Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura" Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
arrivato: è esattamente come da foto sull'inserzione. Nero lucido liscio, dietro si vede la trama della vetroresina. Ben imballato, consegna tramite corriere BRT. Fattura abbastanza buona, sembra fedele all'originale... bisogna vedere se calza bene e la resistenza alle sollecitazioni (bisogna fare tutti i buchi delle viti e dei rifrangenti).
Avrei pensato di verniciarlo con Plastidip o simili in nero opaco.
Per la spesa sostenuta, per ora sono soddisfatto.
Saab 93 2.8 V6 Aero Sentronic MY08 Powered by Hirsch & VTuner, IC do88, scarico by Mach3 inox da 3' con cat Brain 200 celle
AmuroV6 ha scritto:arrivato: è esattamente come da foto sull'inserzione. Nero lucido liscio, dietro si vede la trama della vetroresina. Ben imballato, consegna tramite corriere BRT. Fattura abbastanza buona, sembra fedele all'originale... bisogna vedere se calza bene e la resistenza alle sollecitazioni (bisogna fare tutti i buchi delle viti e dei rifrangenti).
Avrei pensato di verniciarlo con Plastidip o simili in nero opaco.
Per la spesa sostenuta, per ora sono soddisfatto.
Da quel che ho capito sono i fornitori dell'inserzionista di ebay postato poco tempo prima.
I buchi per i catarifrangenti si fanno senza troppi problemi, son curioso di vedere come si comporta quando si comincia a fissarlo nel paraurti...
Ragazzi scusate ma come si dovrebbe comportare?
Se le misure sono pari all'originale deve calzare per forza bene.
Magari per il fissaggio si usano degli accorgimenti tipo viti autofilettanti o con rondelle per una migliore presa.
Si Luca, son quelle che trovi direttamente nel sito della H.
Agostino, il mio timore è che data la rigidezza del materiale, quando questo comincia a sposarsi con la vettura, man mano che si procede con i rivetti, cominci a cedere e crepare da qualche parte.
Ovviamente io parlo per ignoranza perché è la prima volta che maneggio vtr
Naaaa vai tranquillo.
Usa solo l'accorgimento di avvitarlo in modo simmetrico:
da sotto, prima una al centro, poi vite a dx poi a sx e cosi via ... avendo cura di non serrarle mai completamente, solo dopo averle messe tutte gli dai una stretta finale sempre rispettando le simmetrie.
desertstorm ha scritto:Naaaa vai tranquillo.
Usa solo l'accorgimento di avvitarlo in modo simmetrico:
da sotto, prima una al centro, poi vite a dx poi a sx e cosi via ... avendo cura di non serrarle mai completamente, solo dopo averle messe tutte gli dai una stretta finale sempre rispettando le simmetrie.
Vedrai che calzerà perfettamente
Grazie a tutti x la preziosa collaborazione.
Gheso che fai gufi per caso? Ah brutta bestia l'invidia..
È più semplice di quel sembra, fidati.
L'unico lavoro è riportare i fori dei cata e del fissaggio al paraurti. Meglio in due perché manovrare l'oggetto da soli è scomodo. Molto
desertstorm ha scritto:Io gli metterei le autofilettanti/perforanti.
Molto più pratiche e veloci
Qutone se sbagli di solo di un pelo con i rivetti sei fregato, quando li vai a togliere rovini inevitabilmente il foro che tendera' ad allargarsi, (anche di molto rovinando pure il contorno dello stesso se comincia a girarti la testa e la punta ti parte su uno dei lati dipende molto da quanto resiste il rivetto). Con le viti hai molte piu' probabilita' di correggere senza complicazioni eccessive eventuali errori e picoli disallineamenti Te lo dice uno che mette 20.000 rivetti al mese