Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Lucantropo ha scritto:boh, è la prima volta che sento qualcuno con cattive esperienze con gli EBC, loro stessi avevano comprato sulla fiducia nei confronti della marca..
Lo so anche io che i giudizi letti son sempre stati più che positivi, ma informandomi bene con chi di dovere han sempre sostenuto quanto scritto sopra.
Infatti questo commento l'ho sempre tenuto per me per via dei continui messaggi entusiasti letti anche qui ( in parole povere, credevo che coloro che mi raccontavano ciò fossero un pochino troppo fondamentalisti)
magari lo sono....
Bisogna considerare che questi dischi e pastiglie che hanno montato Vins e Fra.. non sono gli stessi, più sportivi che hanno montato gli altri.. (pastiglie Green e Red.. dischi Turbogroove, etc...)... dovrebbero essere il naturale kit in sostituzione dell'originale... ma non dovrebbe poter fare così schifo ! Dovrebbe andare come l'originale almeno..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Non ne sarei cosi' certo, secondo me la ricambistica originale in materia di freni che è un elemento fondamentale per la sicurezza viene scelto con molta cura dalle case automobilistiche, specie da quelle che costruiscono vetture piuttosto performanti (fatta eccezione il caso della 900ng 1a serie ...forse in quell'occaisone erano distratti...) quindi dischi e pasticche originali credo proprio che rispondano a standard qualitativi piuttosto alti, raggiungibili da prodotti commerciali di una certa qualita' ed un certo costo non da dischi e pasticche economiche.
Non credo sia cosi' per la ricambistica commerciale dove non c'è un unico cliente-produttore che esige un certo standard di qualita' contrattualmente predefinito e costantemente monitorato.
Ne consegue che la ricambistica commerciale è soggetta a standard qualitativi con tolleranze piu' ampie (spesso sono partite di roba fuori tolleranza per essere fornita come "equipaggiamento di serie" alle case automobilistiche ed in casi come questo potrebbero essere prodotti entry-level che vanno bene per un uso tranquillo ma non per un uso sportivo non riuscendo ad equiparare lo standard dei ricambi originali. Come volevasi dimostrare la qualita' non è un'opinione se si prende un disco Brembo per dire nella versione + economica sicuramente sara' molto diverso da un disco sempre della Brembo di dimensioni identiche ma della serie top che costa magari il doppio oppure il triplo per questo motivo non sarebbe corretto dire che i dischi o altri prodotti di quella marca non sono buoni o fanno schifo...dipende da quello che si compra e dall'uso che se ne fa.
Si, su questo discorso sono abbastanza d'accordo..
l'esempio Brembo è lapalissiano.. i loro dischi lisci "standard" fanno pietà... li ho montati due volte.. sia sulla Talladega che sulla 9-3... in entrambi i casi si sono usurati in maniera molto irregolare andando a creparsi a raggera piuttosto facilmente.... tutto questo con pastiglie Textar normali (com'erano quelle Saab di serie). Nel primo caso pensavo di essere stato sfortunato, ma nel secondo si sono comportati alla stessa identica maniera..
Sicuramente le serie "sportive" saranno al top.... può darsi che lo stesso discorso valga anche con i freni EBC.
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Sicuramente, infatti io ho scelto i migliori della EBC con tutti i loro difetti in fatto di rumorosita' perchè in precedenza come te ho avuto le mie esperienze e stavolta non ero affatto disposto ad accettare mezze misure, specie in considerazione del fatto che la mia aveva una lacuna veramente grossa da colmare...poi tutto sommato la spesa è stata anche molto ragionevole in relazione al risultato ottenuto.
desertstorm ha scritto:Io una bella mail gliela manderei anche a EBC, se sono come penso (seri) ti risponderanno e chiederanno anche maggiori info per capire il problema.
Sono sicuro che la mail gli verrà girata immediatamente da NeoBrothers ... se così non fosse la invieremo anche a loro .
Giusto, così vedono (non in ccn quindi) anche che è stata scritta ad entrambi e non potranno ignorare la faccenda (sono sicuro che NeoBros non la ignorerà di certo, EBC è tutto da vedere, ma voglio pensare di no)..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
SUPERFRA ha scritto:
Per quanto riguarda la ruggine … mi sono fatto verniciare di nero la parte del mozzo dal buon Forletto ! Quella ruggine non la sopportavo proprio …..
Ecco la foto del disco verniciato e della ruggine . Dove adesso è nero prima era pieno di ruggine ... quando anche Vins pubblicherà la foto dei suoi non verniciati capirete di cosa parliamo
La ruggine di cui parli è ossidazione, semplicemente non hanno fatto il trattamento termico alla vernice.
Brutto da vedere ma non pericoloso da comprometterne l'affidabilità
gheso ha scritto:La ruggine di cui parli è ossidazione, semplicemente non hanno fatto il trattamento termico alla vernice.
Brutto da vedere ma non pericoloso da comprometterne l'affidabilità
Tralasciando la patina che si crea un po' su qualunque disco se sta parcheggiata all'aperto con pioggia e umido e che va via dopo 10 millisecondi... bisogna dire che la ruggine sul bordo interno è indecente...
A dir la verità ce n'è un po' anche sui miei dischi originali Saab, eh... ma sono punti qua e la.. non sono belli, ma non catturano certo lo sguardo in questo modo!!!
Sembra un vecchio rottame !
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
La patina di ruggine sulla superfice di contatto come gia' detto la fanno pure i miei, ma non cosi' tanto poi tutta la parte aoltre la superfice di contatto è perfettamente zincata e non viene mai intaccata dalla ruggine questi so prorpio indecenti, io gli li avrei rimandati indietro il giorno dopo
Ormai quasi tutti i produttori stanno iniziando a considerare anche l'estetica, Tarox, Mtec, Brembo con i suoi Brembo max , purtroppo però i 345 sono difficili da trovare, sembra che solo EBC e Saab li facciano
Che storia! A parte la ruggine, si vede che si consumano anche piuttosto male. E ora capisco anche chi si lamentava dei Brembo aftermarket. Ma chi glielo fa fare a sputtanarsi così?
Io posso solo confermare, invece, l'altissima qualità di turbogroove e redstuff.
------------------------------
Saab ng900 SE 2.0 Turbo
------------------------------
...forse in quell'occaisone erano distratti...) quindi dischi e pasticche originali credo proprio che rispondano a standard qualitativi piuttosto alti, raggiungibili da prodotti commerciali di una certa qualita' ed un certo costo non da dischi e pasticche economiche.
, purtroppo però i 345 sono difficili da trovare, sembra che solo EBC e Saab li facciano 
