9-3OG Cabrio vs 9-3NG Cabrio - Pregi e difetti

[gixxer]

Leggo sempre con interesse il forum e vedo sempre di più che gli utenti che contribuiscono a tenere in piedi la community sono sempre afferrati in materia e soprattutto umili nel chiedere info agli altri utenti più esperti.

Leggo anche la parte dedicata alle 9-3ng e la mia voglia di cambiare la mia 9-3og si sta riducendo dopo diverse riflessioni che sto facendo.

Nonostante i difetti o meglio, le caratteristiche, del telaio, risolte quasi del tutto con l’installazione di rinforzi di qualità, ci sono dei punti a favore della vecchia cabrio che penso meritino un approfondimento.

Ho stilato un riassunto dei pregi di ambedue, per mia esperienza

9-3og cabrio

- qualità comandi a bordo, dei rivestimenti e della selleria in pelle più solidi
- sedile abbattibile e comodità del passaggio per oggetti lunghi mt 1,70 e larghi circa 55 cm
- Semplicità meccanica, assenza flussometro, pochi sensori, accessibilità semplificata per le riparazioni
- elettronica non eccessiva e facilmente sostituibile
- erogazione motore più vigorosa e linea più affascinante della versione successiva

9-3ng cabrio

- guida più moderna, telaio rigido e migliore comunicativa dello sterzo
- dispositivi di sicurezza attiva e passiva che sulla vecchia non ci sono (vedi esp, fanali xeno, elementi ritenzioni, protettività)
- silenziosità e comfort di marcia
- valida alternativa alle tedesche con prezzi dell’usato molto vantaggiosi

Scrivete anche voi la vostra, magari indicando i difetti che più vi hanno fatto cambiare idea nell’acquistare una o l’altra

[Lucantropo]

Mi trovo sostanzialmente d'accordo.. anche se l'estetica è soggettiva e io comunque condivido la preferenza sul design della vecchia, anche se la 9-3NG trovo che rimanga comunque la Cabriolet a 4 posti più bella della sua categoria

La semplicità meccanica però riguarda solo le 9-3 con il Trionic5 (B204).. le successive col Trionic7 (B205) hanno grosso modo lo stesso livello di "complicazione" delle 9-3NG, ma forse hanno anche più problemi legati alla componentistica che si può guastare col tempo rispetto alle 9-3NG che beneficia ovviamente del fatto di essere uscita diversi anni dopo.

[ZioTom]

L'erogazione è più vigorosa sulla OG, ma alla fine le prestazioni delle NG sono pari.
Ricordo una sera con FedeAero, tornando da Parma, eravamo praticamente appaiati.. o anche con Luca andando a Modena...

Diciamo che forse le OG fino ai 180km/h hanno un po' di verve in più... poi il discorso cambia.
Anche se crescendo con la velocità conta molto l'aerodinamica (e la sedan batte la cabrio 10-0) e i cavalli (più sono e più alta sarà la vel max)..

Diciamo che sono molto soddisfatto della mia OG, anche se ogni tanto qualche punto in più alla voce "telaio" non guasterebbe.
Per il resto, credo sia una delle auto coi materiali migliori che abbia avuto (e non vengo da una C1)

[drillo65]

Nessuno se ne abbia,dato che l'estetica è un dato soggettivo .....

Ma io considero la 9-3ng pre-restyling la più bella,
seconda la 9-3 og e solo terza la 9-3ng post restyling.

[Mouze69]

Nei crash test la NG batte alla grade la OG. La NG è stata la prima cabrio con 5 stelle.

[gixxer]

Quello che esce da questo piccolo sondaggio é che il progetto più moderno della 9-3ng si vede in molti aspetti ma il fascino della serie precedente e le sue caratteristiche coprono in parte le mancanze che per forza si vedono nel confronto.

La domanda alla fine è questa: se la presenza più marcata dell'elettronica, e quindi le maggiori probabilità di guasti, non si potranno avere problemi con il meccanico generico che non sempre é in grado di effettuare una diagnosi obd completa?
Non vorrei rifarmi i quasi dieci viaggi fatti a pordenone per ogni stupidata e con la giustificazione che loro conoscono meglio queste auto.

Con un auto più diffusa (non ho scritto "normale") magari se rimani a piedi hai la possibilità di fermarti in quasi qualunque officina ma se si ferma una delle nostre non sempre il meccanico di turno si prende la briga di guardare giustificandosi con: "ah questa meglio che la porti da loro alla Saab, ci vogliono i loro strumenti".

A me é capitato con il problema della chiusura centralizzata, girato due elettrauto e un officina autorizzata (che non ha avuto tempo o voglia - non voletemene ma non mi é andato gù il loro comportamento), non hanno neanche guardato i collegamenti.

Prendi una giornata di ferie, fai ottanta km e in due minuti mi viene detto che si trattava la centralina twice da sostituire.

In officina da mio cugino e anche in altre, ad esempio, i vari strumenti per diagnosi non leggono gli errori delle saab con motore b204 e b207 perchè dicono che il programma costa troppo in proporzioni ai lavori che potrebbero capitare con queste auto.

Sono solo io a pensarla così, senza togliere niente a nessuno?

[marcofinnista]

Siamo almeno in 2
Gia' con le vecchie col B204L T5 ed elettronica terra terra quando ti avvicini ad un meccanico-elettrauto per un problema che non è un ciscinetto un ammortizzatore una marmitta o una pasticca dei freni vieni guardato con timore...figurati con una NG In fondo e' bastato l'intervento di Vinpret (che ringrazio ancora) il quale in pochi minuti ha risolto il problema e lui non e' un'officina ufficiale SAAB ambulante quindi direi che il pressappochismo e' figlia dell'incapacita' e della mancanza di di buona volonta'.

[gixxer]

eheheheheh terra terra intendi elettronica o come velocità?

[marcofinnista]

Intendevo dire che ci si puo' mettere le mani e smanettare un po piu' liberamente delle serie successive

[gixxer]

si si lo avevo capito....mannaggia a te e a ste modifiche che mi fai fare