Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
..... e perche secondo voi quella del mio amico mica aveva tutto di serie.... ??
Comunque no, ha sentito solo un grosso rumore poi la rottura dell'albero motore ha fatto si che l'auto perdesse velocità gradatamente...... ovviamente era sul dritto e la paura maggiore l'ha avuta perche freni e sterzo erano diventati duri come una pietra.
L'altra notte tornando da jesolo, ho tirato 1po.... ai 180 ci arriva su bene, poi sale molto lentamente...sono arrivata ai 210 ma poi ho dovuto lasciare... Saab 93 - 150cv
Tranquilla che non era certo per farti la predica, poi ero serio, è risaputo che qualche tirata fa bene al DPF.. lo mette in condizioni di ripulirsi al meglio..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Lucantropo ha scritto:Tranquilla che non era certo per farti la predica, poi ero serio, è risaputo che qualche tirata fa bene al DPF.. lo mette in condizioni di ripulirsi al meglio..
dalle mie parti piste mediocri te le sogni
ed è un peccato perchè sia per la macchina che per la moto devi salire da roma in su, non capiscono che impedire le costruzioni di certe strutture fa più male che bene.. fanno girare l'economia, fanno sfogare le persone e permettono a chi ha una passione del genere di evitare di pagare un botto di soldi per farsi un giro
ma tornando alla velocità appena chiesto ad un mio amico col 1.9 150cv '07 e mi conferma 245 ma anche lui ci ha messo le mani sul motore.
Saab 9.3 '08 TTiD 1.9 Aero ex 180cv Sentronic (two Turb is megl che one)
Saab 9.3 '07 TiD 1.9 Vector 150cv Sentronic
Qua da noi le piste non mancano, ma sul mio tratto di a4 mancan pure i tutor...ahahah... in pista c son gia stata ma non con la mia, anche xk vedere una sw in pista nn è proprio il max ) Io non ci ho ancora messo le mani......x ora.....ma è il mio prossimo pensierino
dalle mie parti piste mediocri te le sogni
ed è un peccato perchè sia per la macchina che per la moto devi salire da roma in su, non capiscono che impedire le costruzioni di certe strutture fa più male che bene.. fanno girare l'economia, fanno sfogare le persone e permettono a chi ha una passione del genere di evitare di pagare un botto di soldi per farsi un giro
ma tornando alla velocità appena chiesto ad un mio amico col 1.9 150cv '07 e mi conferma 245 ma anche lui ci ha messo le mani sul motore.
Vedi che poer raggiungere i 245 effettivi devi mettere le mani dul motore molto ma molto pesantemente, a occhio e croce ti servono almeno 240/250cv....spremere 90/100cv da un 1.9 Tid la vedo veramente impegnativa...
Ma torniamo al discorso di prima io con la mia 1.9 '08 180cv (rimappata come detto prima) arrivo a fine scala (260)
e con la vectror '07 150cv originale l'ho spinta fino a 220km/h Circa (non mi ricordo esattamente)
Quindi non penso ci voglia tanto per portarla a 245km/h se la mia con ipotetici 200cv circa arriva a 260k/h perchè per arrivare a 245k/h ci vogliono 240cv ??
da quello che ricordo il mio amico ha tolto dpf e porcherie varie e quando ha fatto lo scarico diretto ha rimappato anche lui la centralina ma non so se ha fatto altro
Saab 9.3 '08 TTiD 1.9 Aero ex 180cv Sentronic (two Turb is megl che one)
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Perche' la mia 900ng cabrio aveva come velocita' di punta ufficiale 230km/h con 185hp di serie, con stage 1 scarico intercooler ecc. ecc. per 230cv circa arrivava a fondo scala 250 ma devi considerarci almeno 10km/h di scarto del conta km percio' ad essere obiettivi poteva arrivare ai 240km/h ... quindi...se la matematica non è un'opinione...con 180cv piu' di tando non vai a meno che non hai una aerodinamica da super coupe' oppure una massa inferiore di qualche centinaio di kg perchè man mano che aumentano le velocita' aumenta in maniera spaventosa la resistenza all'avanzamento e la potenza necessaria per raggiungere 5 km/h in piu' e' esponenziale non proporzionale. Ad es. se con 180cv fai i 220 per arrivare a 240 non bastano 10cv ma ne servono come minimo altri 50, per toccare i 260 te ne serviranno ancora un centinaio almeno .
Be non penso di essere diventato pazzo... anche perchè ieri sera appena tornato a casa la prima domanda che ho fatto alla mia ragazza è stata "Quanto fa la mia macchina??" e dopo avermi preso per stupido mi ha confermato i 260
appena avrò la possibilità farò fare una foto nel frattempo girando su youtube per capiri se sono l'unico o se vedo i fantasmi ho trovato questo... https://www.youtube.com/watch?v=JtXqtCM_efc
ma è lo stesso utente che si è iscritto sett scorsa??
Saab 9.3 '08 TTiD 1.9 Aero ex 180cv Sentronic (two Turb is megl che one)
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Il problema di base e' che la lancetta dice una cosa ma la realta' e' un'altra, confrontando i valori di velocita' con quelli di un GPS gia' noterai valori un po diversi a 120/130 figurati a oltre 200.
) Io non ci ho ancora messo le mani......x ora.....ma è il mio prossimo pensierino
