"C900 - cigolio cinghia a freddo e volante che gratta in curva"

[Carlo7474]

Ciao a tutti ragazzi, faccio una premessa.
La mia 900 va alla grande, il motore gira veramente bene ed è un piacere guidarla.
Ho però dei crucci riguardo alcuni rumorini che ho notato questo we appena trascorso.

Entro in garage, metto in moto e sento un lieve cigolio come di cinghie, a motore caldo poi scomparso.
Mentre vado e l'auto va in temperatura inizio a notare in curva uno strano rumore al volante, un grattare mentre sterzo e un lieve soffio [come se qualcuno stesse usando un compressore].
Il grattare lo sento poi anche al minimo con auto ferma.
Se provo a girare il volante a destra o sinistra con auto ferma sento questo rantolio accompagnato da un grattare.
Il rantolio si amplifica quando appunto sterzo a destra o sinitra.

Qualche opinione in merito?

Grazie a tutti!

Carlo.

[vinsempre]

Ciao Carlo7474, devi correggere il titolo come da regolamento, grazie.

[giuseppe122]

il sibilo è normale, è una caratteristica dell'auto. Il "grattare" non credo, è possibile che ti stia lasciando la pompa del servosterzo

[vincz]

Di solito le cinghie (dei servizi/poly v) iniziano a cigolare quando stanno per consumarsi definitivamente, dai una controllata visiva...

[Carlo7474]

Grazie Giuseppe.
Per il "sibilo" intendi quello che io chiamo "una specie di soffio come di compressore" ?

[Carlo7474]

Grazie vincz.
Giovedi la porto in officina Saab.

[giuseppe122]

Grazie Giuseppe.
Per il "sibilo" intendi quello che io chiamo "una specie di soffio come di compressore" ?

si

[marcofinnista]

Cigolii possono provenire anche dal piantone dello sterzo, c'è un cuscinetto o una boccola (non ricordo esattamente) che si usura, infatti sulla mia Natale c'è dovuto intervenire perchè cigolava girando lo sterzo...

[Carlo7474]

Grazie marcofinnista! giovedi sera saprò.

[acquapanna]

buondì,
il cigolio delle cinghie alla partenza è dovuto allo slittamento delle stesse nelle sedi della puleggia. Possono essere leggermente lente oppure l'auto è lasciata all'aperto e quindi l'umido le fa slittare.
La flessione che dovrebbero avere sono di 7 millimetri (dice il manuale). Prova a vedere se ne hai qualcuna più lenta delle altre. Tieni presente che l'alternatore ne ha due, ma per come è congeniato il sistema, quella interna è sempre un po' più morbida di quella esterna. Inoltre ho notato segni di usura differenti su queste due cinghie, eppure le ho montate insieme.
Se non sono lente queste e le altre, esistono degli spray che aumentano il grip riducendo a freddo questi fastidiosi cigoliiiiii, ma io non ne ho mai usati e non saprei darti consigli.

[Carlo7474]

Grazie acquapanna! Problema risolto, mi hanno chiamato ora dall'officina Saab.
Per il servosterzo era una fascetta che si era smollata e perdeva liquido e quindi grattava in manovra e marcia. Ripristinato il tutto.
Cinghie regolate, erano un po' lasche.
MAcchina già provata dai meccanici e va liscia come l'olio!

Grazie a tutti!

[GheSo]

Finalmente qualcuno.che riesce a risolvere con poco

[giuseppe122]

NON ESISTONO problemi sulle C900 che si risolvono con poco, subito e soprattutto definitivamente....

[GheSo]

Mi pareva questo il caso...

[giuseppe122]

[Carlo7474]

Ciao ragazzi, a parte queste piccole cose, quelle menzionate nei precedenti post, sulla mia 900c non c'è nessun tipo di problema.
Incrocio le dita naturalmente )

[TurboSwed]

Ottimo Carlo. Dopo averla visto dal vivo la tua 900 Classic Cabrio mi sa che opto per una Classic al posto di una NG....

Ci si vede a Monza per un Boccale di Luppolo...

Verrò con la Wagon stavolta.

Ciao Claudio

[marcofinnista]

Sono due auto completamente diverse

[Carlo7474]

ok Claudio!