È un po' mosso... ma a 160 e passa non riuscivo a far di meglio... tra i 3000 e i 4000 va in piena zona rossa. E non ho toccato la wg...
https://www.youtube.com/watch?v=hNuJ72D ... ata_player
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C900 - Turbo in Red Zone
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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
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Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "C900 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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Giuseppe Licheri
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Luca69
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Re: Red zone
Ma il serbatoio lo tieni così "pieno" per allegerire l'auto 
A parte quello ....
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Giuseppe Licheri
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Re: Red zone
Il galleggiante è rotto... e vado a naso... 
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Lucantropo
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Re: c900 - Turbo in Red Zone
Secondo me è normale.. cioè, non conosco nel'esatto il comportamento del turbo della c900, ma anche sulle successive 900NG/9-3OG/9-5OG in 5^ non è raro che affondando per tempi prolungati l'indicatore entri di 1/2mm nella zona rossa.. è comunque poco per cui non è un incremento di pressione esagerato.
se non sbaglio poi tu hai la centralina rossa o ricordo male ?
se non sbaglio poi tu hai la centralina rossa o ricordo male ?
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Giuseppe Licheri
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Re: c900 - Turbo in Red Zone
Si. Centralina rossa. Ma fino a qualche tempo fa non ci arrivava
Mio cugino mi ha pulito e 'lucidato' i tubi in metallo in uscita da turbo e intercooler e la situazione è migliorata!!. Mentre l'arrivo immediato del turbo alla pelressione massima l'ho ottenuto per caso montando il centrale di scarico di una aero berlina
È un paio di centimetri più largo. Credo dia più sfogo ai gas quando metyo giù e quindi la turbina raggiunga più veloxemente la velocità di rotazione e quindi la pressione massima.
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Mio cugino mi ha pulito e 'lucidato' i tubi in metallo in uscita da turbo e intercooler e la situazione è migliorata!!. Mentre l'arrivo immediato del turbo alla pelressione massima l'ho ottenuto per caso montando il centrale di scarico di una aero berlina
È un paio di centimetri più largo. Credo dia più sfogo ai gas quando metyo giù e quindi la turbina raggiunga più veloxemente la velocità di rotazione e quindi la pressione massima.
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Lucantropo
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Re: c900 - Turbo in Red Zone
Può darsi... tutto fa brodo..
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Giuseppe Licheri
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Re: c900 - Turbo in Red Zone
Che sarebbe?
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giuseppe122
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Re: c900 - Turbo in Red Zone
no, non ha l'overboost, nelle C900 non entra quasi mai nel rosso, al limite staziona a 2/4 del giallo. Appena riprendo l'auto vi faccio vedere la mia lancetta che va là, dove nessuna lancetta è mai stata! praticamente in "black zone"
praticamente in "black zone"900 TurboS Aero M.Y. 1992 Cirrus white a metà tra 200 e 300 CV
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Re: c900 - Turbo in Red Zone
All'inizio non capivo se ti stavi vantando o lamentandoglicheri ha scritto:... tra i 3000 e i 4000 va in piena zona rossa. E non ho toccato la wg...
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Lucantropo
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Re: c900 - Turbo in Red Zone
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Re: C900 - Turbo in Red Zone
Godo come un riccio!!
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NickStick
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Re: C900 - Turbo in Red Zone
Scusate ma e' passato tanto tempo e vado a memoria:
La 900c Turbo 8v non aveva l'overboost, ma la 900c T16 con APC, si'.
Se non mi sbaglio, e' proprio l'APC che da' questa possibilita'.
L'overboost dava la possibilita', in condizioni particolari, di raggiungere una pressione leggermente superiore alla massima consentita, faceva entrare la lancetta "un po'" nella zona rossa, come nel video di glicheri.
Le condizioni particolari erano valutate dall'APC in base a parametri "di sicurezza" per il motore (il battito in testa e' uno, non mi ricordo altro)
E mi ricordo che quando entrava l'overboost, non ce n'era piu' per nessuno...
Che bei ricordi...
La 900c Turbo 8v non aveva l'overboost, ma la 900c T16 con APC, si'.
Se non mi sbaglio, e' proprio l'APC che da' questa possibilita'.
L'overboost dava la possibilita', in condizioni particolari, di raggiungere una pressione leggermente superiore alla massima consentita, faceva entrare la lancetta "un po'" nella zona rossa, come nel video di glicheri.
Le condizioni particolari erano valutate dall'APC in base a parametri "di sicurezza" per il motore (il battito in testa e' uno, non mi ricordo altro)
E mi ricordo che quando entrava l'overboost, non ce n'era piu' per nessuno...
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