Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
- Fedesh
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Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
Il problema mi si è presentato sulla Sedan due settimane fa subito dopo il tagliando, pensavo fosse dovuto al filtro olio montato male e invece, informandomi un po’, ho scoperto che i 1.9 Euro 5 hanno anch’essi questo difetto. Non ho trovato evidenza di casi simili anche sui motori montati prima del 2011 ma comunque, se avete un TTiD e vedete che la spia olio rimane accesa più del dovuto, andate diretti con la sostituzione dell’o-ring.
I pezzi da prendere per la 9-3 sono i seguenti:
-93167112 (o-ring), circa 25/30€
-93165267 (sigillante coppa olio), circa 15€
Ci vanno 4/5 ore di manodopera quindi il costo dipende dal tariffario del vostro meccanico, ma in linea di massima compresi i pezzi siamo intorno alle 200€. La mia l’ho ritirata ieri e il problema sembrerebbe risolto.
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
Sarebbe interessante capire da che anno anche questo motore soffre di secchezza ( )
Sicuramente fino al 2009 no
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
Secondo me il problema dipende da un ipotetico cambio del fornitore di quella guarnizione, fatto a un certo punto tra il 2010 e il 2011.GheSo ha scritto:Grazie per la segnalazione
Sarebbe interessante capire da che anno anche questo motore soffre di secchezza ( )
Sicuramente fino al 2009 no
Sotto con gli studi allora
Penso questo perché il part number è lo stesso per tutti i TTiD, anche quelli del 2008, ma non sono a conoscenza di differenze meccaniche tra il E4 e gli E5. Ma ad un certo punto la guarnizione ha iniziato a dar problemi senza che fosse cambiato nulla sui motori, quindi sarà cambiato qualcosa su “come” o “chi” la costruiva..
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
In teoria si, infatti pensavo che il mio fosse un caso isolato, invece girando sui vari forum del nord Europa (dove ci sono molte più 9-3 col TTiD4) ho notato che è un problema diffuso anche sulle nostre. Proprio qualche giorno fa Orio ha condiviso un post sulla sua pagina Facebook dicendo che ultimamente, con il passare degli anni e dei km, stanno diventando più frequenti i casi di o-ring da cambiare anche sulle 9-3.federico68 ha scritto:Scusate ma il problema non affliggeva solo le 9.5 che se non sbaglio montano anche un motore diverso?
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
Ma qui si parla di altro: compare l'avviso sul sid
- Fedesh
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
Si questo volevo dire scusa, quando fa un po’ freddo mi appare sempre la scritta sul sid per un secondo e suona pure. Già sentito Natale alla prossima distribuzione si cambia o ring
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Re: Bassa pressione olio: ATTENZIONE anche sui 1.9 TTiD
Stai confermando anche te allora questo problema
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