Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "C900 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Buongiorno a tutti, sapreste consigliarmi cosa dovrei controllare per risolvere il problema sopra citato?
Premetto che ho sostituito il sensore di ossigeno, la sonda lambda con una universale (e non so perchè la spia check engine continua ancora a rilevarmela come errore con i 6 lampeggi) ed ho pulito il corpo farfallato con l'apposito spray, ma l'auto continua a rimanere accelerata sui 2.000/2.500 giri (per farla decelerare quando sono fermo devo inserire la marcia e alzare un pò il pedale della frizione altrimenti la gente mi prende per pazzo).
Un elettrauto ha detto che potrebbe essere il sensore MAP ed ha effettuato una modifica, ovvero ha scollegato il tubicino che dal sensore va al motore e dal lato motore ha inserito un tubicino chiuso (allego fotografia) e non rimane più accelerata con l'unica pecca che consuma un botto e non tiene il minimo (meno di 500 giri fino a spegnersi dopo 10/15 secondi).
Suggerimenti?
GRAZIE
Saab 9000 CSE '94, 2.0 Benzina/GPL Tartarini, 150 CV/110 kw, interni in pelle nera/radica
Per certi problemi serve un meccanico Saab con lunga esperienza evitando accrocchi improbabili . Sulla mia c900 avevo un problema molto simile risolto cambiando la centralina con una con codifica diversa dietro consiglio di un esperto . Certe cose le sa solo chi ha esperienza specifica altri ti fanno smontare mezza macchina e spendere un sacco di soldi a vuoto.
Ciao,
rimetti subito TUTTO originale soprattutto il MAP!
Togli la valvola del minimo e puliscila accuratamente,controlla che non ci siano infiltrazioni d'aria!!
Non far toccare niente da chi non conosce la gestione motore SAAB Trionic!!!!
Ciao il deggy.
Si ho rimesso tutto com'era, ho fatto pulire dal meccanico il motorino del minimo ed ha detto che è l'asticina del motorino del minimo che ogni tanto si incanta
Saab 9000 CSE '94, 2.0 Benzina/GPL Tartarini, 150 CV/110 kw, interni in pelle nera/radica
