Chi fa da sè [i meccanici d'oggi...]

[velvet]

Sono nella fase di troubleshooting della Golf GTI mk1. Ora l'auto è rimontata (mancano solo dettagli interni), collaudata e marciante.

Naturalmente dopo tutti gli anni di fermo e le note peripezie l'auto presenta e presenterà con l'uso tante rognette da risolvere col tempo. Sistemati i freni (membrana servo bucata), i leveraggi cambio, l'impianto elettrico, qualche perdita d'olio.

Principalmente ora restano la frizione, dei cuscinetti rumorosi (era ovvio), il K-jetronic che a caldo e motore fermo perde pressione (e si manifesta vapour-lock al riavvio), gli ammortizzatori un po' inchiodati.

Quello che mi ha fatto "imbizzarrire" sui meccanici d'oggi anche se apparentemente scrupolosi è il termostato. L'auto infatti manifestava temperatura d'esercizio alta e una evidente difficoltà del motorino d'avviamento a motore caldo..C'è da dire che la strumentazione è attendibile fino ad un certo punto (il circuito è un po' zoppo), ma nel dubbio io una guardata al termostato ce l'avrei data. Il meccanico ha aperto il tappo espansione e ha sentenziato "non bolle, è lo strumento".

Su questa cosa ci ho rimuginato: motorino d'avviamento che si siede a motore caldo....Temperatura indicata elevata...Sa di dilatazione termica.

Oggi avevo un paio d'ore, mi sono sdraiato sotto, ho aperto la pompa dell'acqua, levato il termostato, richiuso tutto e riempito il circuito. Risultato: temperatura regolare, le ventole intervengono col termometro a 3/4 (e non quasi al max come prima), motorino d'avviamento in forma. Speriamo che le scaldate non abbiano fatto danni, il radiatore olio può aver contribuito alla salvezza.

Conclusione: mi piacerebbe avere un box con un ponte e mandare affan.... i meccanici.

[desertstorm]

Non ho capito, hai tolto la valvola termostatica

[velvet]

Si era inchiodata, o meglio si apriva fino a metà.

In attesa del ricambio, meglio senza termostato che con un termostato che ti cucina il motore. Dico io, è un pezzo da 10 euro potevano anche cambiarlo visto che il compito era quello di riportare l'auto in piena forma....

[GheSo]

Come non quotarti!

Magari avere un posto e il voltaggio giusto per un ponte!

Racconto una mia recente esperienza.
Finestrino lato passeggero bloccato. Io credevo fosse bloccato per l'"incollaggio" delle gomma sul finestrino.
Ho provato a spruzzare un po' di WD senza risultati.
Passavi in una concessionaria ex Saab per prendere dei fermi e ho approfittato per chiedere a loro se me lo sbloccavano, che ci vorrà...
Il meccanico guarda... Sentenza: motorino dell'alzacristalli rotto.
Bestemmie da parte mia e nel frattempo medito sulla spesa e dove recuperarlo.
Saluto e me ne vado.
Strada facendo medito... Medito... Eh no, voglio.vedere se è vero che è rotto.
Arrivo a casa e comincio a smontare il pannello interno porta. Faccio verificare ( io e l'elettronica purtroppo non andiamo daccordo) se arriva corrente. Tutto perfetto.
Allora tolgo dalla sede il motorino per vedere se ha un codice suo. Mi viene l'idea di premere i pulsanti e... Toh, funziona!
A mano alzo e abbasso il finestrino, primo stock in discesa e poi libero. Pulisco le guide e tutto funziona.
Tempo impiegato: mezzora.

Quanti soldi mi avrebbero ladrato?

[marcofinnista]

Su un'auto vecchiotta di un ventennio certe cose dovrebbero cambiarle "d'ufficio" proprio perchè sono cose da pochi soldi che si cambiano velocemente e facilmente e che possono creare grossi problemi / grossi danni...ma purtroppo noi accrocconi fai-da-te a volte abbiamo delle visioni un po troppo perfezionistiche rispetto al loro modus operandi
Posso dirti che nel risistemare 3 auto negli ultimi 15 mesi ho girato per officine fino allo sfinimento, specie per restaurare la c900, e posso garantirti che e' veramente molto molto difficile trovare gente tecnicamente preparata, che abbia fantasia, passione, ed abbia contemporaneamente voglia di fare lavori completi, risolutivi e fatti a regola d'arte guadagnandosi la tua fiducia ed invogliandoti a tornare...a turno a tutti manca sempre qualcuno di questi elementi
Alla faccia della crisi e del "non c'è lavoro"...il lavoro c'è, una vera miniera d'oro da scavare per chi ha le palle, sa mettere in piedi una strutturina con una vera organizzazione professionale efficente e mentalmente all'avanguardia...manca la fantasia

[giuseppe122]

Adesso cominci a capire perché ci facciamo 100 km per andare a Frosinone?


