Un po' di confusione c'è...
Devo precisarlo: non sono pro o a favore di nessuno...
Le "tedesche"... Il marketing è una bestia strana, perché è strano il consumatore. Ma davvero credete che chi compra una c220d lo fa perché esiste la cAMG? naaaa...
"Loro" lo fanno perché possono, ma vi garantisco che non ha alcun senso davanti alla platea degli azionisti. E' che "loro" possono anche lì: hanno "anestetizzato" le assemblee con i dividendi e con un solo unico conducador per ogni marchio che ducescamente ordina e gli altri eseguono, e hanno anestetizzato i conflitti sindacali con una certa idea di benessere diffuso (che si legge sì "premi alle maestranze", ma anche fermata del treno suburbano dedicata in fabbrica, mensa buona, asilo nido interno...
) (direte voi: hai detto niente! E sono ovviamente d'accordo a priori, magari fosse anche da noi) (ma da noi così non è...) E poi lo "devono" fare perché ha iniziato MB diversi anni fa e gli altri non potevano non farlo, anche solo per questo.
Comprate Auto o 4R in edicola, il listino delle tedesche è lungo pagine e pagine!!! C'è ogni singola versione replicata per ogni carrozzeria per ogni motore per ogni tipo di trazione per ogni tipo di allestimento!!! Ma poi... chiami chi ti fornisce le auto per dove lavori e... ci vogliono 5/6 mesi per averne una... Anche in versione base col motore minimo... Vi garantisco che dal punto di vista del marketing (non della pubblicità) può diventare un boomerang, vai bene finchè i competitors non sono tali, ma appena se ne escono con un prodotto anche solo simile... Ed è SBAGLIATO pensare di fare la guerra ai tedeschi nel loro campo e con un'offerta come la loro! Ti suicidi! Vi ricordate l'ultimo listino di Saab? In scala ridotta, ma era alla "tedesca", la 9-5NG era offerta con possibilità teoricamente infinite, per essere una Saab era una bella paginetta e mezza di riviste. E sappiamo come è finita... certo: non solo per quello, ma, lo scrissi anche a suo tempo, se non hai le spalle (e le pa--e) adatte non puoi sfidare a cazzotti Tyson, te mena...
E' trazione posteriore la Giulia, ed anche solo per questo vuol dire che te senti di fare la guerra. Ma non puoi uscire con un prodotto da svezzare, meglio annunciarlo e poi far attendere piuttosto che fare uscite precipitose, ma lo devi comunque annunciare per tenere a bada banche, fondi, sindacati, governi, azionisti, famiglie di riferimento, giornali...
Non potevano che fare così, si sono dovuti "cartolarizzare" un prodotto ancora in rampa di lancio... Vedremo la risposta del mercato e come sarà il prodotto.
La Giulia sarà Alfa in tutto il mondo, poi se con quel pianale ci fanno pure un SUV non mi scandalizzerei né stupirei... anzi...
Io, ultimamente, tutte 'ste tedesche NUOVE col 3000 diesel non le vedo mica più! Ci sono, certo, ma meno, molte meno. Magari ad Amburgo non è così, e quindi è ovvio che al lancio della Giulia non sia una priorità. Sempre loro, i tedeschi, al lancio della nuova classe E lo mettono in listino perché già ce l'hanno (De La Palice...
) e lo montano dalla SLK alla G, ma non è certo con quello che fanno i "numeri" oggi, anche se venderlo lo vendono e pure bene. Sapete in Italì chi ha tolto clienti all'X5? dai, sparate! Il Freemont!
E poi, ma che Toyota o Honda hanno un diesel 3000 in listino? Eppure...
Ripeto: devi avere liquidità "giusta", dividendi, vendite "globali". Non DEVI scimmiottare i tedeschi, perché la loro ricetta HA funzionato, vedremo se sarà ancora così, ma non è l'unica ricetta. Le Coreane ne hanno un'altra, le giap un'altra ancora. Le USA una ancora diversa. Sono curioso, voglio proprio vedere FCA dove va a parare. Che ne sarà di Lancia, se il listino FIAT diventerà sempre meno 500dipendente, se Alfa saprà emozionare come tanti anni fa, se dove e quanto sposteranno i siti produttivi e decisionali... Però la Giulia non mi sento di criticarla a priori.
: Volvo XC90 D5 R-Design & Saab 9-3 Cabrio 1.9 Tid Vector (esteticamente quasi Aero 
