Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
lesto1968 ha scritto: ...........
Salve anche se non scrivo molto vi seguo sempre....
La belva a 97000 km durante un sorpasso sui 3500 giri ha ceduto .
Fumo bianco, andava a tre ......rimaneva accellerata.
Comunque sti motori boh boh...
Con questa (nota bene ho avuto sette anni la 2.2 e solo dopo una marea di km avevano ceduto le bronzine) facevo il tagliando in anticipo, un minuto di motore al minimo dopo un tragitto medio lungo (La uso per lavoro) sempre controllata.
L'ho comprata nuova coccolata curata eppure....PUFF
Ciao mi ricordavo di te, infatti avevo già contattato il nostro amico negative stavo aspettando la fine dell'estensione della garanzia che ho fine a settembre prossimo..... per fortuna.... posso dire adesso con il senno del poi......
Appena ho piu' notizie ve le comunico
Mi è venuto in mente che in questo tipo di sondaggio è meglio permettere il cambio del voto... così se a qualcuno ha avuto uno dei guasti menzionati nel frattempo.. può modificare il proprio voto con quello più appropriato.
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
9-3X TTiD 180 CV nessun problema al motore, ma ho percorso solo 20.000 Km in questo primo anno di vita dell'auto (immatricolata giugno 2011).
unico problema più volte presentatosi, sin dai primi mesi di vita della macchina, è l'accensione della spia della pressione dei pneumatici.
La prima volta mi è capitato mentre ero su una strada di montagna. Vedendo accendersi la spia, ho subito pensato di aver forato la gomma e ho interrotto la gita, tornando indietro per raggiungere al più presto un gommista: lì la sorpresa, la pressione del pneumatico era normale. In concessionaria qualche giorno dopo hanno riparato il guasto (ossia la spia si è spenta) facendo un reset della centralina.
A distanza di qualche settimana, si è ripresentato lo stesso problema, con la differenza che veniva segnalata bassa pressione non solo su uno, ma su più pneumatici.
Ancora una mattinata passata in concessionaria e alla fine guasto apparentemente riparato (in garanzia).
A maggio 2012 il problema si ripresenta ancora. Il capo-officina decide di sostituire i sensori della pressione dei pneumatici, pensando che il difetto sia nei sensori.
Dopo pochi giorni dal montaggio dei sensori nuovi, la spia si riaccende, segnalando bassa pressione sul pneumatico anteriore sin.
Altra visita in concessionaria (un'altra mattinata di lavoro persa!) e viene fatto un reset della centralina che fa spegnere momentaneamente la spia.
Lo stesso giorno, a distanza di poche ore, la spia di bassa pressione del pneumatico si riaccende.
Il meccanico a questo punto ritiene che vada sostituita la centralina, perché pensa che la causa del problema risieda in un suo malfunzionamento.
Chiedo ai forumisti se hanno avuto esperienze simili e a chi ha competenze tecniche di darmi un parere. Aggiornamento novembre 2012.
E' arrivato il pezzo di ricambio dalla Svezia: è stata sostituita la centralina. Tuttavia è stato un altro passo inutile. Infatti, il giorno dopo aver ritirato la macchina dalla concessionaria, dopo aver percorso appena una decina di Km, si è riaccesa permanentemente la spia di bassa pressione dapprima di un solo pneumatico, poi - dopo pochi minuti - di tutti e quattro. Il capo-officina non sa più cosa fare. L'auto è ancora in periodo di garanzia, ma ora che la Casa Madre è fallita, temo che non sarà facile avere un'adeguata assistenza tecnica. Qualcuno del forum ha idea di come si possa risolvere il problema spia pressione pneumatici?
Grazie.
Ciao eppi!
Per la spia degli pneumatici nessun problema, a me si è accesa solo quando la pressione è scesa sotto i 2,5... Mi è capitato un paio di volte.
Purtroppo però a 120.000 km ho sostituito un manicotto del turbo, aveva un taglio di un paio di centimetri... L'auto perdeva potenza e andava in prestazioni limitate ad ogni affondo sull'acceleratore. Costo dell'intervento 340 euro!
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Saab 93 Sport Hatch TTiD Aero novembre 2008
anche io rottura manicotto che va dall intercooler alla distribuzione ..taglio di circa 3 cm sulla curva ...ricambio originale saab circa 200 euro ....
Ciao a tutti.
Ho una 9.3 sporthatch 180 cv aero, immatricolata dicembre 2008, km 65000
Nell'ordine:
Dopo un anno rottura dell'alternatore, per fortuna cambiato in garanzia, comunque pare fosse una partita difettosa
Altri sei mesi e sostituzione valvola egr
Altro anno e sostituzione intero modulo impianto aspirazione e scarico sistema EGR, garanzia scaduta da un mese, spesa 1343,71 euro
Giugno scorso, turbo intercooler tagliato, 4 mesi con nastri adesivi vari ma auto perennemente in potenza limitata.4 mesi perchè non arrivavano (a detta dell'officina saab) i pezzi dalla svezia, dopo quattro mesi interpello un anonimo meccanico che in 24 ore mi procura il tubo nuovo per 200 euro.
15 giorni fa blocco improvviso del pedale del freno(ne parlo anche qui in altro 3d), non scende più.Fermo la macchina e quando la riaccendo 4 ore dopo il difetto è sparito.
