Tangenziali napoletane

[Lucantropo]

Ma non vi perdete mai fra uno svincolo e l'altro??

Cavolo, neanche Roma o Milano hanno un reticolo di tangenziali/autostrade del genere !!!! E' pazzesco.... ma dove li prendete i soldi per costruire tutte ste strade!?!?

[bostvo]

No, aspetta.

Quella non è Napoli, ma quasi la Campania intera.
In quell'inquadratura ci vedi:
A3 che scende a Salerno
A1 verso nord
A16 verso Bari
L'asse mediano e le altre statali.

La tangenziale di Napoli è solo questa.

E' un errore purtroppo comune quello di confondere Napoli con il suo hinterland...

[Lucantropo]

No va beh aspetta che c'entra, i comuni limitrofi li consideri in qualsiasi città, le tangenziali servono apposta per collegare la città con questi ultimi..... l'ingrandimento è voluto per capire dove finiscono le autostrade (in arrivo) e dove inizia il reticolo delle tangenziali.. praticamente a parte l'angolino in alto a destra dell'ingrandimento che ho rifatto (dove si legge A30, A1 e A16.. come d'altronde anche nelle altre città ci sono gli arrivi delle autostrade quindi è la stessa cosa).. le altre sono tutte tangenziali/strade statali che collegano Napoli con tutti i paesi limitrofi (è questo il punto).

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Tanto per intenderci, cercando di stringere proprio sul capoluogo e i comuni appena limitrofi... ho fatto la stessa cosa anche che con Roma che con Milano... c'è una differenza enorme sulla quantità di strade ad alto scorrimento per Milano e Roma c'è un semplice anello... per Napoli è come se avessero disegnato una scacchiera e ce l'hanno buttata sopra...

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Roma.JPG (157.67 KiB) Visto 517 volte

Oh, mica ne sto facendo una colpa eh !!! beati voi ! Se la stessa densità di tangenziali ce l'avesse Milano che ha quasi il 50% in più degli abitanti o Roma che ne ha quasi il triplo (anche se sparsi su una superficie molto maggiore nel suo caso) il traffico nei dintorni sarebbe tutta un'altra cosa..

[desertstorm]

Si luca, effettivamente è come dici tu. La rete di strade a scorrimento veloce a Napoli è molto ben distribuita. Se proprio vogliamo essere pignoli, vi è una parte quella lato mare e quella antica che non è servita (ovviamente) ma per il resto direi che non ci si può lamentare.

Da dove vengono i soldi poi .......... qui preferirei non rispondere...... ma andando sul vago: "Da molte parti"

Come mai ti è venuta questa curiosità della rete a scorrimento veloce di Napoli !!!

[Lucantropo]

Mah, diciamo che è una cosa che mi ha sempre colpito, osservando le mappe..

E' proprio la struttura a RETICOLO la cosa che colpisce... negli altri casi sono anelli che tutti sono costretti a percorrere senza potersi scambiare da una strada all'altro.. nel senso se a Milano devi andare da Agrate (in alto a destra) a Trezzano sul naviglio (dove c'è il nostro Manuel ) sei costretti a farti tutto il semicerchio, che fanno per buona parte anche tutti quelli che devono andare, che so da Pero a Rozzano.. o da Cinisello fino a Rho..... mica puoi attraversare il centro.. e se prendi l'altra via comunque ti incasini comunque perchè le alternative sono solo 2, senso antiorario o orario.. idem a Roma... non sono 3/4/5 come nel vostro caso, zigzagando su una via o sull'altra.....

A Napoli invece, se devi andare (almeno da quanto si vede, poi non ci ho mai guidato, quindi non so) da Pozzuoli a Torre del Greco, non sei costretto a fare la stessa strada di quello che vanno da Portici ad Afragola o da Casalnuovo fino a Giugliano... ognuno si fa la sua strada e al massimo ci sono pochissimi km condivisi dove si può accumulare il traffico...

Nel caso di altre città (praticamente tutte le altre), da Milano, a Roma.. per non parlare di Torino, Firenze, Bologna che non hanno nemmeno l'anello a 360°, ma solo un semicerchio a 180/270°... non hai via di scampo.. TUTTI percorrono la stessa strada e quindi sei sempre imbottigliato..


Quanto al discorso "fondi"... di solito "quel tipo" di provenienza finisce nelle tasche dei soliti noti.. ma qua si parla di soldi che sono finiti veramente nelle infrastrutture.. è un'eccezione.. poi per carità, chissà i meccanismo.. però per dire Reggio Calabria, Palermo o Bari (parlando di tre altre grandi città del Sud che potrebbero essere accomunate dalla stessa "politica")... non godono sicuramente dello stesso tipo di investimento..

Insomma, arrivino da dove arrivano... ma indubbiamente c'è stata un'attenzione alla viabilità molto superiore di quella che c'è stata dalle amministrazioni delle altre città... infatti, specialmente qui al nord, stanno cercando tutti di correre ai ripari costruendo nuove vie (ci sono moltissimi cantieri aperti, perchè ormai siamo tutti fermi per strada dalla mattina alla sera), ma con le difficoltà che ovviamente si incontrano, visto che ormai non c'è più spazio..

Ma molte sono recenti o bene o male è da sempre che sono così ben presenti?

[desertstorm]

A Napoli invece, se devi andare (almeno da quanto si vede, poi non ci ho mai guidato, quindi non so) da Pozzuoli a Torre del Greco, non sei costretto a fare la stessa strada di quello che vanno da Portici ad Afragola o da Casalnuovo fino a Giugliano... ognuno si fa la sua strada e al massimo ci sono pochissimi km condivisi dove si può accumulare il traffico...

Esattamente.

Ma molte sono recenti o bene o male è da sempre che sono così ben presenti?

Diciamo che se per recenti intendi 3/4 anni allora no. Sono strade che hanno in media circa 15/20 anni. Ti diro inoltre che è vero, è difficile che si resta "paralizzati" nel traffico qui a Napoli, ti puoi sorbire una mezz'oretta ma non di più (in genere).

Quello più tragico in cui si può correre il rischio di restare paralizzati è l'anello ospedaliero,

è come una grossa rotonda a qui convergono imporanti arterie, ma se hai un po di conoscenza delle zona, tra vicoli, sottopassi, sentieri ( ) e roba varia te ne esci in meno di 15 minuti

Ora è un po di tempo che si sono spostati ai margini del comune (paesi limitrofi) è stanno realizzando una fitta rete di strade interne che tagliano campagne e anche interi isolati. La cosa sembra funzionare perche qualcosa già è stata ultimata e messa in funzione, e la differenza si nota con una lieve diminuzione del traffico.

Un'altra diminuzione l'abbiamo ottenuta dalla metro collinare, che, ad esempio dove abito io a Chiaiano, serve ad ogni corsa anche alle 3 del pomeriggio, qualcosa come in media 250/300 persone. Una banchina lunga circa 70/80 metri e larga 4 praticamente zeppa.