Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Ciao amici aiutatemi a capire da cosa può dipendere.
Trattasi di 9.3 viggen cabrio del 2000.
Premetto che fin'ora ho sempre avviato il motore (sia a freddo che a caldo) con "mezzo giro di chiave", 1 secondo e via, avvio immediato.
Adesso invece, dopo aver sostituito i vari filtri compreso quello della benzina, sto notando un certo ritardo all'avvio, almeno il doppio del tempo (2-3 secondi) se confrontato a prima.
Da cosa può dipendere?
N.B.: Tutti i filtri sono originali.
Aiutatemi
Attuale: 9-3 OG Cabrio Viggen 230cv anno 2000 MapTun Stage 3
Ex: 900 NG Cabrio SE 185cv Turbo anno 1995
Ex: 9-3 NG Cabrio Aero TTid 180cv TwinTurbo anno 2008
L'unica cosa che mi viene in mente che tra l'altro era un "difetto" delle 9-3og è la pompa della benzina. Prova a far misurare la pressione se è bassa ci può stare il tuo difetto.
La DI bene, anche perché non credo che si sia danneggiata durante i 5 minuti del cambio filtro benzina, tra l'altro a motore spento
Ultima modifica di desertstorm il mercoledì 1 giugno 2016, 13:33, modificato 1 volta in totale.
Motivazione:Uso errato della funzione "citazione". Presta attenzione per favore.
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Chiedo scusa, ho fatto qualcosa contro regolamento?
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Violazione dell'art. 9 comma B paragrafo B.2 del regolamento generale del forum.
Per evitare ulterori OT ogni altra delucidazione in merito puoi richiederla in privato.
Grazie per la collaborazione
Ma figurati, grazie a te per la segnalazione e chiedo scusa.
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SAABTURBO ha scritto:La DI bene, anche perché non credo che si sia danneggiata durante i 5 minuti del cambio filtro benzina, tra l'altro a motore spento
in ogni caso non l'hai minimamente toccata, neanche per controllare le candele, no?
Arguing with retards is like playing chess with a pigeon: no matter how good i am at chess, the pigeon is just going to knock over the pieces, crap on the board and strut around like it's victorious.
In questa occasione non l'ho toccata, no!
Assolutamente
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Ho provato anche a "stimolare" la pompa della benzina: a motore acceso, ho staccato il fusibile 32, il motore si spegne poiché la pompa della benzina si spegne e il motore rimane senza carburante, quindi ho svuotato l'impianto.
Provato 2 - 3 volte ma il risultato non cambia.
Mi vien da pensare che l'impianto, non rimane in pressione, cioè: tra il regolatore di pressione (posto sugli iniettori) e la pompa della benzina non rimane la benzina in pressione e quando giro la chiave, quei 2-3 second servono per far arrivare benzina dalla pompa agli iniettori. è possibile?
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la prova del nove sarebbe rimettere il vecchio filtro benzina
comunque per facilitare il lavoro della pompa all'avvio, credo dovresti accenderla girando la chiave solo fino a "on", lasciandola per qualche momento 2-3 volte, così che venga creata più pressione nell'impianto e a quel punto avviarla girando la chiave fino "start"
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