900NG - Freni maggiorati, quali?

[legio]

Se, al momento di cambiarli, volessi installare un set di freni più efficace di quello originale, quali mi consigliereste? La spesa è molto alta?

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[desertstorm]

Sai che devi cambiare anche le pinze ?

[legio]

Eh sì, purtroppo. Ma la mia era soltanto una pianificazione di spesa...

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[desertstorm]

Senza entrare troppo nello specifico, penso che un buon lavoro con buoni materiali ti costi non meno di 1000 euri

[legio]

Oddio! Addirittura! Forse è meglio cercarli usati... Quella cifra non la spenderei mai!

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[GheSo]

Dipende: ottimizzare la frenata o migliorarla?
Se la prima, basta cercare componentistiche più performanti e pastiglie medio/dure ( i dischi devono per forza essere sopra media altrimenti o li consumi o li pieghi).
Se la seconda, mille euri non ti bastano e qui ti si aprirebbe un mondo

[GheSo]

Senza entrare troppo nello specifico, penso che un buon lavoro con buoni materiali ti costi non meno di 1000 euri

Non credere

Non si deve per forza aumentare il diametro del disco

[desertstorm]

Bhe, se vuole il compromesso o, come accennavi tu, apportare solo delle migliorie basta sostituire dischi e pasticche con buoni materiali.
Ed in questo cavo con 2/300 euri ai voglia...

Se vuole potenziare il sistema frenante, riducendo spazi di arresto, fading, stress ..... insomma avere un sistema frenante Potente con la pi maiuscola, deve cambiare anche le pinze e aumentare il diametro disco.

[GheSo]

Ah, questo indubbio.
Ma bisogna partire dall'idea che bisogna spendere e gran parte di quelli che si trovano già fatti in vendita son peggio di pessimi

[marcofinnista]

I freni della 900NG fino al 1997 sono deficitari per via delle pinze anteriori scadenti, per il diametro dei dischi anteriori di 284mm(contro i 288 della 9.3) e per il diametro dei dischi posteriori di 260mm contro i 286mm di quelli della 9.3.
Inizia col rimediare una coppia di pinze della 9.3 in qualche sfascio, con una cinquantina di Euro vengono via, si cambiano facilmente con poca spesa, e si montano con poca mano d'opera, gia' con quelle il rendimento aumenta, poi valuti il resto...se vuoi partire col piede giusto ti trovi pure un set di tubi in treccia d'acciaio da sostituire insieme alle pasticche, spenderesti un altro centone al massimo, la mano d'opera aumenterebbe di una mezz'oretta all'incirca.

Una volta fatto il primo passo con pinze e tubi puoi passare a queste due soluzioni molto valide entrambe:
Anteriore: http://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-900-9-3- ... 4173c1344c
Posteriore: http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-SAAB- ... 338aa15ac7

...poi se vuoi un impianto molto performante (anche un po rumoroso in certi frangenti) con una resistenza alla fatica veramente notevole allora:
Anteriore: http://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-900-9-3- ... 35b28a3d75
Posteriore: http://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-900-9-3- ... 35b28dd545

Questa seconda soluzione ce l'ho montata sulla mia 900Aero, con stage 3 l'auto e' velocissima e la frenata e' sempre pronta e potente anche quando l'impianto si surriscalda, la particolarita' di quest'impianto è proprio la costanza di prestazioni sotto forte stress, se vuoi posso farti provare il risultato per valutare se la spesa vale l'impresa
Se non hai una guida particolarmente sportiva gia' la prima soluzione con i dischi lisci offre un grosso miglioramento mantenendo il confort cioe' senza che i freni diventino rumorosi nelle frenate decise.

[legio]

Quindi mi consiglieresti di iniziare a cercare quattro pinze della 9-3 e un set di tubi in treccia d'acciaio, tutto allo sfascio? Quelli del Viggen andrebbero bene?

Ma il primo annuncio che mi hai mandato non comprende anche le pinze?

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[desertstorm]

Io non sono d'accordo, mi spiego meglio:

Quando si tratta di comprare ricambi usati che sono strettamente legati alla sicurezza, lo si può anche fare, ma prima di installarli vanno revisionati a regola d'arte.

Quindi se metti il costo della revisione e quello per l'acquisto, potrebbe succedere che lo stesso non si discosti molto da quello necessario per acqistare il nuovo.

Ma questa resta una mia idea

Coi freni non si scherza

Inoltre Ale, non credo tu riesca a trovare i tubi in treccia in una demolizione.... e aggiungo ancora, prova un'auto che li abbia montati, perche (tu che sei abituato alla frenata di Saab) la frenata potrebbe non piacerti.

[marcofinnista]

ALT! Le pinze si prendono allo sfascio ma mi sembra piu' che scontato che uno compra il kit di revisione delle pinze che costa una cifra veramente modesta tipo 15/20Euro e le sistema per bene prima di montarle, i tubi invece non si trovano e comunque non si comprano usati, nuovi e basta!

[desertstorm]

[legio]

Vorrei dare un'occhiata sul web...sapete il nome tecnico inglese di "pinze freni" e "tubi in treccia d'acciaio"?

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[autoeconomo]

Ecco i tubi in treccia

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=2190

[desertstorm]

Vorrei dare un'occhiata sul web...sapete il nome tecnico inglese di "pinze freni"

Calipers

[marcofinnista]

http://www.ebay.it/itm/BRAKE-CALIPER-FR ... aff&_uhb=1

[legio]

Grazie ragazzi per l'aiuto.

Mamma mia che prezzi. Ho mandato un messaggio al tizio inglese che mi sta vendendo l'intercooler + tubi Viggen per sapere il suo impianto frenante in che condizioni si trova. A questo punto credo che, viste le mie attuali risorse, non ho altre possibilità che trovare qualcosa di usato in buone condizioni, integrandolo eventualmente con i tubi a treccia nuovi...

Pensate che sia un ragionamento sensato?

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[desertstorm]

Ale in tutto il topic non ho letto il motivo di questa tuo upgrade.
Senti davvero la necessità di avere una maggiore forza frenante?