Moderatore: Consiglio Direttivo
)?
In linea di massima sono abbastanza d'accordo con te, ma il volano della mia ng900 è davvero eccessivo! :°PILLO ha scritto:da profano dico una cosa: sappiamo tutti cosa serve un volano (ridurre al minimo l'irregolarita' periodica della velocita' dei cinematismi collegati tramite il suo MOI )
Quindi l'equazione dinamica Mm (Momento Motore) - Mr (Momento resistente -Moi (momento d'inerzia) = 0.
In genere l'incognita e' proprio la massa del volano che viene calcolato dai motoristi. Indi per cui io personalmente starei attento a toccare il volano .
In che senso? Invece, secondo me, può essere più comodo, visto che aumenta il freno motore.silverarrow ha scritto:Ho sentito dire che un volano più leggero da qualche problema in discesa perchè diminuisce l'inerzia del motore. è possibile?
.A voi il divertimento!!! No, mi permetta. No, io; eh scusi noi siamo in quattro. Come se fosse antani anche per lei soltanto in due, oppure in quattro anche scribai con cofandina; come antifurto, per esempio.PILLO ha scritto:il discorso di viggen funziona se riesco a diminuire tutte le masse in gioco con le loro eccentricita' tenedo conto dell'analisi modale delle masse eccentriche (bielle ,pistoni,contrappesi di manovella,etc)
Aleph ha scritto:No, mi permetta. No, io; eh scusi noi siamo in quattro. Come se fosse antani anche per lei soltanto in due, oppure in quattro anche scribai con cofandina; come antifurto, per esempio.PILLO ha scritto:il discorso di viggen funziona se riesco a diminuire tutte le masse in gioco con le loro eccentricita' tenedo conto dell'analisi modale delle masse eccentriche (bielle ,pistoni,contrappesi di manovella,etc)
Aleph ha scritto:No, mi permetta. No, io; eh scusi noi siamo in quattro. Come se fosse antani anche per lei soltanto in due, oppure in quattro anche scribai con cofandina; come antifurto, per esempio.PILLO ha scritto:il discorso di viggen funziona se riesco a diminuire tutte le masse in gioco con le loro eccentricita' tenedo conto dell'analisi modale delle masse eccentriche (bielle ,pistoni,contrappesi di manovella,etc)
Questo è un tema molto controverso, ognuno dice la sua. Io mi fido delle fonti che mi sono vicine, e che dicono, per esempio, che alleggerendo il volano non bisogna riequilibrare niene, così come sì possono mettere pistoni e bielle più leggeri anche senza toccare il volano. Lo fa anche il mio meccanico (da 30 anni e questa parte) ed ha avuto sembre grandi risultati... e nessuna vibrazione!PILLO ha scritto:scusate se intervengo ,ma rimango basito da quanto ho letto.
gli alberi controrotanti e il volano servono ,eccome! il discorso di viggen funziona se riesco a diminuire tutte le masse in gioco con le loro eccentricita' tenedo conto dell'analisi modale delle masse eccentriche (bielle ,pistoni,contrappesi di manovella,etc) ,vibrazioni (leggi frequenza di risonanza)e' ovvio che riducendo il tutto posso ridimensionare volano e alberi controrotanti.Ma cosi' si cambiano le carte in tavola. in poche parole : e' meglio non toccare cio' che e' stato progettato a monte. se riduciamo le inerzie ( sempre che cio' non alteri il tutto e su questo andrei con i piedi di piombo) allora si puo' intervenire ricalcolando il tutto)
sei sicuro che con le forze d'inerzia in gioco ,le sollecitazioni non pregiudichino bielle e albero ??Pietro7 ha scritto:Questo è un tema molto controverso, ognuno dice la sua. Io mi fido delle fonti che mi sono vicine, e che dicono, per esempio, che alleggerendo il volano non bisogna riequilibrare niene, così come sì possono mettere pistoni e bielle più leggeri anche senza toccare il volano. Lo fa anche il mio meccanico (da 30 anni e questa parte) ed ha avuto sembre grandi risultati... e nessuna vibrazione!PILLO ha scritto:scusate se intervengo ,ma rimango basito da quanto ho letto.
gli alberi controrotanti e il volano servono ,eccome! il discorso di viggen funziona se riesco a diminuire tutte le masse in gioco con le loro eccentricita' tenedo conto dell'analisi modale delle masse eccentriche (bielle ,pistoni,contrappesi di manovella,etc) ,vibrazioni (leggi frequenza di risonanza)e' ovvio che riducendo il tutto posso ridimensionare volano e alberi controrotanti.Ma cosi' si cambiano le carte in tavola. in poche parole : e' meglio non toccare cio' che e' stato progettato a monte. se riduciamo le inerzie ( sempre che cio' non alteri il tutto e su questo andrei con i piedi di piombo) allora si puo' intervenire ricalcolando il tutto)
Nel forum viggen la pensa come il mio meccanico, mentre Stefano (un vecchio utente del forum ingegnere meccanico) diceva il contrario. E' un atto di fede!
hai un'immagine?? Perché mi sembra molto strano...dato che lo spazio per i tasti forse c'è ma non ci sarebbe cmq il display!gripen ha scritto:nel libretto degli accessori della "nostra" del '92 c'era addirittura il secondo condizionatore per i posti posteriori, quello della lucetta cieca sui comandi del clima automatico...
Visitano il forum: Nessuno e 1 ospite
