Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
beh, ma quella parte in vista degli upgrade è indifferente.. se si è rotto è per via dell'età.. è gomma, non può certo durare in eterno..
Io rimetterei su ancora il suo e buona notte.. non credo che si spenda meno con tubi siliconici.. basta vedere cosa costano quelli per l'IC.. ma almeno quelli danno un beneficio..
A volte si trovano su e-bay (anche quelli originali) per pochi soldi, ma va a periodi.. e occhio che non siano RHD..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Risolto ieri sera ho lasciato l'amore mio dal meccanico dietro casa che ha cambiato il tubo con un tubo FIAT che si adatta tranquillamente, spesa modica e tutto Ok, ritirata stasera provata in trasferta lampo e direi che almeno questo problema è risolto. Domani posto il codice del tubo se lo ritrovo
ieri sera ho lasciato l'amore mio dal meccanico dietro casa che ha cambiato il tubo con un tubo FIAT che si adatta tranquillamente, spesa modica e tutto Ok, ritirata stasera provata in trasferta lampo e direi che almeno questo problema è risolto. Domani posto il codice del tubo se lo ritrovo 
