9-3NG 1.9Tid - Controllo livello olio problematico ...

[alexbasso]

...un saluto a tutti
avrei un piccolo problemino da risolvere ......che mi può dare la misura dell'asta controllo olio 9.3 1.9 tid 2008 ? ...ho fatto il cambio olio ......l'asta mi segnava 1 cm abbondante ( forse anche 2 ! ) mi son detto " anche se ho fatto solo 11000 km cambiamo l'olio qui c'è un travaso di carburante ! " macchè !!! dalla coppa mi escono 4,8 litri ....200..300 gr se ne andati tra filtro e piccole perdite nel levarlo ...cmq sostituisco il filtro , metto i 2 oring nuovi ..tappo coppa serrato ...metto 5 kg di 0/40 sintetico ..SORPRESA !!!!!!!! L'ASTA MI SEGNA 1 CM ABBONDANTE DOPO 10 MINUTI DI ACCENSIONE !!!!!
non mi rimane che controllare l'asta ...mi basterebbe sapere la lunghezza dalla battuta (dello scalino ) del tappo alla punta dell'asta ...vediamo se riusciamo a venirne fuori da questo rebus ..cmq rimane sempre il dubbio di come sia successo !!!! avrei anche una proposta alla saab ....... usare un'asta telescopica moooolto lunga in modo anche di usarla a mò di spazzamarmittta ...passando dalla coppa direttamente alle valvole di scarico e giù giù fino a vederla uscire dalla marmitta !!!!

[desertstorm]

quello dell'astina nel diesel è un problema che hanno in tanti, è sempre molto complicato fare una lettura corretta del riferimento.
Ogni volta che la metti dentro, pulità, si imbratta tutta e risulta nuovamente difficile leggere il riferimento quando la ritiri fuori.
Ti consiglio di stare un po sotto il livello max, diciamo 200/300 gr in meno cosi sei apposto e non rischi (a dir il vero con poco olio in eccesso è improbabile) di rompere i paraoli!

[Lucantropo]

Prova a controllarlo al mattino a freddo.. così tutto l'olio dovrebbe essere colato per bene e magari non ti si sporca l'astina mentre la inserisci/estrai..

[vinsempre]

Se non ricordo male, la Saab prescrive che la lettura dell'olio debba essere fatta a motore caldo.....

....5 minuti dopo aver spento il motore, per le diesel....

...2 minuti, per i benzina......

Quindi, innanzittutto bisogna attenersi a queste regole per verificare il corretto livello dell'olio.

[drillo65]

Macchè,se lo fai a motore caldo l'asta esce TUTTA imbrattata!
Meglio farlo a freddo,tanto non ho mai trovato differenze tra caldo e freddo.
Piuttosto, 5 litri non sono tanti?
Io, con tutto il filtro, ne metto 4 e mi ritrovo giusto giusto sotto il massimo.

[vinsempre]

Beh, ma anche se è imbrattata, è comunque "leggibile" il livello (a caldo)

[desertstorm]

No Vincè, provammo con Fabrizio (aerofab) al radumo (ai 4 gnomi) ed era molto complicato leggere l'astina.... ai voglia a calarla giu pulita e pian piano, quando risale su è tutta imbrattata e non riesci a capire il vero livello riscontrato.

[vinsempre]

Io sulla mia ex-Tid lo vedevo distintamente il livello dell'olio........

Basta guardare bene, si distingue dove l'astina è "solo" sporca da dove è stata immmersa......difficile da spiegare, facile da osservare

P.S: più lo fai veloce (ultima parte dell'immersione e prima parte dello "stappo"), più risulta visibile

[Lucantropo]

Meglio farlo a freddo,tanto non ho mai trovato differenze tra caldo e freddo.

idem.

[MarcoMaxi]

Controllate l'olio a motore caldo dopo che avete spento il motore da 15 min. L'olio caldo è molto piu fluido e così si depositerá meglio. Non dimenticate poi che come tutti i materiali il calore li dilata e quindi la lettura da freddo sarebbe falsata.

[Lucantropo]

Si, Marco in teoria è vero, però se si prova poi, di fatto non è che ci siano grandi differenze.. anche io, personalmente parlando ed a quanto pare non solo io, non ne ho mai riscontrata nessuna.. sempre stesso livello... probabilmente il discorso dilatazione/percolatura non è così significativo sul volume totale dell'olio nella coppa.