9-3NG 1.9Tid - Rumore inquietante

[Pupillo74]

Comunque le concessionarie Fiat e Alfa mettono il Selenia 20k che è un semisintetico di m......,su richiesta ti mettono il selenia WR ma te lo fanno pagare una fucilata.
Se vai su qualche forum Fiat-Alfa leggerai che molti si lamentano del picchiettio dei loro motori,salvo poi ricredersi appena abbandonano il selenia 20k per l'EDGE,il Bardahl,il Mobil 1 ecc.

[dpn]

Comunque le concessionarie Fiat e Alfa mettono il Selenia 20k che è un semisintetico di m......,su richiesta ti mettono il selenia WR ma te lo fanno pagare una fucilata.
Se vai su qualche forum Fiat-Alfa leggerai che molti si lamentano del picchiettio dei loro motori,salvo poi ricredersi appena abbandonano il selenia 20k per l'EDGE,il Bardahl,il Mobil 1 ecc.

si ma se per 150.000 che ha il mio motore, ogni 15.000 km tagliandi in concessionaria general motors, con sostituzione olio con il GM Dexos 2, forse non riesce nemmeno un buon olio a renderlo più silenzioso, ormai la frittata è fatta, avrei dovuto pensarci prima.

forse un paio di volte ho messo shell e liqui moly, molto tempo fa ma non ricordo se ci fossero differenza di rumorosità

con gli ultimi tagliandi a dexos 2 GM la sento veramente far più baccano

solo una volta da norauto ho sbagliato a prendere l'olio, non era C3 ma C2 e picchiava troppo forte il motore che dopo 1.500 km ho rimesso il GM


CONSIDERAZIONE:

sarà un oliaccio il GM, ma a 150.000 km ci sono arrivato

[giuseppe_p]

io adesso ho l'edge del castrol, ma non è dexos 2.
devo dire che mi sono trovato bene, ma quest'inverno,e qui le temperature non sono artiche, il motore ha fatto fatica ad arrivare alla temperatura ottimale. solo con lunghi viaggi o col motore sotto pressione.
sono contento che pupillo ne parli bene, avvalora la mia scelta.
devo ancora guardare le caratteristiche che hai elencato per l'olio 2T. + tardi verifico

[Pupillo74]

il GM non sarà il top ma sicuramente il suo dovere lo fà , probabilmente il tuo motore adesso che a 150000 km (che non sono poi così tanti) ha un'usura tale che richiede qualche cosa di più performante.
Poi magari il rumore che senti è di tutt'altra natura ma comunque cambiare olio si può sempre provare

[dpn]

non penso che abbia una usura tale come scrivi tu..........a parte quel rumore descritto, che sta sparendo, la vettura spinge ancora bene, consuma poco, si viaggia bene.
Poi con l'olio a due tempi immesso nel gasolio è come resuscitata, ripresa, spinta, prestazioni, fluidità di marcia
Chissà perché qui in italia devono vendere dei gasolio di mer..a dato che appena si mette un additivo migliorativo del gasolio, dell'olio due tempi, la vettura cambia radicalmente.
In italia ci prendono per il cu...o
paghiamo il gasolio un casino e ci mettono dentro la merd...
Assassini

[giuseppe_p]

Anche io ho di recente messo il bardahl exceed c60 5w40 ti posso dire che è ottimo.
Per l'olio 2t motociclistico ricordati che la specifica Jaso può essere FA(non più venduta),FB,FC,FD.
Per esperienza ti consiglio jaso FC,evita la FB anche se volendo va bene comunque,la FD è fin troppo! sprecheresti i soldi,tanto con la saab non ci devi mica fare Il motocross!!!

infatti mi ha dato FD. va bè ad un certo punto se la macchina inizia a fare fuori strada saprò dichi è la colpa

[Pupillo74]

Anche io ho di recente messo il bardahl exceed c60 5w40 ti posso dire che è ottimo.
Per l'olio 2t motociclistico ricordati che la specifica Jaso può essere FA(non più venduta),FB,FC,FD.
Per esperienza ti consiglio jaso FC,evita la FB anche se volendo va bene comunque,la FD è fin troppo! sprecheresti i soldi,tanto con la saab non ci devi mica fare Il motocross!!!

infatti mi ha dato FD. va bè ad un certo punto se la macchina inizia a fare fuori strada saprò dichi è la colpa

Ok mettine 250cc ad ogni pieno,io ad esempio ho conservato un flaconcino di pulisci iniettori STP che riempio di olio e me lo tengo nel baule,pronto per essere usato,così con un litro ci farai quattro pieni.
Finito quello prendi pure uno jaso FC minerale o semisintetico che vanno bene e costano meno,anzi secondo alcuni forum americani gli jaso FD sono fin troppo additivati.

