9000 CS - Installare intercooler non previsto di serie

[piero]

la 9000, diversamente dalla cugina 900, non montava l' intercooler, anche se montava un radiatorino dell' olio, pur avendo una turbina.
Sarebbe possibile installarne uno, anche adattandolo?
Di spazio non ne rimane molto, e solo dietro il radiatore del liq. raffredd, oppure, si potrebbe metterlo anche davanti e prima degli altri però ovviamente spostandoli.
E? tecnicamente fatttibile? Si ha notizia se qualcuno abbia magari già fatto questa modifica?

[desertstorm]

Piero questa è la sezione galleria fotografica, presta più attenzione in futuro
Sposto io.

[GheSo]

Io l ho fatta, come Glicheri.

Va messo davanti al radiatore dell acqua e bisogna procurarsi le staffe che lo sostengono ( praticamente son le stesse che hai già, ma più lunghe).
Poi bisogna comprare anche i manicotti che vanno dal monoblocco all ic e alla turbina ( si cambia anche il tubo in alluminio che si vede a destra del monoblocco).

Si riesce a installarlo senza smontare il muso, ci si arriva da sotto

[GheSo]

Continuo

Non è vero che la 9000 non montava l ic.
Solo le versioni Ep non lo avevano di serie ( fino al 95 se non ricordo male ).
Infatti se cerchi su ebay inglese ne trovi a bizzeffe originali

[piero]

ok. grazie . mi pareva strano in effetti.
scusa desertstorm: devo aver preso un abbaglio! (forse avrei bisogno di un intercooler anch' io con questo caldo),
Quibdi ricapitolando si piazza tra il condensatore del condizionatore e il radiatore del fluido di raffreddam.. In altre vetture mi pareva fosse piazzato "di fabbrica" subito davanti e quindi davanti anche al condensatore e agli altri radiatori.

[desertstorm]

Tranquillo.

[GheSo]

No, va posizionato davanti a tutti i radiatori, è quello che prende subito l aria che arriva dal movimento dell auto

[piero]

ok ricevuto. dopo queste vacanze credo mi cimenterò anche in questa bella e spero gratificante impresa.
Comunicherò i risultati qui per aggiornamento.

[piero]

perdonatemi una perplessità. A parte il fatto che vedendo il radiatore intercooler che andrebbe montato mi sembra un tantino grande (specie se si pensa che di serie non era neppure previsto almeno per il B202S), e considerando che montato davanti a tutti gli altri ostacolerebbe la dispersione di calore da parte degli altri, non se ne potrebbe montare di un altro tipo come quelli piccoli rettangolari che si vedono in rete e denominati "universali" ?
La domanda anche tenendo conto che in molti casi, come sicuramente saprete, un ricambio considerato universale spesso mal si adatta.
Un intercoler più piccolo certo renederebbe meno, ma sempre meglio che niente, e credo ostacolerebbe meno la dispersione termica degli altri radiatori, offrendo minor superficie di copertura davanti a questi.
Che ne pensate?
Dimenticavo: considerando i posizionamento della turbina, mi sembrerebbe più logico che entrambe le uscite dell' intercooler fossero poste dallo stesso lato (in prossimità dell' uscita turbina), invece guardando l' intercooler previsto si nota che le uscite sono ai lati opposti.
Invece paradossalmente in alcuni "universali" sono previste le uscite da uno stesso lato.
Possibile che vadano meglio? lo so che parrebbe illogico.

[GheSo]

Effettivamente ostacola il raffreddamento dinamico del radiatore dell acqua, però c è sempre la ventola che compie questo lavoro ( e il problema si nota con alte temperature esterne).

