Dubbi legislativi

[L.a.t.23]

Ipotizziamo che io compri un'auto d'epoca, e in sede di restauro decida di modificarla. Che succede al momento del passaggio asi se: monto fari supplementari (e che succede dal punto di vista della circolazione ordinaria _f.d.o._)? E che succede se modifico l'interno con una modifica non compatibile con modelli e anno? Essendo l'auto ultratrentennale è già esentata da tutto, no? Infine: che succede se decidessi, con questa auto non completamente originale, di ottenere una fiche csai?
Inoltre: quanto costa reimmatricolare l'auto ultratrentennale?

[gripen]

Per il costo della reimmatricolazione di una over 30... non lo so...
Per l'ASI riguardo alle modifiche: nel "libretto" da compilare e completare con le foto del mezzo da spedire a Torino c'è una sezione per "le foto prima del restauro" ed una per "le parti non conformi all'originale presenti". Ti dico anche che so che i moduli sono in via di aggiornamento, quindi io mi riferisco alla versione di "ieri"... ma non penso che i nuovi abbiano sezioni in meno, anzi...
Per le FDO ed i loro controlli: il mezzo deve rispettare le norme del CDS, con alcune deroghe dovute ad impossibilità tecnica di avere certi dati o per motivi di sicurezza (2 esempi: i ripetitori delle frecce laterali da mettere in caso di reimmatricolazione anche se "allora" non erano previsti; e nei casi in cui le misure delle gomme originarie non siano più disponibili o non siano riportati su nessun documento nemmeno alla MCTC, si possono montare delle gomme che non debbono sporgere oltre il profilo esterno del parafango e la cui circonferenza di rotolamento non ecceda un tot che non ricordo come si calcoli...).
Per la fiche CSAI, premesso che non sono praticissimo, dipende da quale categoria di competizioni vuoi frequentare. Tipo, per gareggiare nei rally storici veri e propri la macchina deve aderire alle specifiche di uno dei gruppi o raggruppamenti di "allora" (gruppo N, B ecc...). Se hai messo dei semiassi rinforzati prodotti da un artigiano ai giorni nostri... non te la rilasciano (tipo i braccetti delle sospensioni delle 911 che tanto scalpore hanno destato nei rally storici...). Ma è pure vero che è un territorio un po' "indefinito"... all'italiana, diciamo... Tipo la Deltona che corse al Safari con dei "particolari" vietati... oggi che ne facciamo?
In generale l'interno è la cosa che meno viene "considerata", specie per le partecipazioni alle competizioni.
Per la reimmatricolazione, visto che si deve per forza passare per un club federarto ASI (o almeno io così ho capito ed interpretato la norma...) per ottenere la certificazione necessaria, forse conviene prendere contatto preliminarmente con l'addetto al settore tecnico e certificazioni del club prescelto. Ma che macchina è? Una Saab? Perchè in questo caso ne sappiamo più "noi"...

[L.a.t.23]

Sì, è una Saab, ma prima la compro poi vi dico...altrimenti parliamo a vuoto.