Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "C900 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
vorrei parlare con voi di un problema che ha afflitto le mie 2 aero C900 e che riguarda l'ammortizzatore posteriore sinistro (lato guidatore).
nella precedente Aero l'ammortizzatore in questione ha cominciato a produrre un "clock - clock" sospetto che si è rivelato essere il sintomo di una rottura dello stesso. Nell'attuale 900 ho avuto lo stesso problema con i Kayaba che ho fatto smontare dopo 2 giorni perchè non adatti, a mio avviso, alla mia auto.
Adesso ho i Bilstein B6, di cui sono soddisfatto, unitamente a molle ribassate. Da un pò di tempo ho ricominciato a sentire il rumore maledetto che però mi ostino a voler addebitare a una non perfetta chiusura del divano posteriore
tre indizi fanno una prova! Sono l'unico ad avere avuto questo problema? Da cosa può dipendere?
mi sa che dovrò passare dal sor Simoncini pure io....
900 TurboS Aero M.Y. 1992 Cirrus white a metà tra 200 e 300 CV
ex 900 T16 Aero M.Y. 1986 Odoardo grey 175CV
Ciao Giuseppe,non perdere tempo con gli ammortizzatori,te lo dico io qual è il problema.Fai cambiare il braccetto post.(se li cambi tutti e 2 è meglio)quello che và dalla carrozzeria sin dietro il disco freno.Praticamente è un braccetto lungo una sessantina di cm.con 2 occhielli al cui interno ci sono dei silent block,nel contempo cambia anche i 2 perni passanti e vedrai come d'incanto risolto il tuo problema.Parola di Aldo che non ti ha mai deluso nel consigliarti,ciaoooooooooooo
Il senso di andare da Simoncini e' che ha i mezzi e la competenza di scoprire cosa effettivamente non va nelle sospensioni di una macchina e di intervenire dove serve senza smontare e cambiare robba alla cieca
Riepilogando:I silent block nei braccetti sono pressofusi e con l'andar del tempo ,prima prendono gioco poi si crepano all'interno(fidati,io sono stato mesi ad impazzire)poi ti ho detto di cambiare anche i perni passanti perché col tempo si consumano anch'essi e prendono gioco all'interno della boccola.Se mi vuoi ascoltare,bene,altrimenti continua a spendere denaro in quel di Ceccano.
posto che i miei soldi li spendo dove voglio , non ho capito se è sufficiente cambiare i silent block o se è necessario cambiare i braccetti perchè i silent sono solidali con essi e non si possono cambiare
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Giuse' vai da ... "uno a caso" ... che ti prova la macchina su strada, su un minicircuito sconnesso, poi la mette sul banco prova-giochi te la guarda per bene sotto e ti dice che cosa devi cambiare
Aldo Pascone ha scritto:Riepilogando:I silent block nei braccetti sono pressofusi
Giusè, in genere il silent block nel braccetto è inserito in modo da non poterlo sostituire se non cambiando l'intero braccio.
Quando il silent block crepa (la plastica si sgretola e si spacca) inizia a sentirsi proprio quel caratteristico rumore che descrivi.
Magari lo stesso silent block lo trovi anche come singolo ricambio, ma il tempo che si impiega per sostituirlo fa perdere ogni convenienza e quindi si preferisce sostituire l'intero braccio.
Aldo Pascone ha scritto: Da ora in poi non dò più consigli a nessuno.
Aldo non capisco perchè ti offendi, scrivi "Se mi vuoi ascoltare,bene,altrimenti continua a spendere denaro in quel di Ceccano. " che non credo c'entri qualcosa con la mia domanda e che sottintende che butterei i miei soldi da Natale.
come dice Agostino nel forum a volte si fraintende, ma cerchiamo di essere comprensivi da tutte e due le parti.
Detto questo, ti ringrazio per l'indicazione, quindi dici che l'ammorizzatore non c'entra?