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[velvet]

Su un'auto vecchiotta di un ventennio certe cose dovrebbero cambiarle "d'ufficio" proprio perchè sono cose da pochi soldi che si cambiano velocemente e facilmente e che possono creare grossi problemi / grossi danni...ma purtroppo noi accrocconi fai-da-te a volte abbiamo delle visioni un po troppo perfezionistiche rispetto al loro modus operandi
Posso dirti che nel risistemare 3 auto negli ultimi 15 mesi ho girato per officine fino allo sfinimento, specie per restaurare la c900, e posso garantirti che e' veramente molto molto difficile trovare gente tecnicamente preparata, che abbia fantasia, passione, ed abbia contemporaneamente voglia di fare lavori completi, risolutivi e fatti a regola d'arte guadagnandosi la tua fiducia ed invogliandoti a tornare...a turno a tutti manca sempre qualcuno di questi elementi
Alla faccia della crisi e del "non c'è lavoro"...il lavoro c'è una vera miniera d'oro da scavare per chi ha le palle, manca la fantasia

Parole sante.

Io il meccanico "generico" giusto, che conosceva le vecchie macchine a menadito ed aveva voglia e passione, l'avevo trovato e me ne sono servito per anni con soddisfazione (anche se un paio di cappelle grosse le ha fatte anche lui...), poi è andato in pensione e ora sono allo sbando...

Oggi i meccanici non hanno mai tempo. Il Gti se l'è tenuto tre mesi per fare 4 cavolate in croce (tanto non ti serve mica no?), poi di fronte alla mia crescente incacchiatura l'ha finito in fretta e furia.

Poi non hanno voglia di sbattersi in cerca dei ricambi, non sanno cos'è internet (comunissimo kit leveraggi cambio comprato io in UK e fatto spedire in officina, non dico altro), se non hanno i manuali in officina non si sognano neanche di cercare un paio di schemari in rete... Insomma un disastro.

Però al momento del conto vogliono soldi buoni. Che disperazione....

@Giuseppe122 si lo capisco. Il problema è che io ho a che fare con macchine molto diverse e se devo fare 100km per portarle dal loro specialista ogni volta, mi ci vorrebbero 2 mesi liberi l'anno. Fortuna per la Saab ho l'ex concessionaria con officina a 1km da casa... Finchè dura...

[marcofinnista]

Raga' ditemi quello che volete ma secondo me quello veramente capace che sa lavorare su auto classiche che ha un'officina pulita come uno specchio, (non un troiaio sporco ed angusto come troppi purtroppo) che ti mette i cartoni sui tappetini, il cellophane sui sedili, che prende 2 o 3 macchine alla volta non 15,per lasciarle tutte mezze smontate, e rattoppate a meta', che ti fa il lavoro in maniera risolutiva, in tempi ragionevolmente ristretti senza perdersi in chiacchiere, che sa smanettare in internet per procurarsi ricambi, manuali ecc. ecc. che si documenta sul tuning dei vari modelli al giorno d'oggi e' una figura che ha una lista d'attesa di almeno 4 settimane e che fa soldi con la pala
Oggi trovi frotte di ingegneri architetti avvocati esperti di marketing agenti immobiliari ecc. ecc. ma di artigiani precisi puntuali e scrupolosi che sanno lavorare con le mani ed il cervello contemporaneamente c'è disperato bisogno
In fondo la regola del successo e' semplicissima...soddisfare appieno il cliente lui tornera' e non badera' troppo a spese, con lui portera' amici parenti e conoscenti.

[GheSo]

Domanda: quanto tempo perdiamo per cercar ricambi? Quanto tempo perdiamo per cercare pezzi tuning?

Questo significherebbe che un meccanico dovrebbe sia ricercare prodotti specifici per ogni modello di vettura e nel frattempo riparare un auto: dovrebbe lavorare ventiquattrore!

[marcofinnista]

Risposta: non puoi fare un lavoro del genere da solo, la parola "organizzazione" significa che uno deve occuparsi della reception, gestione e supervisione generale quindi ricerca ricambi, gestire i contatti con i clienti che sono pignoli ed esigenti per un tipo di lavoro del genere e che quindi esigono tempo e pazienza, in fondo sono disposti a pagare il tuo tempo.
Altri devono lavorare materialmente senno' non vai da nessuna parte, hai perso in partenza.
L'errore piu' comune al giorno d'oggi e' che tutti vogliono fare tutto senza pagare nessuno, le aziende sono fatte prima di persone, poi vengono i mezzi. Le persone sono la risorsa principale e sono la prima cosa che serve.
Poi dipende...se vuoi fare una macchina al mese e' un conto, basti tu da solo, se vuoi farne 15 e' un altro discorso. Prima miri a quante vuoi o pretendi di farne, poi dimensioni la tua organizzazione in funzione degli obiettivi che ti sei prefissato di raggiungere.
L'errore piu' comune e' che ci si dimensiona per 5 e poi si pretende di farne 15
Da come la vedo io meglio farne 5 come Dio comanda, farsele pagare come si deve lasciando tutti felici e soddisfatti guadagnando il giusto con la garanzia di aver fidelizzato 5 persone che torneranno pure domani.

