[c900 FT] Iniettori più potenti esistono?

[acquapanna]

Scusate l'intromissione in questa area, con la mia FT mi sento come un anziano in una festa di ragazzini, ma sapete se esistono degli iniettori per la mia FT 900 del 1990 che possano essere sostituiti agli originali? ovviamente meglio se qualcuno li ha provati o cambiati con soddisfazione.
Magari avete un codice da darmi, una sigla modello.
Sempre che esistano.

[GheSo]

Non bastano solo quelli.
Anche la portata dev'essere adeguata come lo sfruttamento dell'aumento dell'iniezione

[marcofinnista]

Dovresti sostiutire in blocco iniettori, centralina e regolatore pressione benzina da quanto ho capito. Se vuoi approfondire meglio, sul forum inglese ed americano ci sono molti utenti smanettoni e molto molto da imparare per alaborare le c900

[acquapanna]

Bè, il regolatore di flusso è di 3 bar, la centralina è di quelle elaborate, cos'altro bisogna cambaire?

[gripen]

http://www.jakstollperformance.com/c900.html


Scorri fino a ECU chips:
Jak Stoll parla di "30lb Bosch fuel injectors (#280 150 945)" fino a 225 cv e di "#34 Redtop Trionic 5 injectors" (che penso siano Siemens) per potenze ancora superiori fino a 265cv... di più nin zo'...

[acquapanna]

http://www.jakstollperformance.com/c900.html


Scorri fino a ECU chips:
Jak Stoll parla di "30lb Bosch fuel injectors (#280 150 945)" fino a 225 cv e di "#34 Redtop Trionic 5 injectors" (che penso siano Siemens) per potenze ancora superiori fino a 265cv... di più nin zo'...

Una volta scrissi a Jack e mi rispose che lui aveva abbandonato l'attività e se ne andava a fare il magazziniere da qualche parte...o cose del genere.
Mi fiderei poco....ma in assenza di altro...

[marcofinnista]

Puoi sempre scrivere a neo Brothers in UK loro hanno un po di tutto per le Saab
Comunque interessa molto anche a me l'argomento

[giuseppe122]

gli iniettori maggiorati servono se vuoi raggiungere 300/400 cv di potenza. da soli non servono a niente, ci vuole una pompa della benzina maggiorata, regolatore maggiorato e centralina iniezione aggiornata per il maggiore flusso di carburante. E poi? Che te ne fai? se metti gli iniettori dello scania sulla tua non solo non prendi un cv ma ti va pure peggio.

ne abbiamo già parlato, se vuoi una macchina con 300cv comprati una EvoX, se vuoi prendere qualche cavallo in più dalle C900 devi lavorare più a fondo se non vuoi fare danni (te lo dice uno che ha aperto 2 motori). Poi senza frizione, ammortizzatori e freni adeguati non vai da nessuna parte. le ecu di Stoll sono solo per le iniezioni bosch, non mi ricordo di che anno è la tua ma la mia ha la lucas.

neo brothers non mi sembra il posto giusto per il tuning. la tua centralina avrà al massimo uno 0,2 di pressione in più della turbina, quello è, avrai sempre e solo quei 10/15 cv in più

[GheSo]

Una volta scrissi a Jack e mi rispose che lui aveva abbandonato l'attività e se ne andava a fare il magazziniere da qualche parte...o cose del genere.
Mi fiderei poco....ma in assenza di altro...

Sicuro?
Gli ho scritto quest'anno per la 9000, ma non mi ha mai detto che non fa più...

[giuseppe122]

ecco quello che devi fare per avere 300cv.....

http://www.neobrothers.co.uk/saab-class ... -pg-7.html

[GheSo]

Il kit AP non è più commercializzato, ma volendo se ne fa uno simile ( già contattati per l'auto su nominata).
Non capisco il quinto iniettore dove va messo e a cosa serva

[giuseppe122]

sul rail, serve a dare più benzina

[sophie]

Scusatemi ma mi sfugge il tutto.il quinto iniettore sara montato con ogni probabilita a monte sul rail.ma la sua benzina dove va a finire?visto che ogni iniettore spara su un cilindro diverso?non e' piu semplice avere iniettori con portata maggiorata?o spara subito dopo il misuratore di portata di modo che l aria che entra e' parzialmente benzinizzata e deve comunque lavorare a frequenza quadrupla rispetto agli altri 4.
Bohhh

[acquapanna]

Una volta scrissi a Jack e mi rispose che lui aveva abbandonato l'attività e se ne andava a fare il magazziniere da qualche parte...o cose del genere.
Mi fiderei poco....ma in assenza di altro...

