Stacco il connettore della cassetta DI:
- 01.jpg (86.47 KiB) Visto 6489 volte
Tolgo le quattro viti Torx30:
- 02.jpg (87.66 KiB) Visto 6489 volte
Per non far entrare niente nella camera di combustione, una bella pulita con l'aria compressa:
- 03.jpg (99.17 KiB) Visto 6489 volte
La chiave a tubo da 16, con protezione in gomma per non rompere la ceramica (raccomandata):
- 04.jpg (122.78 KiB) Visto 6489 volte
Sono lente, o è un'impressione...
- 05.jpg (96.76 KiB) Visto 6489 volte
...di certo non hanno una bella faccia, non credo debbano essere così nere.
Il meccanico (ovviamente, non gliene faccio una colpa) ha guardato sul libretto e ha montato le BCPR 7ES:
- 06.jpg (81.25 KiB) Visto 6489 volte
Queste sono quelle giuste per il B204L
BCPR 7ES-11, per il B2x5 verificare sul libretto di uso e manutenzione:
- 07.jpg (108.58 KiB) Visto 6489 volte
Una striscia di antigrippante MOLYKOTE 1000 sul filetto (con classico paragone nuovo/vecchio):
- 09.jpg (79.44 KiB) Visto 6489 volte
Monto le candele a mano, con accortezza (meglio non rovinare i filetti, per metterli a posto bisogna smontare la testa):
- 10.jpg (81.61 KiB) Visto 6489 volte
Sulla scatola delle candele, è riportata la procedura per la stretta.
Non mi fido tanto di indicazioni del tipo: "arriva a battuta, e fai mezzo giro", penso sia rivolta a chi non ha la chiave dinamometrica.
Do una stretta leggera fino allo sciacciamento della rondella, e finisco con la chiave regolata a
27 Nm :
- 11.jpg (110.17 KiB) Visto 6489 volte
Rimontata e ricollegata la DI, noto con stupore che il motore si accende ancora, stabbò
