Saluto tutti e ringrazio per la calorosa accoglienza.
Possiedo una bmw 318 a metano con 583.000km
Una opel zafira 1.8 a metano con 257.000 km
Questa saab 9.3 con 173.000 km.
Vediamo quale si ferma per prima?
Oggi scatto delle foto del saab e poi le posto.
molto ...anche in virtu' dei consumi, il parziale l'ho azzerato all'ultimo pieno di benza, il pieno su questa Aero e' di 90,00 Euro al massimo per una percorrenza di 500km circa mentre sulla cabrio erano 115,00Euro circa (a seconda del costo del carburante) e la percorrenza con un pieno i 500km non li superava mai, manco andando a vela
Saab 9.3 2.8 V6 Aero Sporthatch 2005 Vtuner Stage0 + Powerflex Ex : Saab 9.3 2.0T Aero SportSedan 2004
Per rimanere in tema Svedesi in provincia di Varese :
Husaberg FE 570 del 2010 Ex Husaberg FE 550 RR del 2008
900 EP, aprile 1992. Percorsi 106500 km tra Italia e Francia. In 22 anni i difetti riscontrati: puzza di benzina nell'abitacolo a fermo, specialmente con il caldo e malgrado la sostituzione quasi integrale delle tubazioni (mi costò un botto); scatola dello sterzo rigenerata due volte (si sa, è delicata...), frizione sostituita verso i 70000 ma non slittava, faceva rumore lo spingidisco. Altre sciocchezze dovute allo scarso utilizzo.Consumi: peggio della Aero,ma lo deve fare. Piacere di guida: unico. Personalità forte. Qualità dei materiali: più che eccellente. Soddisfazione complessiva: totale. Una media con i pregi di vetture di classe superiore (il cofano motore che si apre come quello delle Maserati d'una volta, non ce l'hanno mica tutti... )
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.
Esatto! l'ho rispettata usando, nel tempo (guido io solo, in famiglia), altre auto come seconde macchine. Oggi è passata lei in seconda fila: come prima auto utilizzo un indistruttibile Ford Tourneo Connect a benzina (rarissimo!) acquistato nuovo nel 2004. Non sono un tipo che cambia auto di frequente, come puoi intuire. Pienamente soddisfatto anche di questo (e non puzza...). A presto!
85.000, ho giusto finito il rodaggio. In effetti pochi per quasi 5 anni di possesso. Pastiglie, dischi, frizione e tutto il resto, ancora originali. L'unico da far visitare è il compressore del clima che il mese scorso ha fatto una trentina di secondi si sibili e sbuffetti vari (tipo valvola pentola a pressione) e ha perso tutto il gas. E' vero che non ho acceso il clima per tre mesi filati e forse una guarnizione si è seccata...spero sia solo una guarnizione.
Andrò in SAAB Sonia e vedrò cosa mi dirà il buon Manuel....ahimè...
9000 CSE: ne segna 289000 ma sono almeno 100000 in più, conoscendo il venditore da cui l'ho comprata nel lontano 1997...
9-3 2.2Tid: venduta con 101000
9-5 2.3t wagon scarab green: venduta con 235000
9-5 Aero berlina nera: venduta con 298000
9-5 Aero kombi: 257000
9-5 Aero berlina in vendita: 173000
9-3 cabriolet: 180000
per le due 90 e la 99 devo guardare nel "garage remoto"... comunque la 99 ne ha sui 50000.
Saab 9000 CSE Turbo EP 16V 108KW + GPL (1993)
Saab C900 Cabrio Turbo S 16V 126kw con centralina rossa + GPL (185 HP)(1991)
EX - Saab 9-5 Aero Wagon Monofuel GPL 169KW (2001)