Negli inframezzi tra queste disavventure, ogni tre o 4 mesi i finestrini anteriori nella risalita, toccano il bordo e poi scendono da soli di 5 cm circa.Ogni volta risolvo il problema staccando i cavi della batteria per un'oretta (la panacea di tutti i mali)e resettando il tutto.
Per ora basta cosi spero.
Ciao a tutti
Per i vetri puoi anche tenere premuto contemporaneamente il blocca vetri e pigiare il pulsante di risalita ...funziona, comunque se vai in officina in due minuti tramite tech 2 riprogrammano la centralina....Ciao
ice-02 ha scritto:anche io rottura manicotto che va dall intercooler alla distribuzione ..taglio di circa 3 cm sulla curva ...ricambio originale saab circa 200 euro ....
Anche a me pochi giorni fa si è rotto il manicotto del turbo con un taglio abbastanza vistoso. La macchina infatti andava in "Prestazioni Limitate" e non superava i 3.000 giri. In Saab mi hanno chiesto 210e per il pezzo e 120e per un'ora di manodopera. Che voi sappiate esiste quel pezzo commerciale? Alla fine il motore e derivazione FIAT quindi si dovrebbe reperire non troppo difficilmente, intanto oggi pomeriggio uso un po di nastro isolante per chiudere il taglio.
Saab 9-3 1.9 TTiD Aero '08, Vetri oscurati 80% e Filtro Sportivo a Pannello K&N
ice-02 ha scritto:anche io rottura manicotto che va dall intercooler alla distribuzione ..taglio di circa 3 cm sulla curva ...ricambio originale saab circa 200 euro ....
Anche a me pochi giorni fa si è rotto il manicotto del turbo con un taglio abbastanza vistoso. La macchina infatti andava in "Prestazioni Limitate" e non superava i 3.000 giri. In Saab mi hanno chiesto 210e per il pezzo e 120e per un'ora di manodopera. Che voi sappiate esiste quel pezzo commerciale? Alla fine il motore e derivazione FIAT quindi si dovrebbe reperire non troppo difficilmente, intanto oggi pomeriggio uso un po di nastro isolante per chiudere il taglio.
ciao io se non avevo l urgenza.. anche se la mia non mi dava nessun allarme il taglio era piccolo ..si puo rimediare definitivamente facendolo con 2 curve in silicone e un condotto rigido facilmente reperibili.. basta avere un po di manualita su queste cose ..e il problema lo risolvi per sempre con una spesa meno onerosa rispetto all originale visto che il ricambio saab racchiude anche il manicotto sotto intercooler piu tubo rigido che viene su verso il tubo "incriminato".
Edward_TTiD ha scritto:
Anche a me pochi giorni fa si è rotto il manicotto del turbo con un taglio abbastanza vistoso. La macchina infatti andava in "Prestazioni Limitate" e non superava i 3.000 giri. In Saab mi hanno chiesto 210e per il pezzo e 120e per un'ora di manodopera. Che voi sappiate esiste quel pezzo commerciale? Alla fine il motore e derivazione FIAT quindi si dovrebbe reperire non troppo difficilmente, intanto oggi pomeriggio uso un po di nastro isolante per chiudere il taglio.
Quando l'avevo cambiato io non esisteva un ricambio generico, il mio meccanico di fiducia ha dovuto rivolgersi all'assistenza SAAB ufficiale per avere il manicotto. Il motore è sì di derivazione fiat, ma l'installazioen e la componentistica accessoria credo siano SAAB/GM...
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Saab 93 Sport Hatch TTiD Aero novembre 2008
ice-02 ha scritto:anche io rottura manicotto che va dall intercooler alla distribuzione ..taglio di circa 3 cm sulla curva ...ricambio originale saab circa 200 euro ....
Anche a me pochi giorni fa si è rotto il manicotto del turbo con un taglio abbastanza vistoso. La macchina infatti andava in "Prestazioni Limitate" e non superava i 3.000 giri. In Saab mi hanno chiesto 210e per il pezzo e 120e per un'ora di manodopera. Che voi sappiate esiste quel pezzo commerciale? Alla fine il motore e derivazione FIAT quindi si dovrebbe reperire non troppo difficilmente, intanto oggi pomeriggio uso un po di nastro isolante per chiudere il taglio.
cmq per la cronaca il manicotto me lo ha messo davanti a me in 5 minuti e NON si sono presi un euro ...
Ammazza un'ora per cambiare un manicotto e 120,00Euro (spero I.V.A. compresa) per un'ora di manodopera ... ... niente niente chiamano un notaio per farlo montare ?
marcofinnista ha scritto:Ammazza un'ora per cambiare un manicotto e 120,00Euro (spero I.V.A. compresa) per un'ora di manodopera ... ... niente niente chiamano un notaio per farlo montare ?
il fatto e che il kit comprende tre pezzi in realta ma si buca solo quello superiore quindi gli altri due ti rimangono in garage a marcire .....
marcofinnista ha scritto:Ammazza un'ora per cambiare un manicotto e 120,00Euro (spero I.V.A. compresa) per un'ora di manodopera ... ... niente niente chiamano un notaio per farlo montare ?
No, Marco.....penso che siano sempre gli stessi rapinatori, visto la località di Edward......
MY92 Saab 900 Cabriolet EP Aero MY96 Saab 9000 Turbo 16v CSE
EX - MY85 Saab 900 Turbo 16 S Coupè EX - MY08 Saab 9-3NG SportSedan 2.8 V6 TurboX EX - MY06 Saab 9-3NG SportSedan 1.9 Tid
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... niente niente chiamano un notaio per farlo montare ?