[dpn]

fatta "ascoltare", il rumore è molto diminuito ma c'è ancora, parlano di:
o albero a camme
o punterie
o cilindro o pistone che batte un poco visti i km (150.000)
o le valvole
oppure qualità olio motore scadente o olio degradato
BRAVI, essere più precisi no ?
L'olio l'ho sempre cambiato in officina della casa madre, ogni 15.000 km e anche meno per le rigenerazioni.

Mi consigliano prima un bel cambio d'olio.

Che farò per i cavoli miei, appena arriverà il castrol edge che ho ordinato, 5/40 dexos 2

Speriamo in bene.........

[giuseppe_p]

se con l'olio nel gasolio il rumore è un po' diminuito, a rigor di logica, deve essere qualcosa che fa parte del circuito dell'alimentazione/combustione.

[dpn]

se con l'olio nel gasolio il rumore è un po' diminuito, a rigor di logica, deve essere qualcosa che fa parte del circuito dell'alimentazione/combustione.

infatti, nettamente diminuito.......

[Pupillo74]

A volte la rumorosità generale può essere data da più fattori,forse Dpn ha avuto la sfiga di averne avuti due contemporaneamente,uno quello riguardante i rumori di iniezione sembra che stia per risolversi,l'altro magari con un cambio d'olio si risolverà.
Potrebbe darsi che l'olio GM di cui non si è mai lamentato,a seguito di qualche rigenerazione di troppo del dpf,si sia allungato troppo con il gasolio delle postiniezioni ricaduto in coppa,e che quindi abbia perso parte delle proprietà lubrificanti.
Consiglio a Dpn di annusare l'olio sull'astina del livello per sentire se puzza o meno di gasolio.

[dpn]

ho controllato io stesso l'olio poco fa, col motore caldo e fermo da 10 minuti.
Il livello è perfetto, non sembra per nulla allungato il livello, è di pochissimo sopra il segno max.
La cosa che mi "suona" strana è il colore dell'olio, è piuttosto "pulito", sembra un olio nuovo cambiato da poco, nonostante i quasi 9.500 km dal cambio olio non ha quel colore nero di olio/gasolio o altre schifezze, insomma è piuttoso pulito, molto chiaro. Che strano, di solito è sempre bello nero, bho non proprio non capisco.......
C'è da gire che di rigenerazioni ne ha fatte si, ma io ho anche il discorso della egr nuova, tappata con piastra ovale e quadrata (in entrata e uscita dalla egr), ho il collettore aspirazione cambiato da circa 20.000 km e quindi la produzione di particolato non dovrebbe essere eccessiva e così l'inquinamento dell'olio.
Comunque mi sembra strano avere l'olio così "pulito" dopo 9.500 km

[Pupillo74]

Probabilmnte per l'olio c'è poco da pulire.

[dpn]

ho controllato io stesso l'olio poco fa, col motore caldo e fermo da 10 minuti.
Il livello è perfetto, non sembra per nulla allungato il livello, è di pochissimo sopra il segno max.
La cosa che mi "suona" strana è il colore dell'olio, è piuttosto "pulito", sembra un olio nuovo cambiato da poco, nonostante i quasi 9.500 km dal cambio olio non ha quel colore nero di olio/gasolio o altre schifezze, insomma è piuttoso pulito, molto chiaro. Che strano, di solito è sempre bello nero, bho non proprio non capisco.......
C'è da gire che di rigenerazioni ne ha fatte si, ma io ho anche il discorso della egr nuova, tappata con piastra ovale e quadrata (in entrata e uscita dalla egr), ho il collettore aspirazione cambiato da circa 20.000 km e quindi la produzione di particolato non dovrebbe essere eccessiva e così l'inquinamento dell'olio.
Comunque mi sembra strano avere l'olio così "pulito" dopo 9.500 km

Probabilmnte per l'olio c'è poco da pulire.