[GheSo]

Giusto, ma chi si mette oggi ad investire sul personale?
Considerando che è una spesa e la capacità di spesa dei clienti sempre minore
Sicuro che la normale clientela richieda quel che richiediamo noi utenti di fora automobilistici? Che poi siamo una percentuale esigua della realtà

[marcofinnista]

Senza investire non si fanno soldi...ci vogliono risorse coraggio sicurezza in se' stessi e nel proprio mestiere.
Infatti questo discorso non vale per un'officina generica, devi mirare ad una fascia di clientela che ha automobili particolari che le ama a che ci spende senza complimenti e ce ne sono...ce ne sono tanti....molti piu' di quanto si possa immaginare.
Quello che cambia le pasticche a 150.000km e l'olio a 30.000 devi lasciarlo perdere il mercato e' gia' strapieno di gente che puo' accontentarlo.

[GheSo]

Quindi stai dando ragione all'Asi quando replicava alla reintroduzione del bollo.
Daltronde il tuo discorso vale per il 90% ai possessori di auto storiche ( le particolari credo si rivolgano alle officine autorizzate)

[velvet]

Intanto partiamo dal presupposto che noi non siamo "i normali clienti" ma non siamo neanche tanto rari. Se mi metto a fare i conti di quanto ho speso fra meccanici e carrozzieri in 25 anni di passione prima mi vengono i capelli tutti bianchi, e poi mi cadono.

E come me (e voi) ce ne sono molti, quindi c'è una clientela più che potenziale.

Normalmente un meccanico (generico) funziona così: 1/2 persone che lavorano sotto i ponti, una persona che vorrebbe lavorare sotto i ponti (il titolare) ma in realtà fa tutt'altro: risponde al telefono, riceve i clienti, ascolta i problemi, segna le ore, ordina i ricambi, porta le macchine al collaudo, va a mettere in moto la Panda della nonnina rimasta senza batteria ecc ecc ecc.

La maggior parte di queste attività dovrebbero essere fatte nei ritagli di tempo, invece vedo che prendono tutta la giornata.

Sarà perchè sono abituato a gestire la mia attività, sarà perchè oggi secondo me un artigiano deve essere flessibile, puntuale, giusto nei prezzi (ma non troppo economico, la qualità non va d'accordo con l'economia), ordinato nel lavoro..Ma oggi di meccanici così, fuori dalle concessionarie che sono in realtà dei ricambifici, non ne vedo.

Per contro, una volta con un set di chiavi e un po' di fil di ferro facevano il miracolo (parlo di auto vecchie, ovvio), oggi se gli porti una macchina senza OBD ti guardano come se fossi sceso da un disco volante. E poi se hanno bisogno del pezzo non sanno neanche da che parte girarsi...Danno il telaio al rappresentante che pass auna volta al giorno...E se lui non lo trova la risposta è "il ricambio non esiste".

Insomma, per me c'è ampio margine per officine con la giusta attenzione per il cliente che ha più propensione della media a spendere (senza per questo doversi far inchiappettare, sia chiaro) ma esige un lavoro fatto con competenza e passione anche su auto che non siano Ferrari.

[velvet]

Senza investire non si fanno soldi...ci vogliono risorse coraggio sicurezza in se' stessi e nel proprio mestiere.
Infatti questo discorso non vale per un'officina generica, devi mirare ad una fascia di clientela che ha automobili particolari che le ama a che ci spende senza complimenti e ce ne sono...ce ne sono tanti....molti piu' di quanto si possa immaginare.
Quello che cambia le pasticche a 150.000km e l'olio a 30.000 devi lasciarlo perdere il mercato e' gia' strapieno di gente che puo' accontentarlo.

Non avevo letto e ovviamente quoto al 100%

[marcofinnista]

Quindi stai dando ragione all'Asi quando replicava alla reintroduzione del bollo.
Daltronde il tuo discorso vale per il 90% ai possessori di auto storiche ( le particolari credo si rivolgano alle officine autorizzate)

No , l'Asi e lo Stato devono andare a fare in ....insomma a LAVORARE per guadagnarsi i soldi

Quell'inezia che e' l'entrata del bollo auto delle ventennali e' l'investimento che fa da volano per far girare un settore dell'economia, non si fanno nozze con i fichi secchi e non si fa succo dalle rape, nella vita se vuoi avere prima devi dare qualcosa,
L'economia delle ventennali da (va) da campare ad un sacco di gente che genera (va) gettito I.V.A., IRPEF, ILOR, contributi previdenziali e via discorrendo, ma soprattutto generava LAVORO, lavoro di cui c'è disperatamente bisogno in questo paese...infatti siamo un gradino sopra alla Grecia come livello di disoccupazione e questo dovrebbe far riflettere ...

[GheSo]

Caro, io non ti sto dando contro, anzi

[giuseppe122]

A proposito di artigiani: sto combattendo con il nuovo Tappezziere per il rifacimento dei sedili anteriori. Vi farò sapere.....


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[GheSo]

Strano che qualcosa andasse dritto...

[desertstorm]

Si era inchiodata, o meglio si apriva fino a metà.

In attesa del ricambio, meglio senza termostato che con un termostato che ti cucina il motore. Dico io, è un pezzo da 10 euro potevano anche cambiarlo visto che il compito era quello di riportare l'auto in piena forma....

Assolutamente, concordo pienamente.