Alternatore ululante

Parliamo dell'aspetto tecnico delle automobili in generale in merito ad argomenti che non interessano un modello Saab specifico.

Moderatore: Consiglio Direttivo

Regole del forum
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.

Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.

Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Messaggio
Autore
Avatar utente
mattomatte
Socio
Messaggi: 2812
Iscritto il: giovedì 5 maggio 2005, 16:47
Località: ROMA

Alternatore ululante

#1 Messaggio da leggere da mattomatte »

Da parecchio quando piove o c'è molta umidità l'alternatore o la puleggia del compressore "cantano" allegramente.....il rumore è tipo un cinguettio continuo che sparisce appena arriva una bella giornata di sole.... :roll: :roll: :roll:


Ci sarà da lubrificare qualcosa???
Dal 2010 su Saab 900 Turbo cabrio m.y. 1987
Precedentemente su: C900 Ep Aero 1993 - C900 Ep Aero Cabrio 1993 - 9.3 Coupè SE 1999 B204R
AlexVE
Utente
Messaggi: 3337
Iscritto il: venerdì 6 maggio 2005, 18:35

Re: Alternatore ululante

#2 Messaggio da leggere da AlexVE »

mattomatte ha scritto:Da parecchio quando piove o c'è molta umidità l'alternatore o la puleggia del compressore "cantano" allegramente.....il rumore è tipo un cinguettio continuo che sparisce appena arriva una bella giornata di sole.... :roll: :roll: :roll:

Ci sarà da lubrificare qualcosa???
Dovrebbe essere quasi certamente la cinghia, succedeva spesso anche a me sulla renault fuego. E' la cinghia che quando è un po secca/usurata, con l'umidità cinguetta, per risolvere prova a mettere del grasso di vaselina sulla cinghia MA NON INTERNAMENTE DOVE è A CONTATTO CON LE PULEGGE MA ESTERNAMENTE, SUL DORSO PER CAPIRCI, altrimenti poi slitterebbe!!!! :wink:
Immagine
viggen
Utente
Messaggi: 2962
Iscritto il: lunedì 26 settembre 2005, 22:09
Località: Roma (LAZIO)

#3 Messaggio da leggere da viggen »

prova a mettere un po d acqua sulle cinte quando fischiano,sparirà di sicuro
Viggen stage XXXXXX oltre 700 N/M .
Opron

#4 Messaggio da leggere da Opron »

Succede anche a me sulla CX (solo che lì fra pompa AP di sopensioni/freni/sterzo e ammenniccoli vari le cinghie pulegge sono molte di più che sulla 900).
La soluzione (Se non vuoi cambiare le cinghie) è proprio quella di lubrificare un pochino le cinghie (Ed eventualmente i tendicinghia, se presenti)...I meccanici in genere usano direttamente lo Svitol.

Ciao
Avatar utente
mattomatte
Socio
Messaggi: 2812
Iscritto il: giovedì 5 maggio 2005, 16:47
Località: ROMA

#5 Messaggio da leggere da mattomatte »

viggen ha scritto:prova a mettere un po d acqua sulle cinte quando fischiano,sparirà di sicuro
Il problema c'è proprio quando piove...piu che le cinte non vorrei che fosse qualche cuscinetto di una puleggia....a peggiorare le cose poi ci si mette il fatto che la zona del compressore/alternatore è quella con meno spazio di lavoro.... :? :?

Faccio prima a passare dall'elettrauto :oops: :oops: :oops:
Dal 2010 su Saab 900 Turbo cabrio m.y. 1987
Precedentemente su: C900 Ep Aero 1993 - C900 Ep Aero Cabrio 1993 - 9.3 Coupè SE 1999 B204R
mistermoney

#6 Messaggio da leggere da mistermoney »

Anche la mia lo faceva, soprattutto con l'umidità.
Il 'problema' si è attenuato tirando un pelo la cinghia, ed è completamente sparito appena l'ho sostituita. :wink:

In effetti sulla 900 lo spazio per lavorare sulle cinghie è incredibilmente scomodo! :roll:
Rispondi

Chi c’è in linea

Visitano il forum: Nessuno e 2 ospiti