.

Il posto ideale per parlare di personalizzazioni e modifiche alle nostre Saab

Moderatore: Consiglio Direttivo

Regole del forum
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.

Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.

Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura"
Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
Messaggio
Autore
Avatar utente
danilohummer
Utente
Messaggi: 114
Iscritto il: mercoledì 4 settembre 2013, 12:35

.

#1 Messaggio da leggere da danilohummer »

.
Avatar utente
marcofinnista
Utente
Messaggi: 14838
Iscritto il: lunedì 3 gennaio 2011, 22:27
Località: Roma

Re: -Modifica air box e eliminazione controalberi- Saan 9-3

#2 Messaggio da leggere da marcofinnista »

L'airbox lo modifichi cosi':
http://photo.platonoff.com/Auto/2005052 ... nlet_Pipe/
Per i contralberi non credo abbia molto senso eliminarli se non vuoi fare un bel salto di potenza, considera che in configurazione originale con 185hp la macchina e' ferma, montando una centralina stage 1 fai un vero salto di qualita' senza mettere le mani sul motore quindi senza eventuali controindicazioni. Volevo eliminarli pure io prima che la 993 finisse malamente ma avevo letto sul forum americano che non su tutti i motori produce lo stesso risultato, molti dicevano che avevano notato benefici senza l'aumento di vobrazioni ma molti altri dicevano di aver visto aumentare le vibrazioni in maniera notevole tanto da essere pentiti...Crumble per esempio li ha eliminati ed a lui e' andata bene ...chissa' magari va bene anche a te. Certo è che se devi rifare la distribuzione converrebbe giocarsela la carta ed eliminarli ma se non se non hai in vista il rifacimento della distribuzione il costo dell'operazione secondo me non vale la candela, si puo' ottenere molto di piu' facilmente.
ATTUALI: - 9.5og 2.0T Wagon stage4, 9.3OG cabrio 2002 Anniversary b20X stage3, AUDI TT8N 1.8T, AUDI A3 8P 1.6TDI, JAGUAR S-TYPE 3.0V6
EX: 9.3OG Stg4, C900EP cabrio 1991 - 900talladega stg4 - 900NG Aero Stg3 - 993SE 2.0T (Taliaferro stg1) - 9.5 2.0t '98 - 9.3 NG 2.2Tid '03 - 9000CSE2.0T'93 the best
Avatar utente
danilohummer
Utente
Messaggi: 114
Iscritto il: mercoledì 4 settembre 2013, 12:35

Re: -Modifica air box e eliminazione controalberi- Saan 9-3

#3 Messaggio da leggere da danilohummer »

Allora...innanzitutto grazie mille per il link sull'airbox! Poi ti volevo dire...ma le nostre auto nn han la distribuzione a catena?? Quindi la distribuzione nn va mai fatta! E poi ho sentito dire che eliminando quelli anche senza toccare altro migliorano nettamente prestazioni e consumi....era una modifica molto in voga anche sulla Delta Integrale a quanto so!
GheSo
Moderatore
Messaggi: 13809
Iscritto il: domenica 24 gennaio 2010, 13:03

Re: -Modifica air box e eliminazione controalberi- Saan 9-3

#4 Messaggio da leggere da GheSo »

Nulla è eterno :wink:
Ebbi 9-3 TTid Sentronic
Avatar utente
marcofinnista
Utente
Messaggi: 14838
Iscritto il: lunedì 3 gennaio 2011, 22:27
Località: Roma

Re: 9-3OG 2.0T - Modifica air box e eliminazione controalber

#5 Messaggio da leggere da marcofinnista »

La distribuzione va rifatta eccome, di solito fra i 250 ed i 300.000km, tanto prima o poi la catena comincia a fare rumore. La differenza di potenza che puo' darti la mancanza dei contralberi non e cosi' eclatante non credere, l'operazione ha comunque un costo, se devi spendere, spendi 200/300Euro per una ECU Nordic, Maptun Jzw o Taliaferro, staccando e riattaccando un connettore senti veramente la differenza, prendi 40/45cv (a seconda che tu metta pure l'IC o meno ) in un colpo solo in tutta sicurezza ed e' una modifica altrettanto facilmente e velocemente reversibile, 10 minuti e modifichi, altri 10 minuti e torni alla configurazione originale con una sola chiavetta torx e una chiavetta da 10 alla mano 8)
ATTUALI: - 9.5og 2.0T Wagon stage4, 9.3OG cabrio 2002 Anniversary b20X stage3, AUDI TT8N 1.8T, AUDI A3 8P 1.6TDI, JAGUAR S-TYPE 3.0V6
EX: 9.3OG Stg4, C900EP cabrio 1991 - 900talladega stg4 - 900NG Aero Stg3 - 993SE 2.0T (Taliaferro stg1) - 9.5 2.0t '98 - 9.3 NG 2.2Tid '03 - 9000CSE2.0T'93 the best
Avatar utente
danilohummer
Utente
Messaggi: 114
Iscritto il: mercoledì 4 settembre 2013, 12:35

Re: 9-3OG 2.0T - Modifica air box e eliminazione controalber

#6 Messaggio da leggere da danilohummer »

Ma la nostra non ha gia l'intercooler?
Avatar utente
marcofinnista
Utente
Messaggi: 14838
Iscritto il: lunedì 3 gennaio 2011, 22:27
Località: Roma

Re: 9-3OG 2.0T - Modifica air box e eliminazione controalber

#7 Messaggio da leggere da marcofinnista »

...per modo di dire... :fainted: solo con un intercooler decente tipo il Viggen il miglioramento dell'erogazione e della ripresa e' abbastanza consistente, incrementa anche la potenza grossomodo di 5/8cv.
ATTUALI: - 9.5og 2.0T Wagon stage4, 9.3OG cabrio 2002 Anniversary b20X stage3, AUDI TT8N 1.8T, AUDI A3 8P 1.6TDI, JAGUAR S-TYPE 3.0V6
EX: 9.3OG Stg4, C900EP cabrio 1991 - 900talladega stg4 - 900NG Aero Stg3 - 993SE 2.0T (Taliaferro stg1) - 9.5 2.0t '98 - 9.3 NG 2.2Tid '03 - 9000CSE2.0T'93 the best
crumble
Utente
Messaggi: 1402
Iscritto il: venerdì 15 gennaio 2010, 22:28
Località: Milano

Re: 9-3OG 2.0T - Modifica air box e eliminazione controalber

#8 Messaggio da leggere da crumble »

Eliminare i contralberi è cosa buona e giusta ma in effetti prima ci sarebbero tante altre cose più urgenti. Io li ho tolti e in effetti va meglio, diventa più sveglia a gas parzializzato e anche i consumi si riducono un po'. Comincia con l'airbox e l'ecu, poi l'IC. ti conviene togliere i contralberi quando farai la distribuzione, io l'ho fatta sui 260KKm, si fa quando fa rumore.
-----------------------------------------------
SAAB 900NG Turbo Coupè Aero '96 Nordic Stage3
-----------------------------------------------
Rispondi

Chi c’è in linea

Visitano il forum: Amazon [Bot], Baidu [Spider] e 1 ospite