tengono alle 9-15 e non si staccano mai!!! Ficcargli in testa che nel traffico urbano, con le curve a 90° e con la demoltiplicazione degli sterzi stradali, guidare così è impossibile è un'impresa che nessuno riuscirà mai a compiere...
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
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Se ti sentisse il tipico pilota invasato da Track Day ti direbbe che il volante non si lascia scivolare fra le mani ! le mani si tengono alle 9-15 e non si staccano mai!!! Ficcargli in testa che nel traffico urbano, con le curve a 90° e con la demoltiplicazione degli sterzi stradali, guidare così è impossibile è un'impresa che nessuno riuscirà mai a compiere...
sarebbe da portare il pilota invasato in una qualsiasi città italiana e poi lo vorrei vedere non staccare mai le mani
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Lucantropo ha scritto: Ficcargli in testa che nel traffico urbano, con le curve a 90° e con la demoltiplicazione degli sterzi stradali, guidare così è impossibile è un'impresa che nessuno riuscirà mai a compiere...
Diciamo che ho paura che stacchi troppo con lo stile sobrio dell'auto.