Sicuro?
Gli ho scritto quest'anno per la 9000, ma non mi ha mai detto che non fa più...

Questo mi scrisse: "I am sorry but I can not provide these parts for you
The down turn here in the economy basically closed my business
I work for a
Shop as a mechanic now
Take care
Jak
"

[acquapanna]

Secondo me avere iniettori con portata maggiorata può aiutare il motore. Una cosa è la pressione, una cosa è la sezione degli ugelli di immissione della benzina.

[sophie]

Portata maggiorata significa piu benzina ovveo piu biada per i cavalli.essendo che ho piu biada posso avere nel cofano piu cavalli.che dopo mi vengano forniti con pressione maggiore o fori piu grandi di uscita non mi interessa nel senso che sara una centralina rimappata a gestire la situazione.quello che continuo a non capire e' la funzione del quinto iniettore di cui si parlava sopra

[acquapanna]

Portata maggiorata significa piu benzina ovveo piu biada per i cavalli.essendo che ho piu biada posso avere nel cofano piu cavalli.che dopo mi vengano forniti con pressione maggiore o fori piu grandi di uscita non mi interessa nel senso che sara una centralina rimappata a gestire la situazione.quello che continuo a non capire e' la funzione del quinto iniettore di cui si parlava sopra

Appunto....avendo gia un regolatore di flusso di 3 bar per mandare più benziana o aumento la pressione o il diametro degli ugelli (iniettori).

[gripen]

Vi ricordo che il rapporto aria/benzina è fisso (+- un niente, ma fisso, "stechiometrico").
Quindi non è che dando più "biada" il cavallo... cioè il motore, corra di più.
O si aumentano i giri o la sezione dei condotti di immissione e il diametro della farfalla o si aumenta la pressione del turbo (+aria=più benzina). Il tutto ovviamente richiede che la centralina venga istruita a leggere cosa dice il misuratore della portata d'aria e per lo più una pompa benzina maggiorata.
Un iniettore con una portata massima maggiorata può essere utile sotto carico a piena apertura, ma non è che faccia andare la macchina più forte da solo.
Un iniettore aggiuntivo può servire per motori con altissimi giri o dove entra molta aria (tipico: i dragster con protossido o mega compressori Roots), di solito se ne mette uno in più per bancata o uno ogni 3/4 cilindri.

[giuseppe122]

Bene Gripen, ancora non si riesce a capire che aumentare il flusso di benzina da solo non serve a niente. Allora mettiamo un tubo da 4 cm che butta benzina nelle camere di scoppio vedrai come andrà forte la macchina.


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[acquapanna]

Vi ricordo che il rapporto aria/benzina è fisso (+- un niente, ma fisso, "stechiometrico").
Quindi non è che dando più "biada" il cavallo... cioè il motore, corra di più.
O si aumentano i giri o la sezione dei condotti di immissione e il diametro della farfalla o si aumenta la pressione del turbo (+aria=più benzina). Il tutto ovviamente richiede che la centralina venga istruita a leggere cosa dice il misuratore della portata d'aria e per lo più una pompa benzina maggiorata.
Un iniettore con una portata massima maggiorata può essere utile sotto carico a piena apertura, ma non è che faccia andare la macchina più forte da solo.
Un iniettore aggiuntivo può servire per motori con altissimi giri o dove entra molta aria (tipico: i dragster con protossido o mega compressori Roots), di solito se ne mette uno in più per bancata o uno ogni 3/4 cilindri.

Appunto....io ho la centralina modificata che manda più aria, ma la benzina è rimasta la stessa che arriva. Quindi servirebbe mandare più benzina e non è detto però che non ne arrivi di più, quantità compensata appunto dalla centralina modificata. Ma la mia APC modificata, nello stage comprendeva anche un CHIP fuel che nessuno vende più e che garantiva 20 % di benzina in più. Da qui evinco che non avendo il chip fuel da montare, forse forse iniettori differenti potrebbero compensare la carenza di benzina, come potrebbe essere che gli iniettori originali e il regolatore di flusso da 3 bar bastano per la APC modificata.

C'era un tipo una volta che vendeva una cabrio con (tra le altre cose) iniettori modificati, aveva una officina bosch. Diceva che la macchina era molto più performante ma non aveva mai cambiato la centralina.

Considerate che gli Chevy da 5300 o 5700, hanno potenze che variano da 300 a 500 hp solo cambiando carburatori e marmitte, senza toccare altro.