problemi filtro

[lucky]

salve a tutti,
sono nuovo del forum ma da tempo vi seguo con interesse e simpatia.
Da circa 5 mesi appartengo alla famiglia Saab in quanto ho acquistato una 9.3 ss 150 cv con 55.000 km certificati . Dopo 6.000 km si è accesa la spia motore a cui ha fatto seguito un calo di potenza , dalle vostre esperienze ho intuito potesse essere il dpf intasato, cosa confermata dall'assistenza saab.
In officina mi hanno rigenerato il filtro ( operazione eseguita due volte ) ma la spia continua ad essere accesa. Mi è stato detto che il problema è molto diffuso e che bisogna adottare uno stile di guida più aggressivo ( ogno 250/300 km tirare l'auto per eseguire una bella pulizia ) per non avere problemi in quanto se il filtro si intasa in modo definitivo è da sostituire e, visto che è un unico blocco con la marmitta catalitica, il prezzo è di 1.900 eur + iva ( fonte Saab di Napoli ).
Mi chiedo: se il problema è ricorrente perchè la Saab e le altre case non provvedono ad ulteriori aggiornamenti dell'elettronica visto le attuali norme sui limiti di velocità ??
Cosa fate , che guida adottate per evitare il problema ???
grazie per le vostre risposte
Lucky

[Lucantropo]

mi sembra che ci sia, di fatto, un aggiornamento del software riguardo a questo problema del filtro anti-particolato, anche se non so se abbia risolto efficacemente il problema oppure no.

Comunque oltre allo stile di guida, pare che sia sufficiente anche fare 50-60km in autostrada per pulirslo in maniera efficace (così ha fatto ecodrive e non ha dovuto lasciare l'auto in officina per la rigenerazione).. poi se c'è qualche altro trucco non so, io non ho il filtro antiparticolato... le mie non ne hanno bisogno.. >:]

INtanto, benvenuto nel club!

[forletto]

Benvenuto anche da parte mia.

Anch'io ho una macchina come la tua ed ho avuto lo stesso problema. E' stato risolto con un paio di aggiornamenti software che hanno scongiurato il guaio. Anche a me hanno consigliato uno stile di guida diverso da quello che avevo,cioè mi hanno detto ci cercare di tenere sempre il motore intorno ai 2200/2500 giri e, appena possibile, una tirata in seconda e terza marcia. E' una "prassi" consigliata a chi prevalentemente circola in coda o su traffico urbano. Per la spia accesa......bhè quello mi sembra strano che rimanga accesa!
Occhio anche alla valvola EGR!