900 NG 2.0i - indicatore carburante

[zederfilm]

ciao a tutti, ho il problema dell'indicatore di carburante del quadro strumenti impazzito. Ho già appurato che è un problema del segnalatore, avendo già cambiato galleggiante e pompa. Secondo voi è possibile eventualmente cambiare l'intero quadro con uno della turbo sempre lo stesso my? sono compatibili?

[legio]

Anche io ho un problema analogo sulla mia turbo. Ma il mio mecca ha escluso con certezza qualunque addebito al quadro strumenti.

Tornando alla tua domanda, ritengo che i due quadri non siano affatto compatibili. I part number devono coincidere. Pensa che sulla mia 9000 aspirata avevo messo un quadro di un'altra aspirata ma con diverso part number. Risultato: il nuovo quadro risultava del tutto morto.

Ma è meglio lasciare l'ultima parola agli esperti.

Esattamente come ti si manifesta l'anomalia?



Inviato dal mio E2303 utilizzando Tapatalk

[zederfilm]

grazie Legio. Il segnalatore a volte indica il valore corretto, a volte sale al F e poi torna in R.
a questo punto lo farò verificare da un riparatore di contachilometri, a Milano ce ne sono un paio bravi.

[legio]

Grazie a te.

Potresti tenerci aggiornati sull'esito dell'eventuale riparazione? Dalla tua descrizione, abbiamo lo stesso identico problema...infatti mi regolo soltanto con la funzione D.T.E. del SID. Devo dire però che, indipendentemente dalla lancetta, la spia della riserva si accende correttamente, anche se la lancetta è al massimo. Chissà perchè....

[zederfilm]

quando va a 0 anche il sid indica 0.. boh!

[zederfilm]

nessuno mi sa dire se i quadri della ng900 sono intercambiabili? quantomeno quelli della my 96.. ne ho trovati alcuni con i fondoscala in km/h - mph.. montare uno della turbo può essere problematico?

[legio]

Credo che se nessuno risponde alla tua domanda è perchè nessuno ha mai avuto esperienza in merito....

[jimbo63]

Ciao,

sulla 900NG non ho provato, ma sulla 9-3OG si, e se scambi la board che contiene l'immobile id e il VIN dal vecchio al nuovo (su 9-3 sono 5 minuti 5 di lavoro) il tutto funziona, strumento del turbo incluso. Attenzione che l'unica cosa che dovresti far riprogrammare e l'abilitazione alle mph se trovi un strumento in miglia. Perché la board con gli id(s) che smonti dal tuo è configurata in km e quindi il tutto funzionerebbe ma segnando valori errati. Ripeto questo è tutto valido per 9-3OG, ma sto che le due hanno molte cose in comune potrebbe essere che funzioni.

Altra cosa a cui devi prestare attenzione è il tipo di connettorizzazione, che durante la produzione Saab cambia spesso e volentieri, quindi devi trovarne uno esattamente con gli stessi connettori del tuo.

Per tuo interesse io ne ho due che avanzano, per 9-3OG, doppio connettore. Uno con turbo ed uno senza.

Beppe

[zederfilm]

Beppe ti ringrazio molto della tua preziosa risposta.. a questo punto proverò a prendere la board di una turbo che ho trovato, singolo connettore (la ng900 ha singolo connettore sul retro).. chiaramente il segnalatore del turbo non funzionerà essendo un 2.0 aspirato, ma quello che mi interessa sistemare è il livello carburante.. per il montaggio è veloce mi dici?

[jimbo63]

Lo strumento in se stesso è semplice da montare e smontare, quattro viti ed il connettore da staccare e riattaccare ...... ma ...... c'è sempre un ma il problema ed il lavoro grosso sta nello smontare tutto il panello del cruscotto ... che richiede lo smontaggio di radio, SID tutti i bottoni e poi il panello stesso ..... insomma una pizza, che richiede pazienza e su macchine più vecchie come un 900NG o una 93OG potrebbe presentare qualche problema di plastiche oramai secche e fragili. Quindi mettiti calmo e prenditi un paio di ore per fare tutto.

[jimbo63]

Screen Shot 2015-08-06 at 15.51.58.png (215.65 KiB) Visto 3995 volte

Screen Shot 2015-08-06 at 15.53.42.png (207.53 KiB) Visto 3995 volte

Screen Shot 2015-08-06 at 15.59.27.png (312.65 KiB) Visto 3995 volte

[zederfilm]

gentilissimo!

[zederfilm]

secondo voi il quadro di una turbo automatica può andar bene ugualmente? settimana enigmistica