Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
controlla di non avere perdite in aspirazione tra il filtro dell'aria ed il turbo, controlla i manicotti specialmente quello dell'intercooler e quelli del vuoto che non abbiano crepe. Fa controllare l'elettrovalvola che va al wastegate e tutto il circuito annesso specialmente i polmoni che aprono e chiudono le valvole.
Se è tutto ok facile sia la turbina da sostituire, svita il manicotto accanto alla chiocciola e prova a vedere se la girante ha gioco, se lo dovesse avere è andata.
Occhio anche al catalizzatore perché se intasato può farti lo stesso scherzo.
Questo errore si era verificato precedentemente a tutto il trambusto che è successo dopo, però l'elettrauto per 2 volte mi ha cancellato l'errore e la macchina per brevi periodi ha funzionato perfettamente fino al giorno in cui il Big Ben ha detto stop.... P.S. il giorno prima la spia era ancora accesa e la macchina andava male.
Adesso però è arrivato il momento di approfondire l'argomento, anche perchè adesso la spia non si riesce a resettare, e se c'è un pezzo da sostituire vorrei capire perfettamente qual'è, così, insieme al meccanico, evitiamo di andare a tentativi. Già questo criterio mi ha fatto spendere abbastanza soldini...
L'elettrovalvola (o come si chiama...) indicata nel cerchietto viola sembrerebbe essere già stata cambiata in quanto è marchiata AUDI-WV. L'abbiamo ulteriormente sostituita con un'altra proveniente da un'ASTRA ma il problema persiste. Quindi l'abbiamo esclusa.
Nel cerchietto verde, più o meno, si trovano altre 2 elettrovalvole identiche, una sopra e una sotto (e si presume che quella che sta nel cerchietto viola dovesse essere uguale alle altre 2). Abbiamo constatato che in quella che sta sotto non arriva corrente in quanto, facendo un collegamento diretto con la batteria, la wastegate dava segni di vita (quindi la wastegate c'è...). Ora la domanda è: come mai non arriva corrente? dove sta l'interruzuine? dipende dal connettore, dai cavi, da un fusibile, da qualche centralina? inoltre il sensose di pressione del turbo, che sta nei pressi dell'EGR è stato smontato e pulito.
Fa controllare l'elettrovalvola e tutto il circuito annesso specialmente i polmoni che aprono e chiudono le valvole.
Occhio anche al catalizzatore perché se intasato può farti lo stesso scherzo.
Come ti ha già consigliato Gho57 c'è anche il serbatoio di depressione da controllare con le relative tubazioni
ser.jpg (53.7 KiB) Visto 15131 volte
Per le altre due elettrovalvole, la superiore é la valvola elettromagnetica dell'aria di combustione\farfalla a vortice (403)
L'inferiore è la valvola elettromagnetica di spegnimento del motore\occlusione del motore (683)
Nuovamente ti ripeto che la westegate NON c'è, è inutile insistere. Stiamo parlando di un turbo a geometria variabile non il classico turbo con la wastegate.
Ci sarebbe la possibilità di avere un esploso di questo circuito di tubicini che si intersecano tra le varie elettrovalvolve? A questo punto sorge anche il dubbio che qualcuno, a furia di fare prove e tentativi, abbia un po' incasinato la corretta collocazione...
Può darsi che la valvola non funzioni proprio perché la macchina stia cercando di limitare i danni escludendo quindi il turbo e le elettrovalvole.
Controlla il tubo che parte da quella specie di wastegate sul turbo e seguilo fino alle elettrovalvole, piegalo e cerca di capire se c'è una crepa da qualche parte. A macchina accesa stacca uno alla volta i tubicini delle elettrovalvole e tappa con un dito sulla valvola controllando che aspiri.
Hai controllato il circuito di depressione ? Sulla mia ad esempio ho solamente due elettrovalvole ed al posto della terza segnata in viola ho una pierburg anche se credo abbia lo stesso compito. Pensa che per una semplice crepa non riuscivo nemmeno a salire dal garage quasi...
Il turbo è a posto? Muovi quella specie di wastegate e vedi se lo senti libero o se incastrato.
Io invece ho trovato uno schema dell'impianto di depressione di una Opel Vectra 2.2 DTI, però a differenza della SAAB ci sono, sulla sinistra, 2 elettrovalvole in più e manca l'elettrovalvola 179a. Almeno credo...
Partendo dallo schema della Vectra, ci sarebbe qualcuno di buona volontà che dedicherebbe 5 minuti del proprio tempo a segnarmi il percorso corretto dei tubi inserendo la cassetta di depressione, confrontandolo con il vostro? grazie infinite.
Ho evidenziato i percorsi. La cassetta\serbatoio di depressione non so se esista oppure è solo leggenda. Se c'è, essa è collegata con un tubicino alla 179a dal basso (non se anche alle altre due elettrovalvole), magari
Questo è il vano motore (forse proprio della tua macchina... ) Ho evidenziato i punti da dove partono e dove arrivano i tubi. Se mi fate lo schema su questa foto forse lo capisco meglio.
Ho controllato lo schema dei tubicini, è diverso dallo schema presente sul WIS. Saab ha cambiato le cose?? Boh.. Quella che era la valvola di occlusione, la 683, fa il lavoro che avrebbe dovuto fare la 179a......fra un po' salgo a casa e faccio lo schema....
Ho rifatto tutto lo schema perchè mi era difficile disegnare sugli altri a causa degli incroci dei tubicini.
I tubicini sono di tre colori azzurro, viola e marrone; In modo che non si confondono l'uno sull'altro.
schema2.jpg (44.52 KiB) Visto 15027 volte
La funzione che in teoria avrebbe dovuto fare la 179a, la fa la valvola inferiore 683.
Ho scattato delle foto per capire un po' come sono posizionati
DSC_0004-1280x720.JPG (99.44 KiB) Visto 15027 volte
DSC_0005-1280x720.JPG (92.57 KiB) Visto 15027 volte
DSC_0006-1280x720.JPG (105.92 KiB) Visto 15027 volte
DSC_0007-1280x720.JPG (90.11 KiB) Visto 15027 volte
DSC_0008-1280x720.JPG (86.56 KiB) Visto 15027 volte
DSC_0009-1280x720.JPG (93.33 KiB) Visto 15027 volte
DSC_0010-1280x720.JPG (89.24 KiB) Visto 15027 volte
DSC_0011-1280x720.JPG (83.49 KiB) Visto 15027 volte
DSC_0012-1280x720.JPG (79.29 KiB) Visto 15027 volte
DSC_0015-1280x720.JPG (77.42 KiB) Visto 15027 volte
DSC_0016-1280x720.JPG (86.49 KiB) Visto 15027 volte
IMG_20170717_120506-800x767.JPG (115.66 KiB) Visto 15027 volte