Per l universale, tutto si può fare, basta ingegniarsi con i tubi e manicotti

[piero]

si gheso hai ragione, ma la ventola credo che faccia lo stesso lavoro dell' aria dinamica con veicolo in movimento, ossia creare un flusso di aria prelevandola dal davanti per buttarla indietro, verso il blocco motore in modo da raffreddare i vari radiatori.
Il fatto è che ponendo l' intercooler a pieno vano e davanti a tutti i radiatori, l' aria prelevata dal davanti risulterà già riscaldata proprio dal calore che emana l' intercooler e andrà successivamente a lambire gli altri radiatori, investiti così di aria calda, o comunque di aria più calda di quanto dovrebbe essere previsto, specie d' estate appunto.
Mi rendo tuttavia che non v' è probabilmente soluzione alcuna se non appunto quella di montarne uno più piccolo in modo da ridurre il calore. Ma di questo chiedo conferma.

[GheSo]

Considera che quello che se fatto così dalla casa, grossi problemi non ne dovrebbe dare ( certo fa un po' impressione correre con la lancetta del termometro acqua sopra i tre quarti)

[piero]

altro che se fa impressione!!! non vorrei girare in tali condizioni. Anzi avevo persino montato una ventola ausiliaria proprio in parte dello spazio che sarebbe destinato al montaggio dell' eventuale intercooler!!!
Motivo di più per rivedere al ribasso le dimensioni dell' inercooler. Sempre meglio di niente specie se consideriamo che dalla casa non sarebbe nemmeno previsto, almeno per i b202.
Ma vi garantisco che non consiglierei a nessuno di viaggiare specie d' estate con l' ansia del surriscaldamento del motore, cosa che sapete bene può causare danni gravissimi al motore, oltre le noie...
Mi sembrerebbe invece un buon compromesso montarne uno non di "serie" ma ridotto, lo so che sembra un controsenso.
Rimane la perplessità anche sulle bocchette dell' intercooler che secondo me dovrebbero essere posizionate entrambe dallo stesso lato: diversamente infatti uno dei due manicotti risulterebbe molto lungo e tortuoso, con probabile relativo abbassamento funzionale, quando non un vero e proprio ritardo nella carburazione.

[GheSo]

Sui B202 era previsto eccome l'ic

Comunque non si surriscalda nulla, sempre se non ci son problemi a ventole o termostatiche.

Non credere che i tubi siano lunghi, anzi diventano più corti.

[piero]

gheso, ma io ho proprio un b202 e non c' è mai stato intercooler.Ho preso forse un modello particolare (csep). E tentavo quindi di rimediare a questa "pecca".Ma non volevo correre il rischio di fare più danni rispetto al presunto beneficio per i motivi esposti.
Comunue ci proverò e farò sapere a cose fatte. O a macchina fusa....no scherzo, ...spero...

[GheSo]

Anche la 900 monta l'ic

Poi tolto nelle declinazioni EP

[GheSo]

Poi, l'ic della 9000 è molto sottile, non dovrebbe creare nessun problema.

Forse qualche grado di più, ma poca cosa

[Giuseppe Licheri]

Ti posso garantire che non da alcuna noia. E qui d'estate stiamo tra i 35 e i 40 da luglio ad agosto ;)

La 9000 CSE EP non ha mai dato noie di riscaldamento una volta montato l'intercooler.

[gripen]

La 9000CSep non aveva l'IC. La ft (full turbo) da 185cv sì!
(stessa cosa per la c900ep vs. ft... solo che la c900ep non aveva nemmeno l'APC...)
Quindi si può montare l'IC e le centraline della 185cv per un upgrade istantaneo... il resto è tutto identico!
La CS lpt ha ricevuto l'IC di serie nel 1996 (il passaggio al B204 ha comportato la scomparsa del modello "ep" diventato lpt, infatti i motori Saab sono diventati "tutti" ecopower, pur se declinati con diverse potenze).
L'IC Saab della 9000 è un esempio di come dovrebbe essere fatto un IC: grande, permeabile (flussi interni "veloci") e con le bocche sui lati opposti, proprio per non ostacolare i flussi interni.
Tieni presente che la tua non sarebbe un'aggiunta, ma quasi il ripristino di un qualcosa che le 9000 185cv già avevano, con oltretutto pure più cavalli... vai tranquillo per le T°!

[marcofinnista]

Aggiungerei meno consumi, le EP erano notoriamente piu' assetate, e non di poco...