Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "C900 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Un paio di mesi fa ho portato Orca in officina Saab per un controllo. Mi è stato detto che devo cambiare la cuffia del semiasse ed il silentbloc della barra stabilizzatrice.
Li prendo originali o si trovano di concorrenza?
Il meccanico (Saab) mi ha detto che la cuffia semi asse la posso sostituire solo in Saab in quanto servono attrezzi particolari. Però questa cosa mi è stata smentita da un utente del forum (classicista che sta più in officina che a casa ).
Se è vero che posso farlo anche in officina generica, la porto dal meccanico di fiducia che mi è più comodo.
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.
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Boh io le cuffie lato ruota le ho sostituite tutte non so quante volte tra la vecchia e la nuova cabrio... e con un semplice imbuto per cuffie e olio motore si cambiano in pochi minuti senza neanche smontare il giunto dal semiasse.
Se devi sostituire quelle lato cambio non ti so aiutare.. ma credo che il principio sia lo stesso... cmq il semiasse dai giunti si smonta con una pinza di quelle a becco (si toglie il sieger o come cavolo si chiama e il semiasse è libero).
Saab 9000 CSE Turbo EP 16V 108KW + GPL (1993)
Saab C900 Cabrio Turbo S 16V 126kw con centralina rossa + GPL (185 HP)(1991)
EX - Saab 9-5 Aero Wagon Monofuel GPL 169KW (2001)
Giuseppe ha ragione,ci sono delle cuffie semiassi universali che si adattano egregiamente a tutti i tipi di semiasse.Occhio non farti spillare quattrini perchè la maggior parte dei meccanici generici appena vedono arrivare una Saab nella loro officina pensano che sia arrivato il gonzo zio d'America.Ciao,Aldo Pascone.
autoeconomo ha scritto:Un paio di mesi fa ho portato Orca in officina Saab per un controllo. Mi è stato detto che devo cambiare la cuffia del semiasse ed il silentbloc della barra stabilizzatrice.
Li prendo originali o si trovano di concorrenza?
Il meccanico (Saab) mi ha detto che la cuffia semi asse la posso sostituire solo in Saab in quanto servono attrezzi particolari. Però questa cosa mi è stata smentita da un utente del forum (classicista che sta più in officina che a casa ).
Se è vero che posso farlo anche in officina generica, la porto dal meccanico di fiducia che mi è più comodo.
hai visto? così impari a non fidarti!
900 TurboS Aero M.Y. 1992 Cirrus white a metà tra 200 e 300 CV
ex 900 T16 Aero M.Y. 1986 Odoardo grey 175CV
autoeconomo ha scritto:Un paio di mesi fa ho portato Orca in officina Saab per un controllo. Mi è stato detto che devo cambiare la cuffia del semiasse ed il silentbloc della barra stabilizzatrice.
Li prendo originali o si trovano di concorrenza?
Il meccanico (Saab) mi ha detto che la cuffia semi asse la posso sostituire solo in Saab in quanto servono attrezzi particolari. Però questa cosa mi è stata smentita da un utente del forum (classicista che sta più in officina che a casa ).
Se è vero che posso farlo anche in officina generica, la porto dal meccanico di fiducia che mi è più comodo.
hai visto? così impari a non fidarti!
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.
Attenzione che le cuffie generiche non hanno il "labbro" che va sul semiasse come le originali,quindi quando metterai la fascetta non ci sara' la necessaria tenuta.
Per fare la cuffia devi bloccare la sospensione in alto se no il semiasse si appoggia al telaio.
Saluti.
Ho chiesto a Manuel, ma purtroppo in Saab non sono disponibili, quindi mi ha consigliato scandix.de, guardando i pezzi che mi servono, sul sito tedesco costano tra il doppio d il triplo che su PFS, ed anche la spedizione è più cara. Secondo voi vale la pena spendere di più? Il prodotto è migliore? Da PFS dovrei ordinare in ogni caso dei powerflex che scandix non ha.
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.
