C900 - Guarnizione comandio cambio manuale

[saaBruno]

Buongiorno a tutti,
ho una perdita dal paraolio dell'alberino di comando del cambio (dove la leva del selettore entra dentro il cambio)
qualcuno sa qual'è la procedura per la sostituzione? sui manuali non ho trovato informazioni
grazie

[giuseppe122]

all'incirca questa: telefoni a Ceccano, prendi un appuntamento e ce la porti

[saaBruno]

la mia vecchia c900 coupè non ha mai visto un meccanico, mi piacerebbe mantenere la tradizione
anche se non nego che questa cabrio è un osso duro in quanto a perdite di olio

[marcofinnista]

Una c900 che non piscia nemmeno una goccia di olio non e' una vera c900
Se ti puo' essere di aiuto la pagina dell'EPC fai un fischio

[giuseppe122]

Non dovrebbe essere complicato l’ho fatto fare un paio di volte


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[Luspreck]

Alla fine l'hai sostituita la guarnizione?

[saaBruno]

No, non l'ho cambiata perché mi sono reso conto che non perdeva da lì.
Col motore a terra disaccoppierai anche cambio e blocco motore?

[Luspreck]

No quello non mi azzardo a toccarlo, diciamo che ho sceso il motore più che altro per lavorare comodo ed avere tutto in vista e sopratutto voglio pulire tutto il vano che è pieno di sporco accumulatosi in 30 anni, si è creata una crosta di sporco che proprio non posso vedere più

Comunque le perdite che ho sono dovute maggiormente all'idroguida, il carter dove c'è l'asticina del livello olio cambio, una piccola perdita anche allo spinterogeno, il comando del cambio, e poi sinceramente non ho avuto ancora il tempo di guardarci bene, dal giorno che ho sceso il motore non ho più avuto tempo... vorrei anche far revisionare la turbina già che ci sono, perché ho trovato un'pò d'olio quando ho smontato i tubi dell'intercooler, poi cambierò tutti i vari tubi vecchi di acqua, olio, freni, frizione... insomma ne avrò per tutto l'inverno

E sicuramente avrò qualcosa da chiederti per sapere se magari qualche lavoro lo hai già fatto tu, tipo ad esempio l'alternatore, l'hai mai fatto revisionare? Il motorino d'avviamento?

[saaBruno]

no, non ho mai toccato ne motorino di avviamento ne alternatore. magari l'alternatore un'occhiata gliela farei dare ma il motorino di avviamento non lo toccherei.
per lo spinterogeno trovi su ebay la guarnizione (l'ho cambiata da poco anche io).
per i tubi, un bel kit do88 in silicone sia per acqua che per intercooler sono un bell'upgrade (anche se non rigorosamente originali, ma neri si notano poco).

col motore a terra non so se vale la pena disaccoppiare e cambiare la guarnizione della coppa olio, avrei il dubbio anche io

[Luspreck]

Ok alternatore da fare il kit di tubi era già nella mia lista, mi spiace togliere i manicotti originali marchiati Saab però una paio di loro sono secchi, quindi chiuderò un occhio e ci metto quelli in silicone. Per la coppa olio devo ancora vedere, se non trasuda olio non la tocco

[giuseppe122]

Per l’alternatore puoi provare a sostituire il regolatore di tensione, in genere basta questo. Mettine uno leggermente “potenziato” mi sembra a 14,2 volt o qualcosa del genere, se il motorino è un po’ fiacco cambialo, non costa troppo


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