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Ora và un po' meglio;allora quello che volevo dire è che se si và in una qualsiasi officina con un problema sulle nostre c900 finchè si risolve il suddetto problema si guarda di quà si prova di là e il tempo scorre e le ore di mano d'opera si allungano a dismisura.Viceversa se si và ben sapendo la natura del problema si dimezzano i costi dell'intervento,si torna a casa soddisfatti e cosa più importante con una spesa contenuta.Ripeto,io mi sono lambiccato il cervello per settimane per capire la natura di questo rumore ed alla fine ho trovato la soluzione.Ora io metto a vostra disposizione questa mia esperienza per facilitarvi la riparazione di questo guasto.Entrando in merito al problema,esso nasce dal fatto che i silent block col tempo e qualche volta con gli strappi che gli diamo si consumano internamente sino a scollarsi nell'alveolo nel braccetto e procurando quel fastidioso "DUMM"alla più piccola buca sullo sconnesso.Penso di essere stato chiaro questa volta.Un abbraccio a voi tutti amici miei Saabisti,ciao e alla prossima.
Per Giuseppe 122,Si,sono quei braccetti :11-12,ma tieni presente che le boccole non durano niente.Meglio trovare 2 braccetti usati in buono stato.Io quando ho comprato la c900 che ho ora dal primo giorno avevo questo problema.Appena individuato la natura del problema(scusate il mio frequente intercalare)la prima cosa che ho fatto ho cambiato i silent block e le rispettive boccole.Dopo una quindicina di giorni piano piano il rumore ricominciava ad riapparire in sordina poi sempre più forte e allora ho tagliato la testa al toro trovando 2 braccetti usati ma in buono stato ed a tutt'oggi il rumore non c'è più.
Il Simoncini in questione non e' una normale officina, questo è il punto, e' il piu' esperto assettista che ci sia nel centro italia, a lui si rivolgono tutti dai normali clienti come noi a i piu' spinti team di auto da corsa, tuners di alto livello fino a veicoli speciali con sospensioni elettroniche e pneumatiche sulle quali nessuno sa mettere le mani tipo i sistemi Airmatic della Mercedes o le complesse sospensioni delle Audi Allroad e compagnia bella. Dispone di banco modernissimo che gli permette di fare cose che tutti gli altri non possono fare ed ha al suo interno un reparto dove revisiona e costruisce gli ammortizzatori ed elementi di sospensioni per qualsiasi esigenza di qualsiasi razza e genere. Lui prova l'auto ti dedica il tempo che serve e individua il tuo problema, consigliandoti la soluzione migliore che spesso coincide con la piu' abbordabile, ti fa il preventivo della riparazione e non chiede un soldo, poi sei libero di prendere appuntamento e tornare a fare il lavoro da lui o lasciare perdere. Il fatto e' che quando esci l'auto deve essere perfetta senno' non ti lascia uscire, ed il conto e' sempre quello del preventivo, anche se deve dedicarti 7 ore anziche' 3 o 4 ore previste in partenza.
Uomo d'altri tempi, molto sicuro del fatto suo e noto ovunque per la sua indiscutibile capacita' ed esperienza
Grazie Aldo, forse è meglio trovarne 2 nuovi. ci provo.
Simoncini sarà anche un mago degli assetti ma la mia domanda riguardava un problema che mi si è presentato più volte e che Aldo sembrerebbe avere già affrontato e risolto.
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Ciao Giuseppe,non perdere tempo con gli ammortizzatori,te lo dico io qual è il problema.Fai cambiare il braccetto post.(se li cambi tutti e 2 è meglio)quello che và dalla carrozzeria sin dietro il disco freno.Praticamente è un braccetto lungo una sessantina di cm.con 2 occhielli al cui interno ci sono dei silent block,nel contempo cambia anche i 2 perni passanti e vedrai come d'incanto risolto il tuo problema.Parola di Aldo che non ti ha mai deluso nel consigliarti,ciaoooooooooooo 
Da ora in poi non dò più consigli a nessuno. 
