L'ho rimessa in moto l'ho lasciata scaldare un paio di minuti e dopo aver ripreso la marcia di tanto in tanto dava qualche segno di soffocamento....
Dopo una decina di km tutto e' tornato normale e non ha dato piu' manifestato alcun problema. La lascio ferma ancora 4 giorni e l'altra mattina con l'occasione del tagliando alla Talladega lascio la mia 9.3 a mia moglie e riprendo la c900 per andare al lavoro. Stessa storia, ma dopo essere partita al primo colpo da subito ha cominciato a borbottare non riuscendo a salire di giri per un paio di minuti.... dopo un po di tira e molla il motore ha cominciato a girare bello rotondo come sempre e me ne sono andato al lavoro....Alla sera mia moglie la riprende, mette in moto senza problemi la lascia scaldare qualche minuto da mie indicazioni e la riporta a casa senza problemi. Stamattina vado per tirarla fuori dopo averla lavata e nonostante sia partita la primo colpo appena uscita dal cancello ha cominciato a borbottare, perdendo potenza e non riuscendo a salire di giri fino ad affogarsi completamente spegnendosi. Riprovo, ma nulla da fare. Riprovo ancora e dopo il secondo tentativo ha cominciato ad avere anche problemi di avviamento (infatti ho docuto insistere un po per farla mettere in moto) e lasciandola in moto dando gas continua a borbottare con fumo bianco allo scarico.
Secondo me la pompa della benzina gia' vecchia di suo, con lo stare troppo tempo ferma sta morendo, voi cosa ne pensate ?
Premetto che l'auto e' stata tagliandata l'ultima volta 4.000km fa da Natale ed in precedenza e' stata rigirata come un calzino, sia da Natale che dal mio meccanico di fiducia qui a Roma per gli innumerevoli lavori di ripristino precedentemente eseguiti tagliandi e paranoici controlli periodici.
), inizialmente e' partita al primo colpo senza problemi ma dopo un po di prove sembra che il problema sia generato da un pin dell'iniettore del terzo cilindro, ha un contatto molto ossidato, infatti staccandolo o toccandolo si sono manifestati gli stessi sintomi che ho riscontarto domenica e oltretutto il coperchio dello spinterogeno e la spazzola presentano segni di sfiammate nonostante siano stati sostituiti ambedue due anni e mezzo fa appena presi questa macchina, cioè da circa 22.000km...questi due ricambi presi da Skandix non mi sembra che brillino per qualita', cambiero' anche questi con dei ricambi che garantiscano maggiore qualita' ed affidabilita' nel tempo.
