Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "C900 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Raga
Ho un problemino sono due/tre volte che quando tiro fuori la mia vecchietta dopo qualche gg di sosta la frizzione non stacca,le marce non entrano e la corsa del pedale è al quanto strana solo dopo un pò di "pompate "sul pedale torna guasi a posto ma non mi convince
Un marchio termina realmente di esistere quando si estinguono le persone che hanno voglia di parlarne....
giammacabrio ha scritto:Raga
Ho un problemino sono due/tre volte che quando tiro fuori la mia vecchietta dopo qualche gg di sosta la frizzione non stacca,le marce non entrano e la corsa del pedale è al quanto strana solo dopo un pò di "pompate "sul pedale torna guasi a posto ma non mi convince
è capitata anche a me la stessa cosa,ho cambiato la pompa della frizione ma dopo qualche giorno mi si è ripresentato il problema e sono rimasto per strada,si erano corrosi i tubi ad alta pressione che portano l'olio al reggispinta.CAmbiati questi non ho avuto più problemi.Ad un mio amico è successa la stessa cosa,ma a lui i tubi se gli erano mangiati i topi nel suo box.(Premetto che anche la mia Saab è una c900 del 92).Salutoni a tutti voi ,Aldo Pascone.
Il tubo in questione è quello che vedi accanto al cambio (vista lato guida) che và a finire a quella valvolina che serve per lo spurgo dell'aria della pompa della frizione.Esso è composto metà in ferro e per metà in gomma.Poi c'è da controllare gli anelli di tenuta del reggispinta (Art. 8781072 del catalogo ricambi Saab 900)Se non dovessi trovarli in concessionaria ,io ne ho una serie di ricambio(nuova di zecca)e potrei cedertela al prezzo in cui l'ho pagata,cioè €30,00 con allegato ancora lo scontrino.Augurandovi una buona domenica,dal vostro amico,Aldo Pascone.
Grazie a tutti adesso tocca a me risalire da dove viene il problema e se ho bisogno di un altro consiglio mi faccio sentire anzi vi faccio altre domandine
Aldo se mi occorrono ti contatto in mp. grazie per ora
Un marchio termina realmente di esistere quando si estinguono le persone che hanno voglia di parlarne....
Ieri sono andato nella unica officina della zona che se ne intende un pò di Saab e mi devono ancora far sapere se riescono a rimediare questa pompa e il preventivo del tutto
-Ricordate per caso quanto avevate speso voi più o meno così se mi sparano una cazzzz.... a
Un marchio termina realmente di esistere quando si estinguono le persone che hanno voglia di parlarne....
fai male, risparmieresti un sacco di soldi.
da partsforsaab max una settimana e hai la merce a casa, poi se preferisci spendere almeno il doppio per una pompa revisionata in italia... contento tu!!!
fai male, risparmieresti un sacco di soldi.
da partsforsaab max una settimana e hai la merce a casa, poi se preferisci spendere almeno il doppio per una pompa revisionata in italia... contento tu!!!
Quoto. Quando devo comprare qualcosa per le Saab il primo sito che visito è PFS.
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.
sono due/tre volte che quando tiro fuori la mia vecchietta dopo qualche gg di sosta la frizzione non stacca,le marce non entrano e la corsa del pedale è al quanto strana solo dopo un pò di "pompate "sul pedale torna guasi a posto ma non mi convince 
adesso tocca a me risalire da dove viene il problema 
e se ho bisogno di un altro consiglio mi faccio sentire anzi vi faccio altre domandine 
