9-3NG 1.9TTid - Impianto idrogeno

Parliamo dell'aspetto tecnico delle automobili in generale in merito ad argomenti che non interessano un modello Saab specifico.

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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.

Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.

Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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Luca69
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Re: 9-3NG 1.9TTid - Impianto idrogeno

#61 Messaggio da leggere da Luca69 »

borg71 ha scritto:leggendo in giro ... dopo l'odometro...onde evitare problemi
Forse volevi dire il debimetro :)

ImmagineImmagineImmagine

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borg71
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Re: 9-3NG 1.9TTid - Impianto idrogeno

#62 Messaggio da leggere da borg71 »

Lol si
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lsd227
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Re: 9-3NG 1.9TTid - Impianto idrogeno

#63 Messaggio da leggere da lsd227 »

Avevo pensato la stessa cosa... grazie mille
Avevo un'altra domanda a proposito del voltaggio.. mi serviva sapere il calcolo matematico x sapere quanto arriverá ad ogni lamierino (cioè come si arriva da 12 a 2v)
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Re: 9-3NG 1.9TTid - Impianto idrogeno

#64 Messaggio da leggere da lsd227 »

Seguendo il principio di jpm avendo 3 positivi e 15 neutri arrivi a 2v ma qui i neutri sono 20
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Re: 9-3NG 1.9TTid - Impianto idrogeno

#65 Messaggio da leggere da jpm »

Ci sono tre positivi e due negativi, in tutto sono quattro circuiti chiusi.
Tra il positivo e il negativo ci sono cinque neutri.
La corrente deve per forza passare attraverso i neutri.
In fisica si parla di principio di minima azione, in questo caso si traduce nel fatto che la corrente tende a fare il percorso più breve possibile.
Perciò il circuito va immaginato come sei resistenze messe in serie come in un partitore di tensione.
E... ovviamente, come in tutti i partitori, le tensioni si suddividono ai capi (le piastre) delle resistenze (l'elettrolita).
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Re: 9-3NG 1.9TTid - Impianto idrogeno

#66 Messaggio da leggere da lsd227 »

Quindi, se ho capito bene, sarebbero 6 celle in serie (2x6 12v) x 4 gruppi in parallelo?
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Re: 9-3NG 1.9TTid - Impianto idrogeno

#67 Messaggio da leggere da jpm »

Esatto :)
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Re: R: 9-3NG 1.9TTid - Impianto idrogeno

#68 Messaggio da leggere da lsd227 »

Ottimo grazie mille...x oggi ti lascio in pace tanto domani comincio la costruzione della cella e ti rompo x qualche altra domanda
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Re: 9-3NG 1.9TTid - Impianto idrogeno

#69 Messaggio da leggere da lsd227 »

Ragazzi buongiorno ho un dubbio per la costruzione della cella
ce ne sono fondamentalmente di 2 tipi
queste:
Immagine

e queste:
Immagine

Volevo sapere se qualcuno mi trova dei pro e dei contro, xkè gli unici che trovo sono questi
1: Facile da lavare, i lamierini non sono protetti da contatti con l'esterno ma esteticamente è bruttissimo (e non mi interessa tanto non mi ci devo fidanzare)

2 esteticamente sembra spaziale, ma per pulire la cella devi smontare tutto e i lamierini possono toccare e fare corto con qualcosa di esterno

non so ci sono differenze dì resa o di resistenza alla pressione creata dal gas (anche se è quasi irrisoria)

grazie mille
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Re: 9-3NG 1.9TTid - Impianto idrogeno

#70 Messaggio da leggere da salamifever »

Più leggo questo topic e più mi sento incapace di intendere :))
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Re: 9-3NG 1.9TTid - Impianto idrogeno

#71 Messaggio da leggere da borg71 »

Se non erro le seconde producono più hho
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Re: 9-3NG 1.9TTid - Impianto idrogeno

#72 Messaggio da leggere da GheSo »

salamifever ha scritto:Più leggo questo topic e più mi sento incapace di intendere :))
Ti faccio compagnia
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Re: 9-3NG 1.9TTid - Impianto idrogeno

#73 Messaggio da leggere da SABBONE »

Ma non si fa prima a comprare un kit bello che pronto?
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Re: 9-3NG 1.9TTid - Impianto idrogeno

#74 Messaggio da leggere da lsd227 »

Si ma in quel caso mi perdo il divertimento...hahaha
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