9-3Ng 2.8V6 turbo quando il caldo ti ammazza 50cv ...

[MarcoSaabV6]

Con le 500 non c'è storia, non puoi competere con una macchina che ha 130cv di serie nella versione piu' loffia, poi la maggior parte sono rimappate, ed altre escono gia' con 180cv ulteriormente rimappate con una massa complessiva che e' la meta' di quella del tuo 2.8V6
Riusciresti a staccarle solo sul dritto dai 180/190km orari in poi per via della tua massa che diventa di importanza preponderante alle alte velocita', tu sfondato il muro dei 200 sei ancora inchiodato per terra su un panzer e fino ai 250 vai tranquillo se sei un'autostrada tedesca senza limiti a 3 corsie deserta e con l'asfalto come si deve, la 500 invece a certe velocita' comincia ad alzarsi come il mio catamarano con 25 nodi di vento

Il mio 2.8 con stage zero vtuner il allungo va come la 500 abarth di un amico preparata essesse,
Ovviamente sullo spunto ne ha molto di più ma è anche molto più preparata scarico completo collettori turbina ecc.
Comunque sto per preparare le guarnizioni isolanti per il collettore di aspirazione del nostro V6 appena pronte posto le foto poi se qualcuno le vuole ne faccio fare altre.



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[SABBONE]

che vantaggi darebbero?

[Lucantropo]

Immagino che dovrebbero limitare il trasferimento di calore per contatto tra la testata ed il collettore di aspirazione, giusto? Evitando che questo si scaldi finendo per scaldare a sua volta l'aria in ingresso..

[MarcoSaabV6]

Immagino che dovrebbero limitare il trasferimento di calore per contatto tra la testata ed il collettore di aspirazione, giusto? Evitando che questo si scaldi finendo per scaldare a sua volta l'aria in ingresso..

BRAVISSIMO


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[MarcoSaabV6]

Comunque appena pronti vi dico cosa vengono a costare tenete presente i costi del kit americano http://www.maceengineering.com.au/epage ... ts/MI622_2 più spedizioni e dazi


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[MarcoSaabV6]

Andare in garage mi fa male, perchè poi partono le idee malsane (anche se sembra che ormai il caldo sia finito e non cenni a ritornare ma si spera lo faccia l'anno prossimo) quando trovo certe cose tipo queste:

Due belle ventole del radiatore della Aprilia Tuono 1000R (motore noto anchesso per le generose temperature) perfettamente funzionanti adesso sta solo da capire in che posizione metterle e come collegarle!



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[SABBONE]

Non so dove vuoi metterle ma sul pacco radiatori ce ne sono già 2 che occupano tutto lo spazio possibile!

[MarcoSaabV6]

La mia idea era questa:



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[SABBONE]

cos'e' un ic?

io volevo mettere gli spruzzini stile delta, ma non ci stanno nemmeno quelli....

[desertstorm]

Lascia perdere...... almeno che tu non voglia raffreddare con azoto, quel sistema non serviva quasi a nulla ..... fidati.
Meglio le ventole.

[MarcoSaabV6]

Parte della Soluzione al problema calore in arrivo!
Sto facendo fare gli spessori isolanti per ridurre il calore sul collettore, a breve saranno pronti anche in versione gpl per ospitare gli "injiector extension" senza dover bucare i collettori che è un lavoro sporco e poco efficiente sia per iniezione liquida che gassosa.


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[MarcoSaabV6]

Il risultato sarà all'incirca questo.


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[marcofinnista]

Molto interessante questa soluzione

[SABBONE]

e i buchi sul collettore che hai ora li chiudi?

[MarcoSaabV6]

Si gli faccio dare una bella saldata


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[MarcoSaabV6]

Non trovo nessuno che mi lavori dal pieno gli spessori in fibroido! Appena ho news aggiorno! Spero prima del grande caldo

[GheSo]

Ma quelle fasce che si trovano di frequente su ebay, son stupidaggini?

[MarcoSaabV6]

Che fasce?


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[MarcoSaabV6]

Spessore di prova fatto! Adesso mi sposo faccio le ferie e a settembre facciamo le prove



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[viggen]

Bel lavoro....cmq se sta macchina c ha 200 cv a caldo...dagli una bella rimappata cosi riempi le lacune dovute alla temperatura..... Non puoi farti passare da una 500.....p.s.tutte le auto turbo soffrono il caldo e col fresco vanno il doppio!!!