Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura" Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
Ricontrollato meglio alla luce del sole smontando pure i fari (visto che stamattina uno dei motorini di regolazione dei fari s'è incantato e girava a vuoto in contunuazione e probabilmente stasera una volta parcheggiata m'avrebbe scaricato di nuovo la batteria e m'avrebbe fatto tornare a casa con un'altra multipla ) .
Comunque l'IC Viggen è copeerto nella parte superiore per quasi meta' dal bumper, deviare il flusso delle griglie laterali verso l'IC non serve perchè quest'altro di IC essendo + alto di 7.5cm prende aria pure dalla mascherina ed è meglio esposto all'aria rispetto al Viggen
marcofinnista ha scritto:Ottime osservazioni....
@JPM come si fa a sapere quante lamine ci sono a che distanza e di che superfice ? bisognerebbe segarne uno e misurare in effetti da questi parametri uno con molte lamine fitte potrebbe essere + efficiente di uno + gosso con meno lamine e meno fitte
Anch'io al tempo le avevo studiate tutte ma poi, visto anche il costo non stratosferico (440 dollari) mi sono convinto che fosse meglio montare un IC con la migliore forma possibile, spesso ben 3.5 pollici (!!!), coi raccordi perfetti e che non finisce dietro al bumper. Poi certamente io non ho fatto prove comparative ma in teoria la differenza è grossa. Ho visto che gli esperti che montano IC universali di solito ne montano uno molto largo, tipo il Viggen, in modo da sfruttare tutta la presa d'aria e coi raccordi laterali, coi tubi passano esterni. Questo lavoro però mi è sembrato orrendo, dal davanti si vede, e poi aumenta molto il volume non attivo, peggiorando il Lag. Come sempre bisognerebbe fare prove tecniche per valutare l'entità del fenomeno, ma comunque un peggioramento dinamico c'è per forza.
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SAAB 900NG Turbo Coupè Aero '96 Nordic Stage3
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E di che, la cultura deve essere di tutti
Fortunatamente in giro oltre a un sacco di cialtroni interessati solo a "vendere, vendere, vendere, qualsiasi cosa comunque sia fatta basta che si vende" c'è anche chi ama fare le cose fatte ad arte e si impegna a illuminare la massa col suo sapere spiegando quale è la differenza fra un buon prodotto ed una ciofeca
Marco, mi ricordi da dove arriva e quanto ti è costato se possibile ?
Per me che uso la Cabrio, che è una T5, solo in estate sarà un upgrade obbligato (ma se ne parla l'anno prossimo !)... visto che sono più le volte che vedo il Turbo segato per via dell'aria calda che altro..
E' plug & play ?
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Dopo sterminate ricerche pensamenti e ripensamenti eccolo qua, va costruita una staffa di alluminio su misura per montarlo, è molto usato dai colleghi del forum americano SAABCENTRAL fino a stege 5 senza problemi , l'unico vero problema sono i ubi siliconici che costano molto salati e devi adattarli con 2 curve supplementari ma niente di tragico francamente ci ho perso un sacco di tempo su questi ultimi perchè li volevo neri ma alla fine ... anzi.... http://www.ebay.com/itm/230916263334?_t ... IT&vxp=mtr
No ho preso un po di curve 45 e 90° in silicone nero e tubi di alluminio da assemblare, l'alluminio rende i tubi ancora + rigidi, mi sto autocostruendo la pinza per fare la bombatura o ringrosso sul bordo dei tubi di alluminio ed appena trovo il tempo smonto tutto e via di IC + scarico.
Il prezzo di questo IC è scioccante a dir poco, e le sue dimensioni, specie nello spessore sono come l'ETS o Forge che costano svariate volte di piu'
Come spessore è l'IC piu' grosso che ci sia fra gli universali che abbiano una forma simile a quelli nostri originali
Ovviamente quando lo montero' faro' un tutorial per gli amici
Stasera ho portato finalmente la macchina in officina per fare un po di lavori e finalmente montiamo questo benedetto intercooler EMUSA con i tubi nuovi in silicone e alluminio, il leveraggio cambio della 9.3 con ingrassata generale ...speriamo che la manovrabilita' del cambio migliori non ci dovrebbero essere dubbi su questo visto che il mio leveraggio è quello vecchio stile della 900 con 230.000km sul groppone e quello che monto è del tipo nuovo preso da una 9.3 con appena 100.000km
Stamattina a macchina smontata abbiamo presentato i tubi e l'IC ...le premesse non erano delle migliori, non ci sarebbe entrato manco a calci ed a martellate ma non poteva essere, gli americani ce lo mettono sulle 900 e 9.3 percio' ce lo dovevo mette pure io... oggi pomeriggio sono ritornato in officina a mente fresca con calma ed col supporto tecnico morale del papa' di Fabrizio AEROFAB ho messo mano al seghetto ed alle pinze togliendo un po di lembi di lamiere e piegando gli attacchi dell'iC originale, usando molta fantasia per adattare i tubi d'alluminio combinandoli con quelli in silicone e... voila' tubi neri e discreti come volevo e IC la suo posto
Ma se volete fare la stessa operazione vi consiglio di cuore di farvi star bene i tubi blu di Maptun e vivete tranquilli senza stressarvi + di tanto
MMMMazza quant'è grosso rispetto all'IC della Viggen ...è quasi il doppio
Mie auto e moto ad oggi in garage:
Saab 9.3 cabrio 205 cv del 2000 automatica
Mini british open 1.3 del 1984
Volvo v60...a brevissimo rimappata
Harley dyna low rider....un po' modificata del 2004
Tmax fantastico
bisognerebbe segarne uno e misurare
ma non poteva essere, gli americani ce lo mettono sulle 900 e 9.3 percio' ce lo dovevo mette pure io... oggi pomeriggio sono ritornato in officina a mente fresca con calma ed col supporto tecnico morale del papa' di Fabrizio AEROFAB ho messo mano al seghetto ed alle pinze togliendo un po di lembi di lamiere e piegando gli attacchi dell'iC originale, usando molta fantasia per adattare i tubi d'alluminio combinandoli con quelli in silicone e... voila' tubi neri e discreti come volevo e IC la suo posto 
