9000 Sport 2.0T 1990

[MarchinoLaPeste]

Insomma...

[marcofinnista]

Per lo scarico guarda su e-bay
Secondo me sono uguali per tutte le 9000 Turbo, il silenziatore posteriore lo fai adattare tagliando il bocchettone e saldandoci il suo originale se ci riuscite oppure uno simile a doppia uscita.

http://www.ebay.it/itm/Fit-with-SAAB-90 ... Swe7BWxDQF
http://www.ebay.it/itm/Marmitta-Silenzi ... SwpDdVOmeT
http://www.ebay.it/itm/Marmitta-Silenzi ... SwrklVOsZV

Comunque prova a vedere se trovi tutto da questo venditore : http://stores.ebay.co.uk/buycarspares/_ ... =797870392

Poi se ti vuoi svenare un tizio vende su subito.it un silenziatore a doppia uscita per 9000 sport pero' vuole qualcosa come 300Euro ed e' usato

[GheSo]

Insomma...

Il bello è la ricerca.
Magari non vende solo Skandix

[marcofinnista]

Lascia stare i soliti venditori noti, magari i prezzi non sono nemmeno malaccio ma ricaricano sulle spese di spedizione in maniera scandalosa tipo Speedparts che ha prezzi molto buoni in apparenza ma quando fai la simulazione delle spese di spedizione ti accorgi che costa piu' quella che la merce che hai acquistato
Poi la tua 9000 va benone cosi' com'è di serie (se non vuoi rogne....) e mantenerla tale costa pure poco

[MarchinoLaPeste]

...vero!

[marcofinnista]

Gia' che sei con le mani in pasta per 250/300Euro piu' monta un bel radiatore nuovo di pacca, valvola termostatica nuova ed un kit di tubi dell'impianto refrigerante in silicone per dormire sonni tranquilli, il tallone d'achille di quel motore e' proprio il rischio di surriscaldamento, specie in estate con le alte temperature, il radiatore che hai su con i 25 anni di vita alle spalle (se non e' stato cambiato prima), i moscerini intrusi ed il lerciume infiltrati nelle maglie che ne riducono la massa radiante ed i suoi tubi col fermo di tutti quegli anni potrebbero essere incrostati ed ostruiti di brutto, una bella fumata bianca potrebbe far venir meno tutto il tuo entisiasmo .
Magari rimanda a data da destinarsi cose meno importanti riguardanti l'estetica ad esempio se non vuoi sobbarcarti di eccessivi costi. Ricordo la mia povera c900 che aveva i tubi che scrocchiavano stringendoli con le mani per quanta incrostazione avevano all'interno

[AeroGT]

Marchino ti tocca conformarti ai "consigli" di Finnista... oramai te l'ha jettata...

[marcofinnista]

[marcofinnista]

Dai scherzi a parte, effettivamente l'esperienza di resuscitare macchine vecchie e maltenute mi ha insegnato molto, uno dei punti dolenti di tutte le SAAB anziane che ho rimesso in vita era proprio l'impianto del refrigerante.
Sulla 900NG cabrio arrivato a 180.000km circa i tubi cominciarono a rompersi a raffica uno dopo l'altro, non facevo in tempo a sostituirne uno che cominciava a pisciare un'altro
Alla fine nel giro di 2 o 3 mesi fui costretto a cambiarli tutti con 6 o 7 fermi macchina ed una spesa ingente visti tutti gli interventi che messi insieme per pochi che erano furono una bella cifra....
Sulla 900NG aero partii di anticipi e cambiai tutti i tubi con tubi in silicone ma dopo 2 brutte fumate bianche mi resi conto che la valvola termostatica era bloccata e la lancetta della temperatura non segnalava correttamente la temperatura . Riparato il guasto, subito dopo, alle prime tirate di collo fatte bene esplose il radiatore che era ormai incrostato e aveva le plastiche cristallizzate, sostituito il radiatore con quello vecchio della 900NG cabrio precedentemente rottamata poco dopo pure quello comincio' a pisciare acqua dallimboccatura del tubo principale di immissione (plastica ancora una volta cristallizzata e crepata)
Sulla c900...beh lasciamo stare il solo stato della vaschetta di espansione e del rivestimento del cofano motore lasciavano intuire inequivocabilmente la drammatica situazione infatti pure li' dovetti intervenire drasticamente su tutto
E per concludere la mia ex 9000 il problema piu' grosso che ebbe fu proprio la bruciatura della guarnizione di testa per problemi di surriscaldamento....quindi tirate due somme credo di aver imparato qualcosa a caro prezzo che mi auguro possano tornare utili a qualcun'altro

[MarchinoLaPeste]

Ricevuto, e faccio tesoro dei preziosi consigli!

...diciamo che di questa benedetta macchina alla fine rimarrà solo il telaio di originario, praticamente

[marcofinnista]

Il radiatore cercalo su e-bay e comprane uno di buona qualita', i tubi compra il kit completo perchè costa meno che prenderli separati
Skandix lo lascerei perdere, rischi che meta' della roba che ti arriva non monta, specie i tubi

[vinsempre]

Per i tubi siliconici, dai un'occhiata a DO88

[marcofinnista]

Mi sembra un po caro do88 se non ricordo male... prova da Neobrothers

[marcofinnista]

Chiedi un po se sono adatti alla tua 9000:
http://www.ebay.it/itm/MAPTUN-COOLANT-S ... Swl8NVeV-I
altrimenti:
http://www.ebay.it/itm/SAAB-9000-Turbo- ... Swy5ZXBmCC

[MarchinoLaPeste]

Chiedo immediatamente! Grazie grandissimi

[GheSo]

Mi sembra un po caro do88 se non ricordo male... prova da Neobrothers

Che magari vende i prodotti dei primi...
Da DO è cara la spedizione, il prezzo poi si allinea ai suoi venditori

[MarchinoLaPeste]

Ho chiesto anche al buon Manuel

[GheSo]

Gioca con i codici
Non hai idea delle sorprese che riservano!!


Economicamente parlando

[MarchinoLaPeste]

Diciamo che il bello dell'attesa (di vedere il lavoro ultimato) è anche questo... volendo ci si può stare anche di notte a cercare e ricercare

[MarchinoLaPeste]

@Gheso

grazie per la segnalazione della Vercar. Pensa che altri che ho contattato non mi hanno nemmeno risposto

Uhm... beh, diciamo che ci vien fuori una bella spesina per avere i cerchi come mamma li ha fatti, però adesso non si possono guardare

Ho solo un dubbio su come richiedere la lavorazione... l'obiettivo è quello di averli il più possibile "fedeli" agli originali, che se non erro... avevano finitura lucida. O erro?