scusa ma non capisco.........cosa intendi ?
grazie

[Pupillo74]

ho controllato io stesso l'olio poco fa, col motore caldo e fermo da 10 minuti.
Il livello è perfetto, non sembra per nulla allungato il livello, è di pochissimo sopra il segno max.
La cosa che mi "suona" strana è il colore dell'olio, è piuttosto "pulito", sembra un olio nuovo cambiato da poco, nonostante i quasi 9.500 km dal cambio olio non ha quel colore nero di olio/gasolio o altre schifezze, insomma è piuttoso pulito, molto chiaro. Che strano, di solito è sempre bello nero, bho non proprio non capisco.......
C'è da gire che di rigenerazioni ne ha fatte si, ma io ho anche il discorso della egr nuova, tappata con piastra ovale e quadrata (in entrata e uscita dalla egr), ho il collettore aspirazione cambiato da circa 20.000 km e quindi la produzione di particolato non dovrebbe essere eccessiva e così l'inquinamento dell'olio.
Comunque mi sembra strano avere l'olio così "pulito" dopo 9.500 km

Probabilmnte per l'olio c'è poco da pulire.

scusa ma non capisco.........cosa intendi ?
grazie

Intendo che Egr nuova tappata e collettore nuovo,magari contribuiscono a sporcare meno ,idem le rigenerazioni che ben eseguite non ti hanno annacquato l'olio.

[dpn]

ho controllato io stesso l'olio poco fa, col motore caldo e fermo da 10 minuti.
Il livello è perfetto, non sembra per nulla allungato il livello, è di pochissimo sopra il segno max.
La cosa che mi "suona" strana è il colore dell'olio, è piuttosto "pulito", sembra un olio nuovo cambiato da poco, nonostante i quasi 9.500 km dal cambio olio non ha quel colore nero di olio/gasolio o altre schifezze, insomma è piuttoso pulito, molto chiaro. Che strano, di solito è sempre bello nero, bho non proprio non capisco.......
C'è da gire che di rigenerazioni ne ha fatte si, ma io ho anche il discorso della egr nuova, tappata con piastra ovale e quadrata (in entrata e uscita dalla egr), ho il collettore aspirazione cambiato da circa 20.000 km e quindi la produzione di particolato non dovrebbe essere eccessiva e così l'inquinamento dell'olio.
Comunque mi sembra strano avere l'olio così "pulito" dopo 9.500 km

Probabilmnte per l'olio c'è poco da pulire.

scusa ma non capisco.........cosa intendi ?
grazie

Intendo che Egr nuova tappata e collettore nuovo,magari contribuiscono a sporcare meno ,idem le rigenerazioni che ben eseguite che non ti hanno annacquato l'olio.

si infatti, le rigenerazioni non avvengono così frequenti e soprattutto sono "dolci" e molto meno invadenti rispetto a quando avevo collettore e egr intasata

[GheSo]

Comunque sia, non è normale che l'olio non sia nero in un motore diesel: si sporcano subito!

A meno che non abbia verificato il colore in una pezza, allora si ( vorrei citare il famoso topic sulla pulizia dell'olio di tempo fa)

[dpn]

allora, sull'astina si vede che è ancora chiaro, nonostante i quasi 9.000 km, anche sullo straccio non è molto sporco, nero, sinceramente è la prima volta che noto l'olio così "pulito" in 150.000 km, ogni 4.000 / 5.000 km di solito è già bello nero.

Potrebbe essere che il motore lavora correttamente, vista la egr e il collettore nuovi, oppure c'è qualche problema ?
Ma quale problema a questo punto ?
Mi devo preoccupare per l'olio pulito e non nero di gasolio, schifezze ?
E che non si è alzato di livello con le rigenerazioni ?

[GheSo]

Se la rigenerazione si verifica correttamente non dovrebbe immettere gasolio in coppa

[Pupillo74]

Da un paio d'anni a questa parte,mio padre sulla sua seconda auto una Kia Sportage 2.0 td del 1999 (motore Mazda a precamera da 83cv)accusava strappi in accelerazione soprattutto a bassi giri e con le marce lunghe e una eccessiva rumorosità.
La fatta vedere a destra e a manca,provato varie terapie di pulizia iniettori ma niente,migliorava leggermente usando Eni bludiesel ma non a sufficienza.
Tre giorni fa di nascosto gli ho messo 300cc di olio 2t che aveva nel capanno e che usa per le macchinette da giardino,poi prima di andare a casa mia gli dissi che avevo messo un'additivo che avevo in macchina.
Questa mattina mi richiama per sapere che additivo era,che sarebbe andato a comprarlo perchè sia lui che mia madre hanno subito notato che la macchina non strappa più e che gli avevo risolto un fastidioso problema,allora sorridendo gli ho detto che ho messo del semplice olio da miscela spiegando che serve a ingrassare meglio il gasolio di oggi che è troppo secco soprattutto per un motore come quello,mi ha chiesto che dosaggi occorrono e che d'ora in poi l'avrebbe sempre usato anche nel vecchio camper.